Жить поблизости от моря и оставаться вдалеке от темы активного отдыха на воде – упущение, которого команда журнала AG позволить себе никак не могла. И как раз нынешним летом на акватории Амурского залива появилось необычное (даже уникальное в масштабах всей страны) судно – туристический РИБ Madera MRC1250. Редкая лодка, сочетающая в себе лучшие качества сразу нескольких типов водных транспортных средств, и стала героем нашего обзора.
Немного теории
Для начала следует рассказать, что же это за тип судов такой – РИБ. Англоязычная аббревиатура Rigid Inflatable Boat по международной классификации подразумевает под собой жесткие и в то же время непотопляемые моторные лодки с надувными бортами. Этот тип маломерных судов появился относительно недавно, но с каждым годом РИБы набирают все большую популярность за счет сочетания лучших качеств привычных нам как жестких, так и надувных лодок. В частности, жесткое днище с эффективными с точки зрения гидродинамики обводами позволяет добиваться высоких скоростей движения при возможности установки мощных моторов, а в сочетании с легкостью конструкции эти особенности обеспечивают РИБам высокую грузоподъемность (которая может превратиться во множество модификаций или внушительную пассажировместимость) и максимальную скорость.
Именно благодаря своим качествам жесткие лодки с надувными бортами сейчас активно используются во всех уголках планеты спасательными, лоцманскими и пограничными службами, береговой охраной, туристическими компаниями и логистическими операторами. Приобрести можно как флагманскую модель от известного зарубежного производителя, так и небольшой российский аналог, как для рыбной ловли, так и для полноценных круизов большими компаниями. Словом, этот класс маломерных судов предлагает продукты на все вкусы и кошельки.
Родословная
Перед нами – один из быстрейших и мощнейших в российских территориальных водах образцов – туристический MRC1250, построенный специально по заказу дальневосточников. Производитель лодки – известная голландская частная верфь Madera Ribs, расположенная в Роттердаме. Суда такого типа и являются единственной специализацией компании, а в число их уникальных особенностей входит широкое применение кевлара и стекловолоконного армированного пластика в качестве материалов для изготовления днища. Эта фишка позволяет сделать РИБ максимально легким без угрозы прочности конструкции – и даже наоборот – делает лодку отлично подходящей к экстремальным условиям работы – большим скоростям и морским волнам.
Каждый тип судна от Madera Ribs разрабатывается с применением компьютерного моделирования, включая виртуальные испытания с различной нагрузкой и двигателями (речь здесь не только о производителях и мощности конкретных моторов, но и об их типах), а вся выпущенная продукция проходит тестирование и в реальных условиях. Сами нидерландцы с гордостью заявляют, что они готовы построить абсолютно любой РИБ для задач конкретного заказчика, но нужно понимать, что любой «шаг в сторону» от типового проекта – всегда удорожание лодки.
Итак, знакомьтесь!
Появившееся совсем недавно на акватории Амурского залива судно – модель MRC1250 – представитель туристического семейства от Madera Ribs (всего же серий сейчас существует 11, от лодок преследования и береговой охраны до грузовых и специальных судов, «морских тракторов»). Технически все лодки отличаются разве что длиной корпусов, двигателями, возможностью установить ту или иную рубку да опциями. Наш экземпляр рассчитан на двух членов экипажа и 27 пассажиров, для которых в наличии три ряда сидений с поручнями и специальными стременами для обуви для безопасности в поездке. Капитан и его помощник довольствуются подобными креслами, но в их распоряжении рубка с небольшой крышей и полноценным остеклением, а по соседству с двигателями на лодке расположены багажные отсеки для личных вещей всех находящихся на борту.
В зависимости от пожеланий заказчика и требований судоходства MRC1250 Tourist может быть оборудован навигацией, системой связи с береговыми службами, якорем с электроприводом, насосами для удаления воды с палубы, камерой ночного видения, диодной светотехникой, сиреной, громкоговорителем, съемными детскими сиденьями, креплениями для дайверского оборудования, крышей над пассажирским салоном и даже холодильником, баром и профессиональной аудиосистемой с защитой от воды и подключением внешних мультимедийных источников. Словом, даже в рамках одной базовой модели можно выбрать именно нужный вариант без лишних наворотов или же, наоборот, с максимумом опций.
Позади мягких бортов лодки установлены четыре двигателя Yamaha F350 с электронными впрыском, управлением дросселем и переключением передач. Такие V-образные 8-цилиндровые моторы объемом 5,3 литра и максимальной мощностью в 350 л. с. прекрасно зарекомендовали себя для работы на тяжелых морских катерах, в частности благодаря широким возможностям регулировки параметров, таких как дифферент и угол наклона. Среди особенностей этих 4-тактных силовых агрегатов – заводская антикоррозионная защита и система PrimeStart, максимально автоматизирующая процесс запуска. Каждый двигатель питается от собственного топливного бака объемом 700 литров. Но не стоит думать, что с таким запасом горючего MRC1250 Tourist способна пересечь океаны – оборотистые моторы F350 сжигают бензин даже больше, чем их сухопутные собратья подобных объемов.
На своем примере
Но дорогостоящее топливо сгорает отнюдь не просто так: мы на своем примере убедились, что единственный на Дальнем Востоке РИБ от известного голландского производителя «валит» получше иных спортивных гидроциклов, созданных специально для любителей адреналина. Как и большинство ее собратьев по классу, за счет минимального веса и внушительной длины корпуса эта лодка практически «не чувствует» волн и обладает минимальным радиусом разворота без риска подвергнуть жизни и здоровье пассажиров опасности. За время нашей прогулки по акватории Амурского залива Madera MRC1250 смогла разогнаться примерно до ста километров в час, и это при том условии, что пассажиров на борту было немало. Вообще же «максималка» лодки в данной модификации составляет 65 узлов (или примерно 130 км/ч).
Остается добавить, что уникальное судно от Madera Ribs появилось в Приморском крае не только и не столько для развлечения отдыхающих. С помощью этой лодки спортивная команда Jor Riy Racing намерена заметно повысить уровень безопасности на соревнованиях по аквабайку, а ведь грамотно продуманная инфраструктура – один из залогов успеха в любом деле. Кстати, самые масштабные гонки такого рода, чемпионат мира по ралли-рейду на аквабайках Russky Offshore 2013, прошел в период с 14-го по 18 августа.
Технические характеристики Madera MRC1250 Tourist
Длина корпуса: 1250 мм
Ширина корпуса: 3300 мм
Высота корпуса: 780 мм
Двигатель: V-образный 8-цилиндровый 32-клапанный, 5325 куб. см
Максимальная мощность: 350 л. с. (257 кВт)
Количество двигателей: 4
Запас хода: 355 морских миль (657,5 км)*
Снаряженная масса: 7400 кг
Грузоподъемность: 6000 кг
* Запас хода производитель указывает при максимальной скорости (65 узлов)
Едва спортивный мир Дальнего Востока отошел от обсуждения чемпионата мира по ралли-рейдам на аквабайках Russky Offshore 2013, который прошел в августе на островной части Владивостока, а сами гонщики перевели дух и привели свою «боевую» технику в порядок, водно-моторные соревнования в нашем регионе продолжились. И одним из самых внушительных состязаний регионального формата стала гонка на выносливость JETRACER 500, аналогов которой у нас прежде никогда не было.
Дальневосточные соревнования JETRACER 500, организованные Федерацией водно-моторного спорта Приморского края, для многих лидирующих спортсменов региона стали серьезной подготовкой к главному однодневному ралли-рейду планеты – зимнему американскому Mark Hahn 300. Пусть в наших условиях вместо озера Хавасу, что в штате Аризона, акваторией для проведения соревнований и является район Амурского залива (от Второй Речки до низководного моста на Седанке), но дистанции обоих однодневных гонок равны – это 300 морских миль, или 500 более привычных нам километров. Что примечательно, ранее самым протяженным маршрутом для российских гонок такого формата являлась дистанция в 220 километров.
Преодолеть столь длинный путь в течение одного дня – задача далеко не простая. Одним из ключей к успеху в таких условиях становится надежность техники, другим – физическая и моральная выносливость самих спортсменов, а третьим – грамотный тактический расчет и стратегия пит-стопов. Именно во время последних команды механиков заправляли аквабайки, устраняли мелкие поломки и проводили профилактическое обслуживание, а сами участники гонки JETRACER 500 могли передохнуть или уступить место за рулем напарникам.
Первоначально организаторы ждали в числе пилотов этих соревнований на выносливость только приморцев – хорошо известных болельщикам спортсменов из Владивостока, Находки и Арсеньева. Но в итоге к ним присоединился и иностранец, бельгиец Питер Де Смет, который должен был стать главным судьей JETRACER 500, а в итоге не удержался и передал полномочия дальневосточным специалистам.
Сразу же после обязательного брифинга для участников был дан старт гонки, рассчитанной на прохождение 40 кругов дистанции. Уже на второй контрольной точке первого круга был зафиксирован первый сход: аквабайк Sea Doo под управлением Анастасии Зинченко перегрелся и вовремя подоспевший катер спасателей доставил гонщицу и ее технику к техпарку. Безоговорочным лидером первой трети состязаний стал Юрий Рябко на гидроцикле Yamaha, а вторыми оказались Александр Шишов и Игорь Черных на аквабайке под стартовым номером 58.
Долгое время на подиум могли рассчитывать и Денис Беликов с Анатолием Золиным, но сначала они уступили соперникам вторую позицию, затем и вовсе вылетели из призовой тройки из-за технических неполадок, а в итоге после долгого ремонта на берегу не смогли побороться за лидирующие позиции. Не менее обидным стал и сход Алексея Чернухи, недавнего обладателя особого титула «Железный Человек» за свой результат на чемпионате Russky Offshore. Самостоятельно добраться до технического парка Алексей не смог, и даже там ни самому спортсмену, ни его механикам с поломкой аквабайка справиться не удалось.
Весь исход гонки JETRACER 500 мог кардинально измениться дважды. После 14-го круга Юрий Рябко два раза подряд на продолжительное время задержался на пит-стопе: оказалось, как таковой поломки не было, но спортсмена беспокоили определенные перебои в работе техники, и ему требовалось устранить все замечания именно на берегу, а не в открытом море, чтобы как минимум добраться до финиша. Благодаря этой заминке соперника на первое место с комфортным для себя отрывом переместился экипаж под номером 58, который отличился не только стабильной ездой, но и грамотными и быстрыми пит-стопами. На определенное время в тройку лидеров вошел и женский экипаж – Юлия Чернуха и Ольга Антонюк. А тем временем Юрий Рябко постепенно приближался к абсолютным лидерам.
Уходя на завершающий круг, Игорь Черных не мог беспокоиться о фактически завоеванном первом месте, ведь настигавший его соперник находился примерно в четырех минутах позади. Но напомним: гонка на выносливость – состязание не только нервов и тактики, но и техники, какой бы хорошо подготовленной та ни была. Все-таки в день проведения гонки в море волнения не было, спортсмены старались выжать из своих аквабайков все возможное, и ни о каком щадящем режиме для двигателей речи не шло. И вот с первой контрольной точки приходит неожиданная новость: судя по данным с GPS-трекера, аквабайк под номером 58 замер на месте, а на горизонте уже показался Юрий Рябко. Таким образом, судьба 500-километровых состязаний решалась в буквальном смысле в последние минуты, и отказ двигателя у экипажа Черных – Шишова не позволил им финишировать.
Тем приятнее радость для победителя JETRACER 500: выяснилось, что до полного выхода из строя движку гидроцикла Yamaha Юрия Рябко оставалось проработать на пределе считаные сотни метров… Вот оно – сочетание мастерства, железных нервов и обязательного везения. А следом к финишу прибыли арсеньевцы Евгений Колячкин и Евгений Холоден на аквабайке Kawasaki, и, наконец, тройку лидеров закрыл опытный бельгиец Питер Де Смет, также выступающий на технике Kawasaki. Без всяких преувеличений, гонка JETRACER 500 подарила дальневосточным гонщикам и фанатам водно-моторного спорта совершенно новый формат состязаний, наиболее зрелищный и максимально интригующий. Заставляющий следить за гонкой до самых последних ее метров.