Человек почему-то стремится все регламентировать. Правила поведения, стандарты поступков и действий – с этого все начиналось. Когда стали придумывать всякие технические устройства, никаких правил еще не было. Размеры колес и парусов, длина рычагов и диаметры блоков определялись предпочтениями изобретателя и законами природы. Но довольно скоро стало понятным, что такое «разнообразие» зачастую мешает жить. Ярчайший пример – переход в артиллерии к единым стандартам. Постепенно стандарты вводились во все технические сферы. Здесь тоже стали устанавливаться формальные требования. В разных странах эти требования могут быть разными, но определяются они всегда необходимостью делать технические устройства надежными и безопасными. Прогресс не стоит на месте, потому периодически такие документы пересматриваются. Нередко государственные органы принимают их в форме законов. Вот и наши власти решили не отставать в этой сфере и утвердили регламент «О безопасности колесных транспортных средств». Назвали его техническим. Насколько он технический и как он соотносится с безопасностью, мы попытались разобраться в теме номера.
Токийский автосалон – одно из важнейших событий для автомобилестроителей мира. Обычно его не пропускает ни одна фирма, считающая себя значимой. Но в этом году автошоу в Стране восходящего солнца получилось внутренним. Тем не менее кое-что интересное там было.
Isuzu VehiCross – сам по себе автомобиль могучий. Но, оказывается, и его можно «прокачать», усиливая внедорожные качества.
Об этом и о многом другом читайте на страницах этого номера журнала «Автогид». И помните: все проходит, но след остается навсегда.
Дальний Восток уже давно ждал, что наши власти «наступят на горло» японским «праворулькам» на отечественном автомобильном рынке. И вот грянул гром… Мировой кризис, помноженный на повышение таможенных пошлин, самым серьезным образом сказался на экономике Дальнего Востока. Насколько? Пока трудно дать даже очень приблизительный ответ – чересчур короткий отрезок времени мы живем в новых условиях, поэтому редакция намеренно отказалась от скоропалительных выводов по этому вопросу. Но в следующем номере мы обязательно постараемся рассказать, какие изменения в жизни владивостокцев произошли после того, как ввозить автомобили из-за рубежа стало практически невозможно.
Есть «Золотой бедуин»! КАМАЗ и в Америке не оставил шансов соперникам по престижнейшему ралли-рейду планеты. Гонка, проходившая в сложнейших условиях, завершилась блистательной победой нашей команды в зачете грузовиков. Надо сказать, что и в зачете внедорожников впервые на «Дакаре-2009» российские гонщики оказались в десятке сильнейших. Ура!
Мировой кризис сказался на автопроме самым непосредственным образом. Первое автошоу в этом году, по традиции проводящееся в Детройте, оказалось настолько секвестрированным, что его только с натяжкой можно назвать интернациональным. Впервые в современной истории на него по собственной инициативе отказались приехать многие ведущие производители. Что это – новый поворот или катастрофа?
AG продолжает публикацию рейтинга самых популярных среди жителей Владивостока марок и брендов. В этом году наши вопросы немного изменились. Об этом и многом другом читайте в настоящем номере журнала.
Весна, весна на улице! Солнце и капель греют душу, и сердце рвется от радости ввысь. Так было от века. Так будет всегда. И стать дни короче, а ночи длиннее не заставит даже кризис. Правда, не сказать, чтобы он был совсем незаметен. Есть трудности, в том числе и на автомобильном рынке. У нас, на Дальнем Востоке, влияние кризиса усугубило повышение пошлин на ввоз иномарок, так что ситуация за два месяца их действия существенно изменилась.
В отличие от Детройта, в Женеву, на первый европейский автосалон этого года, приехали все значимые автопроизводители мира. Первое по-настоящему всемирное «кризисное» автошоу сделало акцент на традиционных ДВС и дизелях, а сенсацией оказалось появление принципиально нового автомобиля от совершенно неожиданного производителя из удивительной страны.
Об этом, а также о путешествии в центр Европы, о жизни едва ли не самого успешного менеджера автопрома США, об истории создания и развития одного из популярнейших японских автомобилей и многом другом читайте в этом номере. И помните, что к нам пришла весна, время надежд. Зеленеет трава, распускаются цветы, животворящие соки питают всё вокруг, и хорошее настроение непременно приходит к каждому из нас. Поэтому – да здравствует весна!
Этот номер журнала – новогодний. А Новый год – это момент, когда все мы оглядываемся назад, чтобы оценить сделанное, и пытаемся всмотреться в то, что ждет нас впереди. Причем в это время хочется думать о хорошем. Потому и вспоминаются только удачи и добрые дела. Потому и планируем мы всегда в Новый год лишь то, что приносит успех и процветание. И это правильно! Мысли имеют свойство материализоваться. Так пусть же воплощаются в реальность наши мечты и желания! Так, как воплотились они у команды Brawn GP, совершенно неожиданно даже для себя оказавшейся победителем в этом сезоне Королевских гонок, материал об итогах которого можно прочитать в этом номере журнала. И пусть в этих сбывшихся мечтах и желаниях найдется место и для Infiniti G37 Coupe, и для Mercedes-Benz Gelaendewagen, статьи о которых также имеются в нашем журнале. А результаты пусть всегда будут такими успешными, какими они оказались для наших победителей в рубрике рейтинг, годовой итог которого мы подвели в этом номере.
Помимо указанных, на этих страницах есть еще много хороших и радостных слов. Здесь и добрые мысли наших замечательных друзей и партнеров. Здесь и сердечное поздравление с Новым годом славной российской команды «КАМАЗ-мастер», договор об информационном партнерстве с которой третий год подряд заключил наш журнал. А также немало других интересных материалов, которые поднимут настроение и помогут увидеть вокруг то, чему можно радоваться просто так. Поздравляем всех наших читателей с Новым годом! Ура!!!
Цивилизация отличается от варварства дорогами. Античные римляне, к примеру, строить дороги умели. Те же, кто строить дороги не умеет, но тщится показать себя цивилизованным, дорогами называет направления, по которым собирается проехать. Собственно, о наших вечных российских проблемах – дураках и дорогах – не говорил только ленивый. Вопрос, наверное, вечный. Весной в нашей стране дорожно-строительные работы каждый раз разворачиваются с новой силой. Вот AG и решил в теме номера напомнить читателям об этой проблеме, а заодно и подсказать, как возместить ущерб, если вдруг чей-то «железный конь» пострадал по причине нерадивости дорожных служб.
В этом номере AG появилась рубрика «Новинка на прилавке». Теперь наш журнал будет рассказывать о моделях автомобилей, едва-едва появляющихся в российских салонах официальных дилеров автопроизводителей. Причем именно в той комплектации, которая предлагается покупателю в нашей стране. Кстати, на страницах журнала, который вы держите в руках, размещен материал о Volkswagen Scirocco. И поскольку в некоторых комплектациях эта машина оснащается принципиально новой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, в рубрике «Детали» мы рассказали и об этой конструкции.
Есть люди, оказавшие решающие влияние на развитие автомобиля как вида транспорта. Один из них – итальянский дизайнер Джорджио Джуджаро. О его творческом и жизненном пути повествует статья в рубрике «Биография». Об этом и о многом другом читайте на страницах AG. И радуйтесь наступающему лету. Ведь это – самое теплое время года!