Автомобильные пробки и дефицит площадей под стояночные места уже давно и прочно стали неотъемлемой частью жизни всех крупных городов мира. Во многих странах, где автолюбители уважают друг друга, огромную популярность приобрели микролитражки. К подобным малюткам относят и Subaru R1, считающуюся на своей родине как персональный автомобиль. В связи с ее редкостью на дорогах России нам было особенно интересно провести тест-драйв этой крохи.

Необычный дизайн, необычный двигатель, необычные конструктивные особенности – это всё Mazda RX-8. Про существование данного автомобиля знают даже те, кто различает машины (и то не всегда правильно) только по типу кузова – джип, легковушка, автобус. Что же является причиной такой популярности?

Автомобили фирмы Isuzu хотя и не столь частые гости на дорогах Владивостока, как представители других японских марок, но, как правило, удивления окружающих не вызывают. На местном рынке по большей части они представлены обычными грузовиками да известным внедорожником Bighorn. Но одно время в арсенале этого автопроизводителя присутствовало и такое не похожее ни на что другое транспортное средство, как VehiCross.

Какие качества должны присутствовать в автомобиле, при езде на котором душа бы наполнялась пьянящим чувством восторга и бесконечной радости? Одни в пример приведут авто с небывалой степенью комфортности, другие упомянут модели, обладающие умопомрачительным запасом мощности под капотом. В Peugeot 206CC нет ничего такого. Своеобразие данной модели таится в двух буквах названия, что расшифровывается как Coupe-Cabriolet.

Colt – это знаменитый американский револьвер. В автомобильном арсенале автопроизводителя Mitsubishi есть экземпляр с аналогичным названием. Действительно ли Mitsubishi Colt достоин своего имени?

Отнести BMW X6 к привычным категориям довольно сложно – это и не кроссовер, и не хетчбэк, это что-то большее. Автомобиль, который производитель позиционирует как купе для активного отдыха, появился в продаже в мае 2008 года и привлек большое внимание публики. Что представляет собой противоречивый X6, оснащенный полным приводом и турбированным бензиновым двигателем, дополненный всеми возможными электронными системами и имеющий комфорт на уровне седана бизнес-класса?

В 2007 году в серийное производство был запущен очень интересный автомобиль, мене чем за два года признанный одним из лучших и быстрых спорткаров мира. Речь идет о новом Nissan GT-R. Это уникальный суперкар с характером гоночного болида, созданный для того, чтобы «утереть нос» всем известным (и неизвестным) представителям данного класса.

Honda Prelude – спортивный автомобиль-купе с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Приобретение такого спорткара – идеальное решение для тех, кому хочется острых ощущений в обычной дорожной жизни, кто устал от своего малолитражного «атмосферника» и черепашьих скоростей. К тому же, эта машина прекрасно предрасположена к тюнингу, что мы сейчас на примере и докажем.

Если десятилетие назад люди, разбирающиеся в автомобилях, взглянув на незнакомую модель, могли безошибочно определить тип кузова и, соответственно, предназначение машины, то не так давно ситуация изменилась. Купе-кабриолет можно принять за классическое купе, а минивэн – за микроавтобус. Что же представляет собой пока еще редкий на российских дорогах гость – Honda Elysion?

Toyota Land Cruiser издавна считается одним из лучших представителей внедорожного класса автомобилей. Машины этого семейства всегда славились отличной проходимостью и неплохим уровнем оснащения. На трех «китах » – прочности, долговечности и надежности, – по мнению главного инженера Toyota Land Cruiser г-на Садайоши Койари, уже более 50 лет держится слава японского «проходимца». Конец прошлого года ознаменовался стартом продаж новинки – внедорожника Toyota Land Cruiser 200. В этой статье будет рассказано о тест-драйве турбодизельного экземпляра культового авто, редкого и официально не продающегося на Дальнем Востоке России.

Известно, что Mini – очень компактный автомобиль со стильным и эффектным дизайном. С учетом дорестайлинговых моделей миллионы этих машинок бегают по дорогам мира, и с каждым днем их становится все больше и больше. Как здорово, что за столько лет дизайн толком не изменился! Ведь шедевр испортить так легко, а улучшить сложно.

В сезон смены шин перед автолюбителем возникает проблема – что ставить? Современный рынок предлагает широкий выбор покрышек. Но производители шинной продукции ищут дополнительные пути к сердцу и кошельку покупателя, предлагая его вниманию новые изделия. В этом году уже известная читателям AG финская компания Nokian Tyres предлагает только что созданную ее специалистами нешипованную зимнюю покрышку (в народе у нас на Дальнем Востоке их называют «липучками») для «паркетников» – Nokian Hakkapeliitta R SUV. Для Приморья с его особыми климатическими и дорожными условиями такая продукция представляет особый интерес.

Subaru Legacy – высококлассный полноприводный седан, пользующийся хорошим спросом в суровых российских условиях. Не так давно очередная обновленная гамма моделей Subaru вышла на рынок под слоганом: «Мыслить, чувствовать, управлять». Достойна ли новая Legacy таких слов, попытаемся выяснить в нашем тест-драйве.

Прибывший со вторичного японского рынка леворульный (в Стране восходящего солнца особым шиком считается левый руль) BMW Х5 4.6 iS 2003 года выпуска, предоставленный нам на тест-драйв, – из эксклюзивных. 20-дюймовые колеса, заводской обвес, наличие «горного тормоза» и датчика дождя – много здесь необычного! Производитель заявляет об этом «паркетнике» как о серьезном внедорожнике, как о машине – символе статуса владельца.

Как правило, зима приходит неожиданно. После относительно теплых сезонов резко наступают холода, и утренняя дорога покрывается коркой инея или льда. В это время дорожные условия становятся очень опасными, что приводит к значительному увеличению количества дорожно-транспортных происшествий. Автовладельцы, которые вовремя не сменили летние шины на зимние, серьезно рискуют своими деньгами, здоровьем и даже жизнью.

Похоже, специалисты Mazda в очередной раз сумели сильно удивить мир, выпустив после ярких Mazda Atenza и RX-8 не менее интересный автомобиль, но уже класса хетчбэк. Речь идет о Mazda Verisa, чье название произошло от двух слов: латинского veritas, означающее «правда, истина», и английского satisfaction, означающего «удовлетворение». Действительно ли можно получить от новинки обещанное истинное удовлетворение, пытаемся разобраться с помощью тест-драйва.

Своим недавним появлением Toyota Mark X Zio ещё раз доказал, что в Японии пользуются популярностью не только микроскопические городские «лилипуты», но и компактвэны. Несомненно, и в России подобный автотранспорт имеет немалую долю популярности. Поэтому на нынешнем рынке японского second-hand выбор таких типов автомобилей очень обширен.

Что такое родстер? Это автомобиль с открытым кузовом, который всегда дороже своего аналога с закрытым кузовом, неважно – седана или купе. Это машина, созданная для того, чтобы показать себя всем идущим и едущим мимо. Это солнце, пляжи, бессонные ночи и, конечно же, полет мысли, фантазии и скорости.

Маленькие автомобильчики для Японии с ее дефицитом свободной площади и огромными налогами на литраж – это очень актуально. Следовательно, мода на малолитражки потихоньку перебирается и в Россию. С каждым днем появляются все более интересные модели и модификации таких «букашек», одна из которых – очень интересный экземпляр по имени Daihatsu Copen.

Я часто слышал, как обсуждали машину Boxster. Говорили о том, как приятно в жаркий день прокатиться по набережной в открытом автомобиле. А можно и не по набережной. И не просто прокатиться, а пронестись где-то так за двести. Увы, у меня никогда не было возможности оказаться за рулем этой машины. Но наконец-то этот момент настал…

Мировая автомобильная промышленность не стоит на месте. Она постоянно движется вперед, с каждым днем улучшая качество товара. Растет и количество продаваемых автомобилей. В России также, по недавним слухам, ожидается резкий скачок численности автомобилей, выпускаемых на территории страны.

В середине сентября во Владивостоке в связи с прокурорской проверкой оказались временно закрыты все филиалы межрайонного регистрационно-экзаменационного отделения ГИБДД. Проблем с выдачей и заменой водительских удостоверений у автолюбителей не возникло, зато желающие поставить на учет или снять с учета свое транспортное средство были поставлены в тупик: закрытые до конца месяца точки, где можно было совершить регистрационное действие на коммерческой основе, перестали действовать, и жителям и гостям столицы Приморья приходилось очень долго ждать своей очереди.

В сентябре во Владивостоке произошел очередной кризис. В городе закрылись филиалы МРЭО ГИБДД при автомагазинах. Известно, что в связи с большим количеством автомобилей, частотой их перепродажи, а следовательно, и с постоянной постановкой и снятием с государственного учета в городе работают особые филиалы МРЭО при автомагазинах, в которых за некоторую плату (около 2700 рублей) можно произвести данные процедуры по упрощенной схеме.

1 марта 2009 года начали действовать последние поправки к закону об ОСАГО. Автомобилисты получили право «по-европейски» обходиться без помощи сотрудников ГИБДД, а выплаты ущерба получать в своей страховой компании. И пропуск в новую жизнь тоже несколько видоизменился. «Свежие» поправочные коэффициенты вступили в силу 25 марта текущего года и вызвали немало переполоха в автомобильных кругах.

Мировой финансовый кризис правит бал на планете. Его первым звонком был ипотечный кризис в США, признаки которого начали обнаруживаться еще в 2006 года, но уже к середине 2008 года стало ясно, что проблемы коснутся каждого рынка, в том числе и автомобильного.

Нет, здорово все-таки придумал Тьери Сабин, когда три десятка лет назад решился в январе устроить грандиозное авторалли. Хорошо для спортсменов: зимний перерыв в череде ралли-рейдов будет не таким длинным и скучным, форму легче сохранить. Хорошо для организаторов – все, кто может участвовать в такого рода состязаниях, свободны. Хорошо для болельщиков: ну нет в это время никаких значимых соревнований в автоспорт е, а тут – на тебе, изысканный деликатес.

Блистательная и очень убедительная победа нашей команды «КАМАЗ -мастер» на знаменитейшем ралли-марафоне «Дакар», проводившемся в этом году на американском континенте, в очередной раз наполнила гордостью сердца российских болельщиков. Когда триумфаторы возвращались домой, корреспондент AG встретился с ними в московском аэропорту Домодедово.

Новые таможенные пошлины на иномарки практически закрыли ввоз «японок» в регион, а в то же время на Дальнем Востоке специалистов по авто ничуть не меньше, чем в Тольятти или Нижнем Новгороде, и им нужна достойная работа. И вот 30 января во Владивостоке был созван круглый стол под названием «Перспективы автосборочного производства на территории Приморского края».

Все течет, все меняется. Вот и в этом году условия для автомобилистов-приморцев существенно изменились. Как в отношении к дорожным условиям, так и к условиям работы бизнесменов, занимающихся ввозом праворульных японских авто. Что-то стало лучше, что-то хуже, но, похоже, что грядут кардинальные реформы.

Завершается 2008 год. В голове уже крутятся мысли о том, что подарить друзьям и близким и как отметить наступление года – 2009. Чем запомнился уходящий год? Произошел ряд важных событий, в том числе и в автомобильной среде, достойных обсуждения на страницах журнала. Что сделало мир автомобилей таким, каким он раньше не был?

Порой на зимние улицы Владивостока страшно смотреть – на тротуарах навален снег, пешеходы идут вдоль проезжей части, а автолюбители стоят в сугробах, опасаясь пошевелиться. В прошлом году нам повезло – снега почти не было. Но в этом, согласно прогнозам синоптиков, будет. Однако администрация Владивостока уверена, что местные жители больше не увидят этой апокалиптической картины.

…а машин у – в межсезонье!
Наш Дальний Восток – не Бразилия или Испания, российские автомобилисты потому и называются автомобилистами, а не просто водителями, ведь кроме периодического посещения станций техобслуживания или визитов в автосалоны нам приходится дважды в год готовить машину к меняющимся условиям использования.

Идеальное средство против пьянства за рулём?
Многочисленные варианты наказаний за езду в нетрезвом виде не всегда приводят к снижению количества аварий с участием пьяных автомобилистов. Но существует метод, позволяющий предотвратить даже не выезд нетрезвого водителя на дорогу, а запуск двигателя автомобиля.

Заметки из прошлого
В первые десятилетия жизни Владивосток не то что уличных фонарей (газовых, конечно, – электрическое освещение придумали гораздо позже), но даже улиц не имел! Вместо них по оврагам и склонам сопок пролегали обычные тропинки и просеки, связывающие между собой немногочисленные жилые и городские здания. Только через 12 лет, после основания города, люди смогли увидеть первое уличное освещение. Но, как ни странно, никакого отношения местная власть к нему не имела. Просто несколько домовладельцев, проявив инициативу, в 1872 г. обзавелись специальными керосиновыми фонарями, которые вечерами вывешивали на воротах своих домов, чтобы облегчить припозднившимся жителям возвращение в свои жилища. Но даже когда Владивостоку исполнилось 20 лет и его возвели в ранг города, ничего не изменилось. До уличного освещения руки администрации по-прежнему не доходили.

С 1 июля сотрудникам ДПС разрешили проводить освидетельствование водителей на состояние алкогольного опьянения непосредственно на постах. Но автомобилисты вправе обратиться в специализированное медицинское учреждение, результаты проверки в котором могут отличаться от показаний алкотестеров. Да и профессиональные алкометры есть далеко не на всех постах ДПС. О том как проходит процедура медицинского освидетельствования и что должны делать водители и сотрудники милиции, наш корреспондент поговорил с кандидатом медицинских наук, заместителем главного врача Приморского краевого наркологического диспансера Натальей Максименко.

Россия – нефтедобывающая страна. И пусть международные организации говорят, что нам надо разрабатывать новые месторождения, увеличивать объемы экспорта, у нас свой путь. Похоже, этот путь заключается в следующем: продолжать поставки нефти за рубеж в том же объеме, невзирая на растущее количество автомобилей и их требовательность к качественному горючему внутри страны. Таким образом, стоимость бензина и дизельного топлива увеличивается и увеличивается. А в Приморском крае действуют только заправочные станции, нет перерабатывающих заводов и разрабатываемых месторождений. Что же творится на рынке автомобильного бензина и дизельного топлива? Попробуем разобраться…

Впервые о строительстве моста через бухту Золотой Рог заговорили около полувека назад, с легкой руки Н.С. Хрущева. С тех пор этот объект, который связал бы центр города с мысом Чуркина, стал неувядающей мечтой владивостокцев. Но в ближайшем будущем столица Приморья станет визитной карточкой России для стран Азиатско-Тихоокеанского региона. И вот строительство моста на мыс Чуркина началось.

В Приморской столице грядут большие перемены – Владивосток станет столицей саммита стран АТЭС 2012 года. Мы наслышаны о том, что в ближайшем будущем появятся мост через бухту Золотой Рог и всевозможные объездные дороги, а действующие сейчас улицы будут расширены. Во многих местах ремонт ведется уже сейчас. Но жители Владивостока по-прежнему каждодневно сталкиваются с проблемой пробок на наиболее важных магистралях. Корреспондент AG попробовал разобраться с причинами возникновения заторов.

Ладно, дуги безопасности… Но парусность! По логике, этот термин скорее относится к яхтам, но уж никак не к автомобилям! И все же… Сегодня мы поговорим об открытых машинах – сейчас для них самое время. Популярны ли эти автомобили в мире или мода на них уже прошла? В чем их особенности? Наконец, как с такими машинами обстоят дела в России?

22 апреля в Шанхае открылся автосалон, который по традиции проводится раз в два года. Ситуация на китайском автомобильном рынке в корне отличается от общемировой – в нынешнем феврале было реализовано на 25 процентов больше новых авто, чем в том же месяце 2008 года. Этим и объясняется интерес не только «домашних», но и зарубежных концернов к кошелькам китайцев. В Шанхае состоялся ряд мировых премьер, в том числе и от именитых автопроизводителей.

С 10-го по 19 апреля внимание всех интересующихся автомобильными новинками было приковано к Нью-Йорку, где проходило 109-е по счету международное автошоу. Практически все ведущие автопроизводители приехали на выставку, но ярких представлений во время премьерных показов предсерийных моделей и концептов не показал никто. Мир меняется, как и предпочтения потенциальных покупателей, и концерны пересматривают свои модельные ряды.

Последнее время международные соревнования по авторалли WRC (World Rally Championship) стали несколько забываться публикой. А зря. Ведь это зрелищное и интересное мероприятие, позволяющее испытать гоночные свойства автомобилей, максимально приближенных к тем, на которых ездят обычные люди каждый день (используются модифицированные версии серийных авто). В этом, наверное, и есть ценность таких соревнований.

Последние реалии в области продаж новых автомобилей заставляют концерны пересматривать видение рынка. Об этом можно судить хотя бы по экспозиции Женевского автосалона, который проходил с 5-го по 15 марта. Новые технологии никто не отменял, но автопроизводители решили умерить амбиции, поэтому в ближайшее время в дилерские салоны будут поступать новинки, оснащенные классическими двигателями внутреннего сгорания и не блещущие лейблами вроде Hybrid или Hydrogen.

Когда терпишь убытки, в первую очередь снижаешь расходы на статьи, не являющиеся необходимыми в производственном процессе. А что такое автошоу – тем более такое, как «Детройт»? Можно ли в условиях глобализации автопроизводителю обойтись без того, чтобы показать там что-либо (ну или, по крайней мере, поставить галочку о проведении такого мероприятия)?

В октябре в Москве, в Международном выставочном центре «Крокус Экспо», можно было посетить настоящий Город Прошлого – выставку старинных автомобилей, антиквариата, предметов культуры и быта ушедших времен – «Олдтаймер-Галерею Ильи Сорокина».

Как нельзя кстати Международному парижскому автосалону, который проходил с 4-го по 19 октября, пришелся бы девиз: «Концепты, выйти из строя!» Заинтересованные в покупке автомобиля европейцы, наверное, впервые столкнулись с таким большим выбором похожих друг на друга и безликих серийных новинок. Пожалуй, можно было бы даже устраивать конкурс «Угадай производителя». Зато была представлена масса интересных прототипов, но на отдаленную перспективу…

10 августа завершились международные соревнования «Ралли Монголия – 2008». Это уже 10-е гонки по пустыне Гоби, и с каждым разом организаторы повышают уровень соревнований, «Ралли Монголия» уже называют «Азиатский Дакар». Нашу команду – SUMOTORI-RACING, организованную совместно с Технохолдингом SUMOTORI и Japan Racing Management, представляли Леонид Смагин и Александр Горбачев (Владивосток) на SUZUKI ESCUDO и Терухито Сугавара на раллийном грузовике Hino.

С 26 августа по 7 сентября в Международном выставочном центре «Крокус Экспо» состоялся Московский международный автомобильный салон (ММАС).

23 июля неподалеку от Владивостока был дан старт Sumotori-RAID’а. Это уникальный автопробег, который пройдет по городам Дальнего Востока, Восточной Сибири и завершится участием в сложнейшем «Ралли Монголии», после чего участники опять же своим ходом вернутся обратно в Россию.

Любой из видов автомобильного спорта – это не только зрелищные кадры и радость на подиуме, автоспорт – это тяжелая борьба, победителями в которой становятся далеко не все. В ходе сверхдальних ралли-рейдов случаются и настоящие трагедии. Разумеется, никакая спортивная победа не стоит человеческих жизней, но гонка есть гонка.

12 июня в Санкт-Петербурге стартовал ралли-рейд-марафон Transorientale. Нам, конечно же, в первую очередь было интересно выступление на нем команды «КАМАЗ-мастер», которую представляли три экипажа.

14 июня на взлетно-посадочной полосе «Лазурная», что на Шаморе, прошел третий этап Открытого чемпионата Владивостока по драг-рейсингу. А 5 июля в Красноярске состоится «Абсолютная Дрег-битва в середине России» (номер подписан в печать 28 июня, – прим. ред.).

С 7-го по 15 июня на аэродроме Тушино (Москва) прошел крупнейший московской фестиваль-выставка Arena Drive, собравший хедлайнеров молодежной культуры по направлениям: авто и мото, клубная музыка и агрессивные виды спорта.

В не таком уж и далеком 2001 году был создан официальный интернет-проект www.celica.su для общения и обмена опытом счастливых владельцев Toyota Celica – автомобиля-легенды, у которого за плечами (за стоп-сигналами!) почти сорок лет истории и лидерство в раллийном прошлом. Причем прелесть этого сайта заключается именно в его недостаточной объективности – он сделан селиководами для селиководов, то есть теми, кто эти машинки действительно знает и любит.

Расценки на размещение рекламы в журнале AG

Расценки на спецпозиции:

Реклама на обложке:

вторая обложка — 42700 рублей

третья обложка — 39800 рублей

последняя обложка — 54700 рублей

первая полоса — 36030 рублей

первый разворот — 58600 рублей

разворотная обложка (внешняя) — 76000 рублей

разворотная обложка (внутренняя) — 62300 рублей

первый разворот (тройной) — 84500 рублей

жесткая вставка (2 стороны) — 57000 рублей

Наценки:

Позиционирование: 10%

Размещение рекламы алкогольной и табачной продукции: коэффициент 1,3

Расценки указаны в рублях за 1 выход (НДС не облагается)

Порядок оплаты услуг: предоплата 100%

Трудно найти того, кто решится проехать от Западной Атлантики до тихоокеанского побережья России, а далее – в Китай, Индию, страны Персидского залива, Турцию, Грецию и назад в Европу. Причем в пути отважного путешественника, кроме потрепанного «народного» авто, должны сопровождать всего пять принципов. Корреспондент AG встретился с отважным португальцем, в марте побывавшим во Владивостоке.

Египет – страна довольно популярная у туристов. Развитая инфраструктура туристического сервиса обеспечивает комфортные условия пребывания и приемлемый уровень безопасности. Хорошие погодные условия и наличие моря, в том числе экзотического красного, дают уверенность в том, что пляжный отдых не будет испорчен.

Для жителей европейской части нашей страны поездка в Финляндию – довольно обыденный вояж. А для дальневосточников? Стоит ли лететь через всю нашу огромную страну ради того, чтобы оказаться в маленькой, и, кажется, едва ли чем привлекательной европейской стране?

Немцы с периода Средневековья для русичей были едва ли не самыми известным европейским народом. Торговые и культурные связи между нашими странами были и остаются тесными – начиная от Ганзейского союза и до современного Северного потока. И зачастую первым путешествием в Европу – поначалу дл я купцов, а потом и для остальных наших граждан – была поездка в германские земли.

Франция. Короли и кардиналы. Эйфелева башня и Нотр-Дам де Пари. Вино и сыр. Все мечтают хоть раз побывать в этой удивительной стране. Но у того, кто попадает на галльскую землю впервые, безжалостно развенчивается ряд стереотипов, основанных на данных литературы, телевизионных программах и художественных фильмах, а также на субъективном мнении тех, кто уже побывал там. Тем не менее, как правило, общее впечатление иначе, как в восторженных тонах, описать трудно.

От Приморья до Японии – рукой подать. Жители нашего края имеют давние и прочные связи с подданными Страны восходящего солнца. Однако немногие знают, что уже более 20 лет Приморские яхтсмены совершают регулярные плавания к берегам Японии. Для данного состава экипажа яхты «Пульсар» это было уже четвертое плавание по приглашению японских яхтсменов.

«В желтой жаркой Африке…» Такой стереотип в нашем сознании настолько устойчив, что, говоря об этом континенте, мы подразумеваем, что вся его территория – место, где нет смены времен года, где живут экзотические животные и райские птицы, а также цветут вечнозеленые джунгли-саванны. На самом деле Африка – не только тропики. Скажем, Триполи и Кейптаун находятся даже дальше от экватора, чем Хьюстон или Шанхай. Причем в Кейптауне, как и во всей Южно-Африканской Республике, времена года чередуются «наоборот»: когда у нас зима – у них лето, а наша весна совпадает с их осенью – ведь страна расположена в Южном полушарии.

(Окончание. Начало в предыдущем номере) И, наконец, пришло время того, ради чего мы, собственно, ехали во Францию: Формула-1…

К сожалению, номер в каком-нибудь отеле рядом с трассой нам не достался. Поэтому, если вы собрались на Формулу во Францию, начинайте бронировать гостиницы заранее! Самым идеальным вариантом было бы поселиться в самом Маньи-Куре, там есть пара отелей, ну или в Невере (очень маленьком городке, чистеньком и уютном), что в пятнадцати минутах езды от Маньи-Кура. Дальше селиться не советуем, даже если вы станете путешествовать на машине, потому что цены на отели в близлежащих городах будут просто космическими, а дорога по времени займет столько же, сколько бы вы ехали из Парижа.

Сайпан – один из четырнадцати небольших островов, разделяющих Филиппинское море и Тихий океан, лежащих вдоль Марианской впадины. Остров действительно небольшой – всего 23 км в длину и 8 км в ширину. Сайпан относится к государству Содружество Северных Марианских островов.

В Португалии путешественники на Формулу-1 посмотрели на легендарный автодром Fernanda Pires da Silva в Эшториле и вернулись в Испанию, посетив в первую очередь Мадрид – столицу всего испанского королевства, а затем – еще одну испанскую столицу, только древнюю, – Толедо. Расстояние между ними – всего 70 км.

Вид с высоты на Толедо открывается необыкновенный. Все строения имеют песочный цвет, и, когда смотришь на общую картину сверху, она имеет такой нежный приятный фон, что душа радуется. Но без специальной карты в закоулочках Толедо путешественникам лучше не появляться – заблудиться легко. Туристы даже не всегда могут отличить древнюю, туристическую, часть города от жилой. Понимание приходит только тогда, когда на окошках, похожих на бойницы, видишь занавески – значит, это не туристический район.

Спокойно проехать тысячи километров байкер может только в кино. Как правило, за кадром остаются чисто технические подробности такой поездки. Ну какой режиссер будет показывать процесс замены масла или починки рамы мотоцикла при помощи стропов! Не увидишь и того, что за день езды мотоциклисту негде помыться, а ведь на нем осела «пыль странствий». Вот и недавно вернувшийся из своего мотопутешествия Игорь Соколов, более известный, как Синус, сделал для себя много открытий. Он, конечно, не новичок в поездках. Достаточно вспомнить его австралийское путешествие или поездку до Гибралтара. Но одно дело – ехать по благополучному континенту, заполненному жизнерадостными кенгуру. Совсем другое – по минным полям Афганистана и горному бездорожью Непала.

Современный бизнес, как и современный автоспорт, немыслим без рекламы, без подачи себя болельщикам и покупателям, соперникам и спонсорам, без имиджа бренда или команды. КАМАЗ стал развивать это направление еще в те времена, когда в советском автопроме обо всем таком особо не задумывались. Поначалу создававшиеся дизайнерские отделы на автопредприятиях в большинстве своем воспринимались как дань моде. К примеру, в 1978 году, когда начальнику производства завода двигателей Семену Якубову заместитель сказал, что дизайнер требует убрать стенд наглядной агитации, тот посоветовал отправить этого дизайнера… Но все течет, все меняется.

Новый начальник ГИБДД Приморья полковник Валерий Клочков до вступления в настоящую должность возглавлял подразделение собственной безопасности, контрольно-профилактический отдел. Первый вопрос напросился сам собой: борьба с коррупцией в ГИБДД будет приоритетом?

  На устах западноевропейской публики он – Царь пустыни — именно такое у него на Дакаре прозвище. Владимир Чагин – вот уже десять лет на вершине славы. Но все еще не звезда, страдающая одноименной болезнью. И, скорее всего, ей никогда и не станет.

  Мы беседуем с очередным ставленником команды – Владимиром Нечаевым, завоевавшим несколько раз золото в чемпионате России по картингу, победившим в кубке Polo и получившим звание лучшего дебютанта в классе «Туринг».

Трудно переоценить значение японских автомобильных аукционов для экономики Приморского края. В мае 2009 года во Владивосток с деловым визитом приезжает вице-президент крупнейшей сети автомобильных аукционов Японии A.O. US, председатель общества дружбы Япония – Чувашская республика господин Тамура Фумихико. Корреспондент AG задал господину Тамура несколько вопросов.

Многим кажется, что для успешных выступлений в заездах на 402 метра требуется лишь «заряженная» машина да стартовый взнос. Мол, гонщик нужен исключительно, чтобы не прозевать старт, нажать на газ, а на финише – затормозить. Это не так, и достойных результатов добиваются только те, кто прикладывает для победы все силы. Корреспондент AG встретился с двукратным победителем «Абсолютной Дрег-Битвы в середине России» в классе заднеприводных автомобилей Денисом Беликовым.

Многим кажется, что для успешных выступлений в заездах на 402 метра требуется лишь «заряженная » машина да стартовый взнос. Мол, гонщик нужен исключительно, чтобы не прозевать старт, нажать на газ, а на финише – затормозить. Это не так, и достойных результатов добиваются только те, кто прикладывает для победы все силы. Корреспондент AG встретился с двукратным победителем «Абсолютной Дрег-Битвы в середине России» в классе заднеприводных автомобилей Денисом Беликовым.

Когда он говорит о фотографии, собеседник непременно поражается его энтузиазму, невольно заряжается его энергией. Если речь заходит о гонках на лодках класса «дракон», можно подумать, что он только ими и живет. Тот, кто увидит директора рекламной студии «Синематика» за рулем автомобиля, сразу поймет, что процесс вождения доставляет ему удовольствие. Тем более корреспонденту AG оказалось интересно встретиться с Константином Ягодиным.

Еще в школе из курса физики мы узнаем, что дизель – это двигатель внутреннего сгорания с воспламенением горючего от сжатия. Фамилия изобретателя стала нарицательной практически сразу после того, как силовой агрегат оригинальной конструкции был признан. Вначале – судовыми механиками и персоналом предприятий, а затем – и автомобильным миром. Жаль только, что сам инженер и изобретатель Рудольф Кристиан Карл Дизель так и не узнал, что его детищу суждено стать таким популярным.

Привычный образ мегапутешественника он напоминает очень отдаленно. Ни громадной бороды, ни широких плеч, ни мозолистых рук. Отсутствует даже почти обязательная светлая гагаринская улыбка. Вместо этого внимательный взгляд умных серых глаз, негромкий голос и активная жестикуляция при разговоре. Его автомобиль, напротив, на автомобиль похож только внешне. Он больше напоминает не средство передвижения, а шляпу фокусника. Из которой мой собеседник достает все новые и новые чудеса. Которые, впрочем, имеют вполне земное происхождение. Поскольку сделаны людьми и для людей. Да и весь проект, для которого строилась эта машина, очень человечный.

На сегодняшний день российский драг-рейсинг еще не дорос до мирового уровня. Но это касается вида спорта, а не отдельных команд, гонщиков, механиков и их автомобилей. С развитием техники и повальным увлечением тюнингом и гонками российские (а в первую очередь – приморские!) пилоты показывают все лучшие и лучшие результаты, но выходить на новый уровень без грамотной организации процесса невозможно. Известную в мире российского драг-рейсинга команду Ares Motorsport возглавляет Валерий Ладыгин, «играющий тренер», с которым встретился наш корреспондент. Приморские любители драг-рейсинга по большей части знают его как опытного пилота и большого знатока техники. Но в жизни этого человека имеются и другие стороны, незаслуженно скрытые от поклонников автоспорта.

В его кабинете все напоминает судовую каюту. И дверь с круглым окошечком-иллюминатором, и обилие фотографий яхт по стенам-переборкам, и чай из тонкостенного стакана в непривычных подстаканниках. Да и в словах его постоянно проскакивают морские термины и яхтенный жаргон. Впрочем, это нисколько не мешает понять хозяина этого необычного кабинета Михаила Ильича Ермакова – моряка, предпринимателя, гражданина. И кажется, что Петр Великий, строго взирающий из золоченой рамы портрета позади моего собеседника, внимательно слушает наш разговор. И соглашается.

Якубов Семен Семенович, родился 17 июля 1947 года.

Многократный участник трансконтинентальных ралли, призер ралли «Оптик 2000 Тунис 1997», «Париж-Дакар 1999», «Дезерт Челендж 2000», «Барселона-Дакар 2005». Победитель ралли «Мастер-Ралли-96», «Дезерт Челендж 1999, 2001, 2002», «Париж-Дакар-Каир 2000», «Баха Италия 2000», «Оптик 2000 Тунис 2000», «Аррас-Мадрид-Дакар 2002», «Телефоника-Дакар 2003, 2004», Лиссабон-Дакар 2006», «Тихий Дон 2003». Обладатель Кубка Мира по внедорожным ралли 1996-го и 2000 гг. Чемпион России.

В Детройте, представив публике новый концепткар Nissan FORUM, корпорация Nissan продемонстрировала свое видение современных семейных ценностей и проблем. И взгляд этот можно смело назвать революционным. Причем идеологическое влияние американского менталитета очевидно, что неудивительно – конструкция разрабатывалась американским подразделением дизайнерского бюро концерна. Проектировщики учли все нынешние тенденции автомобилестроения и социологии. Правда, в вопросе, каким должен быть тип семейного транспортного средства, они оказались консерваторами – естественно, семиместный минивэн. Но Nissan FORUM отвечает на вопрос, КАКОЙ минивэн в представлении Nissan наилучшим образом отвечает потребностям современной семьи и помогает решать проблемы, перед ней стоящие.

KTM – знаменитая марка мотоциклов. Полвека на рынке. Продукция фирмы пользуется устойчивым спросом. Ее мотоциклы только в Дакар приезжали первыми семь раз подряд, не говоря о многочисленных победах в других мотокроссах. Но, видимо, дух первооткрывателей не дремлет на земле древних Альп.

Выделиться в автомобильном потоке с каждым днем становится все сложнее. Наши глаза привыкли к множеству BMW, Mercedes и Lexus на дорогах. Они давно уже стали если не массовыми, то вполне обыденными автомобилями. Но все же иногда встречаются такие варианты авто, из-за которых можно запросто свернуть шею, идя по тротуару.

Чего у «Вероссы» не отнять, так это запоминающейся внешности! Для одних ее облик покажется странным, другие, наоборот, влюбятся в нее с первого взгляда, находя особый шарм в причудливых изгибах и переходах панелей кузова, стекол и светотехники. Но то, что равнодушных не будет, заявить можно смело.