Древняя столица кхмерского государства Ангкор, строилась в течение четырехсот лет – с 802 по 1218 год нашей эры. В 1431 году, после того, как город был сначала захвачен сиамцами, а потом освобожден от них, из него исчезли люди. Постройки запустели и обветшали. Влажный климат и буйная растительность превратили столицу в руины, и джунгли полностью поглотили её. Миру Ангкор стал известен благодаря французскому натуралисту Анри Муо, который обнаружил заброшенную столицу кхмеров в 1861 году. Величественные постройки настолько поразили ученого, что он так писал в своем сообщении: «Увиденные памятники строительного искусства огромны по размерам и, по моему мнению, являются образцом самого высокого уровня по сравнению с любыми памятниками, сохранившимися с древнейших времен. Я никогда не чувствовал себя таким счастливым, как сейчас, в этой великолепной тропической обстановке. Даже если бы я знал, что мне придется умереть, ни за что не променял бы эту жизнь на удовольствия и удобства цивилизованного мира». После того, как Редьярд Киплинг увидел великолепие ангкорских дворцов, родилась его знаменитая «Книга джунглей». И уже совсем недавно здесь снимался фильм «Лара Крофт, расхитительница гробниц».

Маленький международный аэропорт в Сием Риеп, расположенный неподалеку от древней столицы кхмеров, принимает самолеты из Вьетнама, Таиланда и других стран, так что осмотр древних достопримечательностей есть смысл совместить с отдыхом в какой-либо еще стране Юго-Восточной Азии. Хотя расположенный неподалеку от озера Тонлесап комплекс древних сооружений огромен (он растянулся на 24 км с запада на восток и на 8 км с севера на юг), 4 – 6 дней достаточно, чтобы насладиться созерцанием искусства древних зодчих и резчиков по камню.

Кхмерские власти только приноравливаются к туристическому бизнесу. Бывает, создается впечатление, что деньги, взимаемые с въезжающих интуристов (которых уже сейчас очень много) в размере 25 долларов с человека, прямо в аэропорту складывают в чемоданы и куда-то увозят. Чтобы наилучшим образом организовать посещение Ангкора, есть смысл, как это сделал автор статьи, маленькой группой – человека четыре – арендовать небольшое транспортное средство, типа микроавтобуса. Среди кхмеров есть те, кто учился в Советском Союзе, и неплохо владеет русским языком. Работа гидом в Камбодже существенно выгоднее других видов деятельности. Группу автора сопровождал обучавшийся когда-то в Белоруссии кампучиец по имени Сок, объяснивший, что работай он сейчас по полученной в СССР специальности инженером на стройке, его заработок был бы в десять раз ниже.

Инфраструктура туризма в Сием Риепе пока не слишком развита, но уже сегодня практически в каждом доме города имеется либо гостиница, либо ресторан, либо массажный салон. На выбор туристу предлагаются любые кухни мира (кхмерская кухня весьма своеобразна, и наверняка понравится не всем), и, пожалуй, только здесь можно попробовать свежевыжатый сок из ананаса. Большое количество видов массажа. Вечером можно посмотреть национальные кхмерские танцы, сходить на дискотеку, посетить театр теней. Или просто полюбоваться на закат – он здесь особый, и если нет дымки, можно сделать фотографию, на которой солнце будет в ладонях. А также насладиться созерцанием прекрасных цветов – в любой самой грязной луже могут цвести восхитительные лотосы…

В Сием Риепе до позднего вечера работают рынки (страна крайне бедная, так что цены необычайно низкие), где можно прицениться к местным сувенирам, ювелирным изделиям, купить книги об истории Камбоджи, Ангкора, красочные альбомы, рассказывающие о культуре и искусстве страны. Книги и альбомы преимущественно на французском и английском языке – на русском можно не искать. Поразительны картины местных художников. На рынке просто необходимо торговаться – сбить цену вдвое после десятиминутного торга вполне реально. При этом будет не совсем понятно, чем ты доставил удовольствие продавцу – деньгами, которые заплатил, или процессом. В Камбодже развито производство серебряных изделий (здесь приняты две пробы – 90 и 50). Европейцев обычно принимают в так называемых ВИП-залах. Качество серебряных изделий не вызывает сомнений. А вот если появится желание приобрести украшения из белого золота и бриллианты мутной воды, надо быть осторожным – могут подсунуть подделку, даже в ВИП-зале… В таких случаях утешить может лишь то, что цена на такие изделия здесь бросовая. Кстати, обуваться для пеших прогулок лучше в сандалии и носки – здесь очень жарко и пыльно.

От центра Сием Риепа до главного храма комплекса – Ангкор Вата около 5 км. Туда проложено вполне нормальное шоссе. Вдоль трассы стоят торговцы и продают какую-то жидкость в двухлитровых бутылках из-под «Фанты». Как оказалось, это… бензин для моторикш! Подъехав к комплексу (лучше, если вся экскурсия будет проходить до обеда), машину следует оставить в тени – на территорию самого исторического заповедника на автомобилях не пускают, но специально оборудованной парковки еще нет. Как нет и оборудованных мест для торговли сувенирами и прохладительными напитками (поэтому о воде нужно побеспокоиться заранее, и лучше, если машина будет оборудована холодильником). Тем не менее, вездесущие мальчишки бегают вокруг и предлагают сувениры.

Впечатление, которое производит Ангкор, совершенно невообразимое. Ни словом, ни в фотографиях невозможно передать странное, мистическое чувство, охватывающее человека при виде башен храмов, спокойных лиц богов, и застывших в странных гримасах масок демонов… Удивительны бесконечный ряд танцовщиц, сюжеты на тему борьбы добра со злом, сцены наказания грешников в загробном мире. В декабре 1992 года ЮНЕСКО включила комплекс в список мировых памятников культурного наследия, и он получил номер 668. Сейчас реставрационные команды из разных стран ведут восстановительные работы, что можно заметить по табличкам с надписям на строениях – группа из какой страны работает над данным объектом. Храмы Ангкора построены без применения связующих материалов. Каменные блоки сцеплены по принципу замка. При реставрации сначала строение очищают от растительности. Это очень трудоемкий процесс – корни деревьев вросли и переплелись с камнями. На удаление одного большого дерева уходит в среднем четыре месяца. Валяющиеся обрушившиеся блоки разбирают и фотографируют. Также частично разбирают и остатки стоящих стен. Каждый фрагмент нумеруют (они так и лежат на земле пронумерованные). Информацию о форме, размерах и прочие параметры каждого блока вводят в специальную компьютерную программу. Компьютер по форме вырезанных «замков» и фрагментов резьбы воссоздает изначальное взаимное положение блока. Затем сооружение вновь собирают из оригинальных блоков. Если каких-то фрагментов нет, их изготавливают из такого же песчаника. Таким способом японские специалисты уже полностью восстановили одну из библиотек на территории Ангкор Вата. На каждом блоке исполинских размеров (кстати, каменоломни расположены в 80 – 100 км от комплекса – уж не помогли ли с доставкой монолитов сюда пришельцы из космоса?) вырезан барельеф, и рисунок продолжается на следующем блоке. Каким мастерством должны были обладать камнерезы, чтобы в точности состыковывать рисунок всех рядом лежащих камней!

Ангкор Ват – самый известный и хорошо сохранившийся храм комплекса. Храм считается самым большим сакральным зданием в мире (он занимает площадь в 2 кв.км). Величественно отражаясь в раскинувшемся рядом водоеме, строение как бы парит, при этом зрительно увеличиваясь вдвое. Ангкор Ват сохранился лучше всех остальных строений древней столицы кхмеров благодаря тому, что в нем всегда – даже во времена запустения – жили буддийские монахи. Живут они здесь и сейчас… Лестницы, ведущие в храмы, как бы уходят в небо. И на самом верху тебя охватывает удивительно благостное чувство – почему-то совершенно не возникает желания что-то бросить вниз. Кстати, интересно, что в соответствии с восточными традициями, ни к правителю, ни к божеству поворачиваться спиной нельзя, так что спускаться по крутым ступеням полагается спиной. Великолепны Слоновая Терраса и Терраса Прокаженного Короля. Резные барельефы притягивают к себе почти физически – к ним руки тянутся сами. Есть Ангкоре храм, в одну из комнат которого постоянно выстраивается очередь из туристов. Особенность ее акустики такова, что если ты прислонишься спиной к одной из стен и ударишь себя кулаком в грудь, громовой гул от удара польется от всех стен помещения…

Храм Та Пром не очищают от джунглей – здесь вся поверхность покрыта плащом из древесных корней и буйной зелени, фантастические размеры которых порой поражают воображение.

Совершенно очевидно, что имея такой исторический памятник, кхмеры постараются максимально эффективно использовать возможность с его помощью привлечь в страну толпы иностранных туристов. Ясно, что сервис в этой области в ближайшее время будет развиваться здесь бурными темпами. Соответственно, и цены будут расти, как на дрожжах. Но самое главное, по мере продвижения реставрационных работ будет уходить дух «заброшенного храма», тот самый дух, который вызвал у Киплинга желание написать «Книгу джунглей». Так что если есть желание застать его, есть смысл поторопиться.

Поездка на автодром в Fernanda Pires da Silva в Эшториле, Португалия, и Гран-при Испании начинается с Барселоны, где можно взять автомобиль напрокат и путешествовать дальше уже на нем. Правда, фирмы, занимающаяся прокатом автомобилей, могут не делать разницы между бензиновым и дизельным двигателем, и поэтому получаешь не всегда то, о чем просишь. Это, конечно, досадное недоразумение, но когда ты уже в Испании такие недоразумения кажутся ничего не значащими мелочами.

Из Барселоны едва ли не лучше всего отправиться в Валенсию. Конечно, каждый испанский город полон достопримечательностей. В Валенсии в первую очередь это Город Науки и Искусств и собор Валенсия. С башни собора открывается чудесный вид на город. Подъем на нее необычайно долог и тяжел. Ситуация усугубляется тем, что ширина лестницы примерно равна ширине среднестатистического человека, соответственно, если одновременно сходятся поднимающийся и спускающийся, то кому-то надо уступать. А уступить – значит вернуться на пролет назад. И почему-то уступать приходится именно идущим вверх, что автоматически увеличивает дистанцию подъема раза в полтора. Зато вид, открывающийся со смотровой площадки, сполна искупает такие трудности – вся Валенсия как на ладони. Никакие слова и фотографии не способны передать этой красоты. Так что для туристов собор Валенсия – точка, обязательная для посещения.

Город Наук и Искусств – это музей, расположенный на юго-востоке Валенсии. Этот шедевр архитектуры был создан Сантьяго Калатрава. При виде сверху он имеет форму гигантского глаза. На его территории можно побывать во дворце Искусств, музее Науки, кинотеатре, а также познакомиться с подводным миром морей и океанов нашей планеты.

Правда, для туристов, желающих увидеть как можно больше за короткое время, есть одна проблема: Валенсия – город непрекращающихся дорожных работ, и если на карте пролегает широченный проспект, это не значит, что можно по нему быстро и беспрепятственно проехать – в реальности может оказаться, что он перегорожен либо монументальным заграждением, либо грандиозным котлованом.

Находясь в Испании, туристы, как правило, мечтают попробовать знаменитые испанские вина. Но надо помнить, что в этой стране алкоголь продают только днем – с 10 вечера до 7 часов утра продажа любых алкогольных напитков запрещена.

Дальше дорога путешественников на Гран-при Испании идет в Гранаду – древний город с арабской культурой и главной своей достопримечательностью – дворцом Альгамбра – резиденцией калифов. Альгамбра – дворец (середина XIII – конец XIV вв.) мавританских властителей в Испании на восточной окраине Гранады. Это яркий образец позднемавританской архитектуры с присущим ей изощренным декоративным богатством. Много залов с пышной орнаментальной отделкой. В ансамбль Альгамбры входит и недостроенный дворец Карла V с круглым двором посредине (начат в 1526 году, архитектор П. Мачука) – памятник испанской ренессансной архитектуры. Вход во дворец платный, только по билетам – иногда с туристами, желающими осмотреть его, случаются казусы: дворец открыт для посещения, а касса уже закрыта. Поэтому о билетах стоит позаботиться загодя.

Сама Гранада расположена внутри горного массива Сьерра-Невада. Вокруг снежные вершины. А когда здесь пасмурная погода, весь город просто исчезает, если пытаться смотреть на него с высоты. Такой вот город-призрак…

Следующий город – Торремолинос – крошечный милый курортный городок, каких на средиземноморском побережье великое множество. Но в нем есть одна необычная достопримечательность – крокодилий питомник. Такое количества зеленых рептилий в одном месте даже сложно представить – от карманного варианта крокодильчиков до шестиметрового гиганта!

Столица Андалузии Севилья, как правило, встречает путешественников ярким солнцем и голубым небом. Знающие люди говорят, что в этом городе не бывает плохой погоды. Ездить на машине по Севилье в поисках отеля – дело не из легких. По мере продвижения в севильские улицы сужаются, и порой кажется, что автомобиль просто застрянет между двумя домами. Если отель все же найден и заселение прошло успешно, можно отправиться на автобусную экскурсию. Кстати, в Севилье есть гиды, говорящие по-русски. А еще, находясь в столице Андалузии, нельзя пропустить одну из достопримечательностей не только Андалузии, но и всей Испании – театр фламенко, ведь танец фламенко – одна из «визитных карточек» Испании. Выбор таких театров велик – от рядового кабаре до грандиозного знаменитого театра фламенко Palacio de Andalusia.

От Севильи до Лиссабона, столицы Португалии, всего 450 км. Правда, преодолеть их туристам бывает непросто: дороги и указатели настолько запутанны, что выехавшие из Севильи часто ездят по «заколдованному кругу», попадая не в столицу Португалии, а обратно в Испанию.

Граница же между этими двумя странами абсолютно символическая – просто два щита с названиями государств. Лиссабон рос и развивался, побывав под управлением Римской империи, мавров, испанцев, пережив нашествие наполеоновских войск, а также землетрясения, пожары, эпидемии чумы и инквизицию. Несмотря на непростую многовековую историю, Лиссабон сохранил, как выражаются португальцы, свою «душу». Сейчас Лиссабон – это «город контрастов». Центр города вполне спокойный и благополучный, а окраины производят впечатление трущоб в стиле произведений Достоевского. Здесь смешивается архитектура всех стилей – Лиссабон живет в противоречиях между меланхоличным декадансом и мифами прогресса.

Одна из достопримечательностей Лиссабона – статуя Христа размером 90 м, копия подобной статуи в Рио-де-Жанейро. Португальцы поставили ее в знак благодарности за то, что бог избавил страну от участия во Второй мировой войне. В Лиссабоне же находится и самый длинный в Европе мост протяженностью 17 км через реку Тежу.

И, наконец, Эшторил – путешественников на Формулу-1, конечно же, в первую очередь интересует этот город в 20 км от Лиссабона. Именно в Эшториле находится автодром Fernanda Pires da Silva. Хотя гонки здесь последний раз проводились в 1997 году, место это по-прежнему легендарно для всех фанатов Формулы-1. Fernanda Pires da Silva расположен недалеко от Атлантического океана. Трасса протяженностью 4182 метра представляет собой комбинацию из быстрых и медленных поворотов с небольшим перепадом высот и длинной стартовой прямой, нравящейся большинству пилотов. В 1985 году Айртон Сенна взял здесь свой первый поул, выиграл свой первый Гран-при в дождь. И много еще великих и не очень гонщиков повидали эшторильские трибуны.

А сейчас здесь проводятся различные тесты, висят щиты, рекламирующие мото Гран-при. Конечно, у путешественников – любителей Формулы-1 – непременно появляется желание остаться в Эшториле, но надо ехать дальше – на Гран-при Испании…

Сингапур – это завтра
Перед путешествием обычно читаешь несколько «оптимистичных» статей про этот азиатский регион. В которых можно прочитать, к примеру, о вспышке птичьего гриппа в окрестностях Куала-Лумпура в этом году или о молодом человеке, погибшем от укуса морского ската, а довершить этот жгучий коктейль исторической заметкой о Миклухо-Маклае, предлагавшем включить один из ныне малазийских островов в состав Российской империи. В общем, будьте уверены – поездка будет насыщенной.

…Знакомство с сингапурским метро начинается прямо в аэропорту – сказочно чистое, оно грозит жестоко покарать курящих и едящих пассажиров, а добропорядочных граждан всего-навсего заморозить своими мощными кондиционерами. После выхода из подземки турист окунается в местный климат. Кто-то считает, что он убийственно жаркий, другие отмечают высокую влажность, можно сказать одно – здесь точно не замерзнете! В гостиницу, в гостиницу… В полутемной комнате отеля в районе вокруг мечети (несколько одноэтажных кварталов, со всех сторон окруженных небоскребами), прямо на цементном полу лежат матрасики, окна без стекол прикрыты деревянными жалюзи, под потолком неторопливо шуршит огромными лопастями вентилятор, и все это великолепие гармонично венчает внушительная плазменная панель, висящая на стене напротив импровизированного дивана. В комплекте с панелью гостиница может похвастать бесплатным Интернетом – в холле два компьютера с LСD-мониторами.

Безусловно, Сингапур производит неизгладимое впечатление. С тех пор как в 1299 г. потомок махараджей основал здесь первое поселение, город претерпел определенные изменения – потрясающая чистота (местные штрафы за несанкционированный выброс сора отобьют охоту мусорить до конца жизни); высотные здания (это островное государство, и места для строительства не так много); новые иномарки (велики местные сборы с владельцев автомашин, зато нет пробок на дорогах); шикарные магазины, цветы и прочая тропическая растительность, заботливо вписанная в урбанистический пейзаж. Так и хочется окрестить это тропическое мегасити одной фразой: «Сингапур – это завтра». С чем трудно не согласится – завтра будет чистое, высокотехнологичное, рафинированное и… немного скучное. Радует, что различные культуры мирно сосуществуют друг с другом, а на улицах нет пробок, но не стоит забывать «цену благополучия». Вот, например, перечень штрафов в сингапурском метро: за еду и напитки 500 долларов, курение – $1000 (американский бакс равен 1,6 местных), перевозка горючих веществ – 5000 долларов, и «no durian» – сумма штрафа не обозначена.

Это интересно! Дуриан – тропический фрукт. «На запах ад, на вкус рай» – это о нем. Обладает настолько сильным «ароматом», что его запрещено вывозить из страны, не говоря о том, чтобы прихватить в места скопления ни в чем не повинных людей, (например в метро). Вкус отменный, но тот, кто прорвется до него через запах, который может свалить даже лошадь Пржевальского, воистину герой.

Будучи в Сингапуре, просто необходимо посетить остров Сентоза, известный как фешенебельный курорт. Обескураживающее голубое небо, золотая ртуть песка, изумрудные кокетливые пальмы – непременные атрибуты любого пляжа в этом климатическом поясе, однако на пляжах Сингапура есть кое-что примечательное – потрясающий вид на танкеры, ждущие на рейде очереди захода в порт: целая флотилия в несколько десятков судов, уходящая за горизонт. Да и ботанический сад не оставит никого равнодушными: огромные кувшинки, собрание уникальных орхидей, озеро с лебедями окончательно убедят вас, что приехали вы сюда не зря.

Это интересно! Одно из чудес царства растений – Victoria Amazonica, или Виктория Регия, Королевская победа, Водная кукуруза, Гигантский лотос, Водяная тарелка имеет много других названий. Самое большое водное тропическое растение южноамериканского происхождения сейчас культивируется во многих водоемах. Бросаются в глаза гигантские листья (отдельные экземпляры достигают двух метров в диаметре), края которых подняты перпендикулярно вверх на 10-20 см, благодаря чему такой лист способен удержаться на плаву даже с ребенком 20-35 кг весом. Цветы невероятной красоты, достигающие в диаметре 35-40 см и испускающие сильный, изысканный аромат, выделяют тепло, и разница температур внутри цветка и снаружи может достигать 10 градусов. Цветение длится всего 2 дня, за это время цвет лепестков меняется от белого до ярко-розового или алого. По индейской легенде, прекрасная девушка по имени Найа воспылала страстью к двуполому божеству Луне и пожелала, соединившись с ним, вознестись на небо. Однажды она увидела отражение Луны в озере. Полагая, что ее возлюбленный решил искупаться, Найа бросилась в воду, чтобы обнять его, и утонула. Луна решил вознаградить девушку за жертву, и превратил ее душу в прекрасный цветок, который европейцы назвали Викторией Регией…

А вот городской парк – не самое безопасное место в Сингапуре: гуляющие по нему имеют неплохой шанс получить кокосовым орехом по голове, о чем напоминают многочисленные указатели-предупреждения. Впрочем, тут же можно заесть это огорчение серией морских деликатесов, которых извлекают прямо из аквариумов, находящихся в данном заведении. …А Формула-1 уже манит своих поклонников в Малайзию, а значит – до встречи, Сингапур…

Малайзия это тоже завтра – только экзотичное…

…Куала-Лумпур встретит вас…холодом. Оказывается, в сингапурском аэропорту по сравнению с Куала-Лумпуром было очень тепло. Так, как морозят малазийские кондиционеры, не морозит ничто. Неподалеку от гостиниц, как правило, располагается будочка по продаже автоуслуг. Методика работы проста до гениальности – называешь пункт назначения, оплачиваешь, после чего тебе выдают такси. Все таксисты в Малайзии в разной степени владеют английским. Таксист неназойливо развлечет вас разговорами – например, объяснит, что многочисленные пальмы, правильными рядками растущие вдоль трассы, вовсе не заградительная лесополоса, а плантация, где произрастает сырье для изготовления пальмового масла. Так что не верьте, что все таксисты в Малайзии мелкие жулики.

Удивляет ликеро-водочный магазин, единственный в городе. Да, Малайзия – мусульманская страна: алкоголь там совсем не приветствуется, девушки-мусульманки носят хиджаб (не обязательно черный, платочек может быть любого цвета, чтобы удачно гармонировать с джинсами/спортивным костюмом/полицейской формой) и многочисленные мечети напоминают о религиозной конфессии страны. Но Малайзия еще и многонациональна – здесь, кроме малайцев, также живут и индусы, завезенные колонизаторами в XIX веке для работы на чайных плантациях, и китайцы (они вообще живут везде), а последних никак нельзя отнести к противникам алкоголя.

Если в Сингапуре чайна-таун чистый и совершенно непривычный для нас, то в Куала-Лумпуре можно увидеть до боли знакомых китайцев – бесконечные торговые ряды с контрафактной продукцией перемежаются продажей фруктов, экзотических малайских блюд (рис, запеченный в пальмовом листе, сок из сахарного тростника), жареного мяса, рыбы и даже морского ската.

Это интересно! 28 августа 1999 года в Куала-Лумпуре открылось высочайшее на тот момент в мире сооружение – две 88-этажные башни-близнецы торгово-делового центра «Петронас Тауэр» высотой по 452 м каждая. Опоры фундамента башен находятся под землей на глубине свыше 100 м, общая площадь комплекса – около 1 млн кв.м. Проект был утвержден 1992 году, а через два года, когда строительные работы шли полным ходом, правительство Малайзии осознало, что высота башен (427 м) недостаточна для установления рекорда (высота башни в Чикаго – 443 м). Чтобы побить рекорд, архитектор Цезарь Пелли надстроил почти готовые здания островерхими башнями. Рекорд держался до 31 декабря 2004 г., когда на Тайване открылся небоскреб «Тайпей-101» высотой 508 м. Башни Петронас на уровне 41-го и 42-го этажей соединяет мост, изготовленный в Южной Корее, который в разобранном виде (493 части общим весом 452,64 т) в 1995 г. переправили в Малайзию. Части собрали на земле. Центральная секция состоит из 307 частей. Главная ферма (41х5х9 м) весит 325 т, две опорные балки (42,6 м) – 60 т. Специально для балок сконструировали амортизаторы. Общий вес всех конструкций составил 750 т. Сборка длилась трое суток. Перед подъемом конструкции провели ее испытания на прочность с учетом исследований погодных условий и ветров, основанных на данных последних 50 лет. Подъем длился 32 часа.

После суетных китайцев туристов обычно тянет к достопримечательностям культурной направленности: башни Петронас – символ бурного развития малазийского государства, и по совместительству воплощение мечты шопера – целый небоскреб (а точнее, два небоскреба) магазинов. Не оставьте без внимания и грандиозные пещеры Бату. Пещеры действительно невообразимо огромные, от них просто захватывает дух, недаром они одна из основных достопримечательностей Куала-Лумпура. Ну, а на самое экзотичное путешествие – в национальный парк Таман Негара в центре полуострова, который создан на базе старейших лесов планеты (им 130 миллионов лет!) – следует выделить целые сутки или двое.

Таман Негара

До Таман Негары туристов довезут на автобусе. После им предстоит провести три часа в лодке, неторопливо протекающей среди высоких, поросших деревьями холмов. Мутная река, джунгли – все это накануне отлета из России может нарисовать в вашем воображении жуткие картины: несметные тучи москитов, удавы и крокодилы, гигантские муравьи, малярия и еще невесть что. Воображение будет самым коварным образом обмануто: начиная с того, что там есть сотовая связь, иногда капризничающая даже в центре родного города. Да, джунгли с роумингом – это воистину экзотическое завтра. Более того, после часа нахождения в самом центре влажных лесов полуострова можно не почувствовать ни одного укуса мало-мальского комара, не говоря уж о москитах. Кроме того, в лесах Таман Негары присутствует Интернет!

От берега реки предстоит заселиться в домик, затем слегка подкрепится и уж потом отправится на прогулку к ночным животным в джунгли. Путь от берега к домику лежит по в меру продырявленной дороге сквозь заросли каучуконосных деревьев. Несмотря на то что в Малайзии отсутствует смена климатических сезонов, деревья живут по своему собственному графику и тихонько сбрасывают рыжую листву, в то время как окружающие джунгли радуют глаз ярко-зеленой шевелюрой. Поужинать можно на плавучем ресторане спортивно-рыбной ориентации. Спортивной – потому что к услугам гостей телевизор со спортивными каналами, а вдоль стен располагаются постеры с известными футбольными клубами: «Челси», «Манчестер Юнайтед». Рыбной – потому что в центре плота имеется огороженное отверстие, в котором резвится рыба. А если повезет по времени – вы даже здесь сможете посмотреть трансляцию Гран-при Формулы-1, и тогда джунгли огласятся криками вездесущих фанатов этого шоу: «Кими-Кими» и «Нандо-Нандо»… А после появится проводник – вас ждет путешествие в ночные джунгли…

Изящная косуля, экзотическое проворное насекомое, опасные пиявки (будете осторожны, они кусаются), притаившаяся в кронах невысоких деревьев обезьяна – всех их выявит светом фонарика проводник среди чернильных недвижимых джунглей… Во второй день пребывания в заповеднике вам предложат посетить местное племя. Деревня представляет собой восемь крошечных построек, сооруженных из палок и какой-то травы вроде камыша. Появление туристов не вызывает у аборигенов никаких эмоций. В отличие от них, проводник отлично знает, как развеселить приезжих. Вот одного дикаря он посадил разводить огонь с помощью двух палочек, другого плести браслет туристам, а сам сбегал за растением, из которого аборигены должны добывать питьевую воду. Кроме того, продемонстрировал туристам духовое оружие – длинную трубку, стреляющую иглами с ядом. Так вы можете приобщиться к быту племени охотников, промышляющих крупной и мелкой дичью. Единственная их связь с цивилизацией, не считая ежедневных толп туристов и близлежащих магазинов, – специальные удостоверения, заменяющие детям природы паспорт (так малазийские власти пытаются вести учет этого населения)…

Впечатления от пребывания в Таман Негаре кружат голову… В том же Интернете много отзывов о Малайзии – от «чудесная и волшебная страна с прекрасной природой» до «это ужасная рыжая змея ползла по тропинке нам навстречу». Скажем прямо – страна замечательная, но если при виде маленькой ящерицы вы падаете в обморок, лучше езжайте отдыхать в другое место. …Но вот уже завтра – гонки Формулы-1.

Гоночный уик-энд

Контрольно-пропускной пункт на трибуну (именно КПП, потому как назвать это сооружение воротами может только оптимист) выполнен в лучших традициях оборонительных сооружений – мощно сработанные стальные крутилки стимулируют в болельщиках борьбу с лишним весом: чтобы вписаться в них, особенно плотным гражданам надо предварительно выдохнуть весь воздух. Оборона трибун впечатляет: сначала милые малазийцы проверят сумки на предмет наличия запрещенных веществ – воды и еды. Но сама трибуна просто монументальна – бетон и внушительные металлические балки…

…В только что завершившемся сезоне встреча русских болельщиков в Сепанге была назначена у стенда «Тойоты». Трибуны гудели в преддверии гонки, как раздалось пронзительное «Кимиииии!!!». Народ налег по направлению крика. Вверх взметнулись десятки рук с фото- и видеокамерами. Разом сработали сигнализации на машинах и тут же потонули в звуках радостного приветствия сотен окружающих. Кими действительно появился. На пару секунд. А наши русские фанаты, отойдя от массового психоза, задались вопросом: если мы видели его левое ухо и затылок – считается ли, что мы его видели? После старта все всматриваются в участок трасс перед трибуной, а наиболее предусмотрительные слушают радио с помощью специальных наушников. В этом году Гран-при Малайзии выиграл Физикелла, и к моменту исполнения гимна Италии народ начал активно покидать трибуны. Лишь неистовые болельщики с первого сектора нашли-таки лазейку в ограждении и выбрались на трассу, собирая кусочки от резины, оставшиеся на асфальте…

Солнце идет к закату, трасса пустеет, настает время расставаться… Кто-то из путешественников по воле Формулы-1 продолжит свое экзотическое путешествие, а кто-то возвратится к весенней свежести трудовых буден родного города далекой от этих мест России…

О Castrol

Для начала конференция. Castrol в очередной раз показал, чем он удерживает доверие автомобилистов: качество продукции только продолжает повышаться. На этот раз улучшения технических характеристик коснулось в основном продукции группы EDGE, а также Magnatec. Порадовал новый бренд Specialty, куда войдут так называемые «спецпродукты»: например, специальные трансмиссионные масла для японских автомобилей, такие как Transmax E.

О православии

Как известно, Стамбул ранее именовался Константинополем (еще ранее – Византией), был центром Византийской империи и стоял у истоков православия как самостоятельного направления христианской религии. В Константинополе находился самый большой (на то время) православный храм – Собор святой Софии. Он был построен в 360 году нашей эры императором Константином, в 404 году разрушен варварами, затем восстановлен императором Теодосиусом. В 1453 году храм переделали в мечеть, а 1 февраля 1935 года по приказу известного демократического преобразователя Турции Ататюрка здание превратили в музей.

Собор производит неизгладимое впечатление. Его величие ощущается уже на первых ступенях еще на улице, а как только попадаешь внутрь, эффект усиливается. Несмотря на идущие реставрационные работы, поражают своей красотой фрески и иконы, с которых сняли слои многолетней штукатурки.

Огромный купол как будто парит в воздухе. Купол поддерживают четыре шестикрылых Серафима. Они и создают впечатление купольного полета. Этот собор, безусловно, можно причислить к одному из чудес света.

О столице

Часть древних построений сохранилась и бережно охраняется. Интересно, что в Константинополе использовались строительные технологии Византийской империи, намного опередившие свое время. Некоторые дома VII века прошли через множество землетрясений, уцелели и при этом выглядят довольно современно, привлекая взгляд невыцветающими черепичными крышам, покрытыми мохом и иногда вековым деревьями.

Вообще, устройство турецкого государства является одним из самых демократичных и прогрессивных в арабском мире. Церковь отделена от государства, ношение хиджаба и паранджи не обязательно, письменность с арабской вязи законодательно заменена на написание латинскими буквами. Такое устройство государства особенно вызывает интерес сейчас, когда в арабском мире проходят революции и турецкий опыт рассматривается как альтернатива существовавшим много лет диктатурам.

Стамбул – один из самых больших городов мира, морской порт, крупный промышленно-торговый и культурный центр Турции. Бывшая столица Римской, Византийской и Османской империй. Стамбул расположен в двух частях света на пути из Европы в Азию.

Есть, на мой взгляд, и перегибы. Например, охрана исторических памятников. Законы запрещают владельцам и арендатором подобной недвижимости делать какие-либо изменения в зданиях, причисленных к историческим ценностям. Это привело к тому, что при бурном росте экономики, который сейчас наблюдается в Турции, деловой центр Стамбула смотрит на гостей пустыми глазницами окон зданий, которые обветшали и стали не пригодны к использованию.

В константинопольской бухте Золотой Рог очень много рыбы, даже в настоящее время. Поэтому в утренние часы из-за отражения чешуи рыбы в лучах солнца поверхность воды выглядит золотой. А так как по форме бухта напоминает рог, название напросилось соответствующее.

О бухте, проливе и мостах

Гуляя по Стамбулу, ловлю себя на состоянии дежавю. Бухта Золотой Рог и пролив Босфор очень напоминают родные владивостокские. Видимо, внешнее сходство отметили и российские моряки, давая названия достопримечательностям приморской столицы. В Стамбуле через Золотой Рог построено несколько мостов. Через пролив Босфор также есть два моста. Один из них 1560 м в длину, основной пролет – 1074 м, ширина деки – 39 м, высота пилонов – 105 м, клиренс – 64 м. Он был построен в 1970-х за два года с помощью английских и немецких субподрядчиков, и его открытие было приурочено к 50-летию Турецкой Республики. Визуально похож на тот, что строится сейчас на Русский остров. Сейчас через Босфор ведется строительство тоннеля, предназначенного для железной дороги и скоростных трамваев.

Кстати, центральная площадь Стамбула украшена памятником со сложным названием, которое в целом можно перевести как «памятник борцам за турецкую власть», – еще одна аналогия с Владивостоком.

Через бухту Золотой рог построено четыре моста. Старый Галатский мост, Галатский мост, мост Халич и мост Ататюрка. Наибольший интерес представляет Галатский мост. Это двухэтажная конструкция длиной 484 метра, центральная часть моста – разводная. На первом этаже расположены прогулочная зона и рестораны, по второму проходит автомобильное и трамвайное движение.

Про трамваи

В прошлом трамваи Стамбула ходили по общим дорогам и способствовали образованию пробок. Чтобы решить эту проблему власти не стали отказываться от электротранспорта, а построили отдельные пути по типу электричек JR в Японии. Метро строить сложно (из-за соседства Золотого Рога и Босфора), а вот современные трамваи по выделенным трассам пользуются большим спросом у пассажиров. Кстати, в Стамбуле недавно запустили новую модель скоростного трамвая. Они ходят в сцепках по 5-7 вагонов, чтоб вместить всех желающих. Довольно удобно и комфортно. Тем более бензин в Турции стоит в переводе на рубли около 85 рублей за литр.

Про рынок

Турецкий рынок – это интересное шоу, но покупать там нужно только чай, сладости и сувениры. Они оригинальные. Одежда же, как правило, довольно искусная, но все же подделка мировых брендов Prada, D&G, Armani. Продавцы очень приставучие, но совершенно беззлобные и добрые люди. Будут бежать за вами минимум метров сто с предложением купить кожаную куртку Gucci и часы Rolex и все за 100 турецких лир. Зато на рынке можно найти кучу сувениров и вполне приличные чайные и кофейни.

Турецкий чай – оригинальный напиток. Пьется из специальных небольших стеклянных стаканчиков на подставке. Есть уникальные сорта, например, из корней орхидеи.

Босфорский мост – первый висячий мост через пролив Босфор в Стамбуле, который соединяет европейскую и азиатскую части города. В сутки через мост проходит около 200 000 единиц автотранспорта, автомобильное движение платное, пешеходное движение закрыто (так как ранее с моста регулярно прыгали самоубийцы). По своей длине – 13-й мост в мире.

Наречение пролива Босфором связано с легендой. По-гречески «бос» – это корова, «фор» – брод. В давние-давние времена эти места навестил греческий бог Зевс, известный своей тягой к молоденьким земным женщинам. Однажды царь Олимпа согрешил со жрицей его жены Геры, которая решила наказать соперницу. Спасая возлюбленную от разгневанной богини, Зевс превратил пассию в корову. Гера, в свою очередь, наслала на бедное животное слепня, спасаясь от которого, заколдованная девушка и переплыла пролив. А тот теперь носит гордое название – Босфор («коровий брод»).

Не знаю почему, когда я изучал карту туристических маршрутов, мой указательный палец лег именно на этот остров. Наверное, было все уже слишком знакомо в Турции, неинтересно в Дубае, а Египет показался слишком русскоязычным и пыльным для уставшего от будней журналиста. Захотелось экзотики, да поближе, чтоб и Европа рядом, и пальмы, океан… Географией особо не увлекался, хотя и слышал, что Канарские острова относятся к территории Испании. Значит, Европа. Наивный… «Алло, девушка, как мне улететь на Тенерифе? Через Барселону, Мадрид или Лиссабон? А что, прямых чартеров уже нет? Ну ладно, оформляйте». За неделю до отпуска у меня на руках были авиабилеты, шенгенская виза и мини-разговорник из серии: «Доброе утро», «Спасибо» и «Залейте мне 20 литров бензина». Все-таки автомобильный журналист, как-никак. Через Интернет заказал Toyota Yaris, ждущий прямо в аэропорту острова Тенерифе – всего-то 180 евро на неделю, без всяких залогов, застрахованный и с нулевой франшизой. Что касается гостиницы, особо переживать не пришлось. Знакомые рассказали про удивительную по красоте виллу «Кортес», предупредив, однако, что собственного пляжа на территории не предвидится, а океанский песок на острове – черного цвета и особо не располагает к уюту. Ну да ладно – чего горевать, когда машина под боком, а весь остров можно объехать за пару часов. Найду себе и песок почище, и гальку. В случае чего буду плескаться в бассейне при гостинице. Авось и там солнца хватит.

  Открыл путеводитель и понял, насколько дурят нашего брата все эти широты, меридианы и туроператоры вместе взятые. Оказывается, ближайший берег от Тенерифе – в Марокко, на расстоянии в пару сотен километров, а до континентальной Испании больше 1000 км по воде. Куда ж я тогда смотрел, выбирая маршрут?! Выходит, действительно Западная Сахара отсюда ближе, чем Харбин от Владивостока. Понятно, почему здесь 320 солнечных дней в году и средняя температура воздуха в 25 градусов. Сойдя с борта самолета спустя 7 часов, понимаешь, насколько дороги тебе эти цифры. И начинаешь искать арендованное авто. Слава богу, меня встречают, иначе просто не нашел бы офиса лизинговой компании, предоставившей машину. Дело в том, что на Тенерифе два аэропорта, один на севере острова, другой – на юге, и международные перелеты проходят через узел, находящийся на другом полюсе. Мы на севере, а курортная жизнь течет на самом юге. Но вот и мой Yaris первого поколения, все бумаги заполнены, и мы выезжаем в направлении нашей гостиницы.

  Первое впечатление от острова: мексиканская пустыня во время военных действий. Песок и почва, больше похожая на вулканическую лаву, дымятся, вокруг не то чтобы пышной – вообще не наблюдается никакой растительности, кроме мертвых кактусов и средиземноморских декораций в аэропорту! Путеводитель, обещавший мне остров вечной весны с бушующей флорой, хочется отправить в окружающую тебя топку. Та-а-а-ак, спокойно! Ищем лазурный отблеск Атлантики и направляемся на юг острова вдоль береговой линии. Первая на пути заправка радует нас холодным «Эвианом» по цене украинского пива, а 95-й бензин – тот самый европейский Super – стоит каких-то 0,65 евро за литр, на полный бак Yaris уходит 23 евро. Не жизнь – канарская малина! Но машин шикарных что-то не видать, все какое-то убогое, большинство транспортных средств имеют пикапное происхождение и длинную бороду пережитых стрессов. Видать, потряхивает здесь неслабо. Хотя, судя по тому же путеводителю, последний раз вулкан извергался в 1971 году, и то на соседнем острове – Пальме. Здесь, на Тенерифе, уже давно затишье. Но я не верю путеводителю, черт его дери… А вот и первый цветущий кактус с красивейшими красными сосульками, которые так и хочется сорвать на память о волшебной флоре райского острова. За ним второй, и пальмы с зелеными бананами, гранаты, драцены… Мы подъезжаем к нашему оазису по имени Лас Америкас. Это местный Сочи с обилием сетевых гостиничных комплексов, развитой инфраструктурой и свежим океанским воздухом, которого так ждал на протяжении года. Настоящий рай, созданный человеческими руками.

  Вилла «Кортес». Честно признаться, не ожидал подобной роскоши за эти деньги. Обычный двухместный номер с видом на океан – это 40 квадратных метров уюта и свежести в стиле мексиканской асиенды, где чтят память великого конкистадора Эрнана Кортеса и его любимейшей наложницы Марины. Оказаться здесь простому смертному в пик сезона довольно сложно, все места оккупированы немцами, британцами и славянами с некогда общей 1/6 части суши. Нам повезло – хозяин гостиницы господин Келлер оказался довольно приятным и общительным человеком, к тому же он помог нам узнать некоторые тайны острова, скрытые от глаз обычных туристов. После отдыха в местном SPA и ароматных сигар в библиотеке мы отправились исследовать Тенерифе. На самом деле он действительно крошечный – за каких-то два часа можно объехать весь периметр, отобедав в одной из рыбацких деревушек.

  Основной достопримечательностью острова является национальный парк Тейде, на территории которого замер в своем величии одноименный вулкан. Название остров Тенерифе взял именно у него – ведь в переводе с языка местного народа гуанчей это означает «Белая гора». Почему белая? Зимой на высоте в 3717 метров (самой высокой точке Испании) лежит снег, образуя белое сомбреро вдоль застывшего кратера. На пути к Тейде нас встречает марсианский пейзаж, вернее, то, что мы привыкли видеть в Голливудских фантастических фильмах – здесь снимались многие из них. Скалы высотой до 500 м, окружая северный доступ к вулкану, образуют нечто вроде амфитеатра. Вокруг повсюду – отвесные стены красного, зеленого, оранжевого и черного цветов. Зрелище настолько захватывающее, что перестаешь понимать, на какой планете находишься, и все время ждешь появления инопланетян или как минимум роботов, исследующих местный ландшафт. Из воронки одного кратера около 500 000 лет назад в результате извержения образовались еще два – это пик Вьехо (3134 м) и красавец пик Тейде. Ежедневно по канатной дороге можно добраться до смотровой площадки, расположенной на высоте 3550 метров. Выше вряд ли удастся без письменного разрешения местных властей.

  И вот мы уже внизу, переезжаем через перевал из лавы посреди соснового бора. Здесь бушует интереснейшая флора, где драконово дерево, известное у нас как драцена, растет в высоту до 200 метров естественным путем, а рядом – остатки лавровых лесов третичного периода. Глядя на все это, понимаешь, почему гуанчей привлекал благодатный климат и по каким причинам конкистадоры для своих первых поселений избрали эти плодородные почвы на высоте за 1500 метров. Они оставили здесь много следов: пещеры в виде сот, таинственные знаки и даже каменные пирамиды, которым норвежец Тур Хейердал придавал огромное историческое значение. На этом острове еще много тайн, загадок и чудес, которые стоит увидеть своими глазами.

Справка

  Географически Канарские острова относятся к Африке. Расположены в Атлантическом океане на той же широте, что и южная часть Марокко. Архипелаг состоит из семи крупных островов. В центре лежат Тенерифе и Гран-Канария. На западе от них – так называемые «малые Канары», то есть Пальма, Гомера и Йерро, а на востоке, примерно в 100 километрах от африканского побережья – Лансароте и Фуэртевентура. Все острова вулканического происхождения, многие ландшафты сформированы конусами вулканов и пепельными полями. Возраст островов – от 1,5 млн лет (Пальма и Йерро) до 20 млн лет (Тенерифе). Среднегодовая температура воздуха – 24 градуса по Цельсию. Самый теплый месяц – сентябрь; сезон дождей может испортить вам отпуск на пару дней в ноябре и в декабре.

Антон Лушников

Остров Тенерифе

Территория: 2057 кв.км

Население: 692 000 (данные 2001 г.)

Язык: испанский

Денежная единица: евро

Затратная часть (без стоимости тура и перелета)

Аренда автомобиля В-класса: 180 евро за неделю.

Бензин 95 Super: 0,65-0,70 евро/литр.

Гостиницы: от 50 евро в день за приличную комнату с кондиционером в двух звездах до 1500 евро за королевские двухэтажные апартаменты с тремя спальнями и бассейном

Питание: обед на двоих обойдется в 30 евро, дешевые морепродукты, огромные порции. Обязательное блюдо для всех, кто хочет получить представление о канарской кухне, – тушеный кролик в пикантном соусе. Одно название чего стоит: «конехо сальморехо» Питаться значительно дешевле вдалеке от туристических центров, следуя принципу «мясо вкуснее в горах, морепродукты – на берегу».

Развлечения: экскурсии довольно дороги, если их заказывать в гостинице. Из обязательных – поездка на вулкан Тейде, в «Лоро-Парк», прогулки на катере по океану в поисках китов и дельфинов. Первые – вещь сезонная, могут и прятаться от вездесущих homo sapiens.

По преданию, Колумб в поисках Америки наткнулся на острова, где на его мореплавателей напали дикие собаки (canis), поэтому островам дали имя «собачьих» – Канарских. Здесь же путешественники обнаружили неведомых сладкоголосых птиц, которых нарекли «собачьими сиренами» (serinus canaries) – канарейками. Попытка доставить их самцов на Большую землю (вывоз самок был запрещен) окончилась тем, что корабль разбился о скалы и канарейки разлетелись по миру, стали скрещиваться с другими птицами. В итоге от первоначальных канареек (сероватых и зеленоватых) не осталось и следа, сохранилась у птиц лишь способность к пению…

Главная Автоспорт Formula 1

Formula 1

10.06.2008 Маршалы уже почти успокоились. Обидно, конечно, что их земляк, двукратный чемпион, на победу которого перед стартом на домашнем автодроме надеялись все его болельщики (и маршалы в том числе), на первом же круге потерял возможность участвовать в борьбе. Но теперь уж ничего не поделаешь. Гонка продолжается! И вдруг у представителей службы безопасности отвисли челюсти – на одной из просек Черного Леса, по которому проходила трасса, появился человек в белом плаще и… выбежал на гоночное полотно!   05.05.2008 Этот пилот Формулы-1 обессмертил свое имя и превратил его в символ для фанатов на все времена, ни разу не став чемпионом мира и выиграв… всего шесть Гран-при. Он, пожалуй, единственный гонщик, которого сам Комендаторе – Энцо Феррари – сравнивал с великим Тацио Нуволари.   07.04.2008 Согласно поверью, русские долго запрягают. И компенсируют это время быстрой ездой. Но бывает, что привычка долго запрягать может сделать невозможной и ненужной никакую езду вообще – ни быструю, ни даже сверхбыструю. Касательно Формулы-1 такое случалось не раз.   17.03.2008 Спортивные состязания имеют элемент шоу – интересно наблюдать, как ведут спор за первенство примерно равные по силе соперники. А в рыночных условиях организация шоу – это метод извлечения прибыли.   26.11.2007 Более полувека Формула-1 является авангардом автоспорта планеты. Стремительно развиваясь, она с каждым годом выставляет все более высокие требования и перед конструкторами болидов, и перед пилотами, и перед организаторами. Растут требования к качеству трасс. И не только собственно к полотну трека, но и к инфраструктуре, безопасности для гонщиков и болельщиков, возможностям освещения событий Гран-при прессой, удобству для зрителей. Старые автодромы, расположенные преимущественно в Европе, уже не всегда соответствуют вызову времени. Их, конечно, постоянно модернизируют, подгоняя под изменившиеся требования, но есть предел всему. А когда законодатели Евросоюза стали проводить новую рекламную политику, руководство Большого Цирка принялось искать варианты ухода с трасс Старого Света.   26.11.2007 Дунай. Вторая по длине и полноводности водная артерия Европы, проходящая через территорию десятка ее стран, омывающая берега четырех столиц Старого Света. Казалось бы, раз плотность Гран-при на этом континенте выше всех мыслимых пределов – девять из семнадцати, Королевские гонки не могут миновать берегов реки, исток которой в Черных Лесах, а устье – в Черном море. Но лишь одна из гонок проходит рядом с великой рекой, называемой почетным восточнославянским именем. Да и та появилась в календаре Большого Цирка скорее из идеологических соображений, совершенно чуждых спорта, этнографии или истории и имеющих чисто политический характер.   26.11.2007 Жан Бера по прозвищу Жан-Сорвиголова увлекался мотогонками. Попробовав себя как автогонщик, стал серьезно заниматься автоспортом. Бера одержал много побед, но не в Королевских гонках – его высшим достижением в них было четвертое место в чемпионате, хотя выступал Жан-Сорвиголова за сильные команды, в том числе за знаменитую «Феррари». Собственно, из-за нее Бера и покинул Формулу-1. На одном из Гран-при Франции у его болида дважды возникали проблемы с мотором – первый отказ, на старте, вынудил пилота начать гонку в хвосте пелетона, а после того, как он пробился на третью позицию, двигатель вышел из строя окончательно. В связи с этим Жан-Сорвиголова, не стесняясь в выражениях, высказал свое мнение по поводу менеджера команды Ромоло Тавони. В «Феррари» такие вещи не прощаются – Бера тут же уволили. А через месяц он выступил в гонке на коварной трассе АФУС. На мокром повороте Жана занесло выше края виража, где он задел бетонную опору, на которой во время войны стояли зенитки. Пилота выкинуло из кокпита на металлический флагшток, который сыграл роль гильотины…   26.11.2007 Трассы Формулы-1 можно разделить на «исторические» и «новые». Деление, хотя и условное, будет, скорее, связано не с возрастом, а с обустройством автодрома. Нет, на «исторических» треках тоже теперь все большей частью по-современному – системы безопасности, оборудование в боксах, связь. Правда, если на «новых» трассах все эти коммуникации для Интернета, камеры скрытого наблюдения и системы пожаротушения закладывались в проект, потому являются естественной частью конструкции, на «исторических» их прилаживали к существующей инфраструктуре. Естественно, в плане удобства и зрелищности новые комплексы предпочтительнее и для зрителей, и для пилотов, и для руководства FIA. Но насколько притягательна ностальгическая атмосфера легендарных трасс! Преимущественно «исторические» автодромы расположены в Западной Европе и Северной Америке, а «новые» – в Восточной Европе, да на Ближнем и Дальнем Востоке. Тем не менее есть и исключения.   26.11.2007 Есть в Формуле-1 особый квартет трасс. Это – трассы-легенды. Трассы, появившиеся задолго до ее рождения. Трассы, предопределившие ее формат, создавшие ее дух, вдохнувшие в нее жизнь. Десятилетиями не кончаются споры среди болельщиков, пилотов, журналистов и всех, кого интересует Большой цирк, какая трасса интереснее, зрелищнее, красивее, да просто лучше, в конце концов, – Спа, Монца, Монте-Карло или та, о которой идет речь. Как только ее ни называли за более чем три четверти века существования – «Северная петля», «Зеленый ад», «Дорога смерти», «Убийца пилотов». Джеки Стюарт, трехкратный чемпион Королевских гонок, назвал ее величайшей и сложнейшей трассой мира. Так какая же она на самом деле?   26.11.2007 Родина автоспорта – Франция. 22 июля 1894 года из Парижа в Руан стартовала первая в истории человечества «гонка безлошадных экипажей». На французской же земле в 1906 году был разыгран и первый на планете Гран-при. Но еще две страны Старого Света всегда составляли конкуренцию галантным франкам, каждая из которых постоянно и, надо сказать, порой небезуспешно стремилась доказать, что она является главной державой автоспорта. Но удивительно – в одной из этих стран Гран-при впервые разыгрывался лишь в 1926 году, хотя автодром, где проводилась гонка, построили в 1907 году. Более того, после двух розыгрышей Большого Приза (второй провели в 1927 году) эти гонки были прекращены более чем на двадцать лет.   26.11.2007 Королевские гонки зародились в старушке-Европе. Долгое время даже Гран-при США, официально включенный в календарь, игнорировался пилотами и болельщиками. Постепенно ситуация менялась. Находилось все больше желающих провести у себя соревнования лучших гонщиков планеты. Это право оспаривали многие, но львиная доля гонок проводилась на европейских автодромах. Переломным моментом стала… борьба европейцев за здоровый образ жизни – одна за другой страны Старого Света принялись бороться с рекламой табака. А поскольку существенная часть денег, на которые проводятся соревнования Формулы-1, поступает именно из этого бюджета, автодромы стали строить в самых экзотических местах…   26.11.2007 В странах, которые называют себя демократическими, очень любят говорить о влиянии общественного мнения на действия собственных чиновников. Задумают, положим, власти какое-то строительство или мероприятие, а местные жители организовывают комитет противодействия проекту. Устраивают пикеты, митинги, зовут к месту события журналистов, телеоператоров, забрасывают строителей тухлыми яйцами – и власти вынуждены отменить решение. Так сказать, под напором общественности. Только записные демократы, бывает, плюют на общественность ничуть не хуже, чем это делают самые одиозные диктаторы (правда, без гонений на оппозицию).   26.11.2007 Вряд ли кто будет спорить, что спорт, завоевавший сердца людей в той или иной стране, и характер ее народа тесно взаимосвязаны. Что касается «первых номеров», сомнений обычно нет. Канада – это хоккей, Китай – настольный теннис, а Бразилия – футбол. Несколько сложнее со вторыми. Многие ли с ходу скажут, допустим, чем, кроме футбола, «болеет» торсида с берегов Амазонки? Но стоит вспомнить Айртона Сенну, Эмерсона Фиттипальди, Нельсона Пике, Рубенса Баррикелло, как понимаешь, что бразильские парни умеют управляться не только с кожаным мячом. А ведь трое из четверых упомянутых выше родились и выросли не только в одной стране, но и в одном городе! Почему среди его уроженцев так много знаменитых пилотов Формулы-1? На то есть причина…   26.11.2007 Обычаи и взгляды на мир у народов мира весьма различны. Кто-то почитает за деликатес ласточкины гнезда, а кому-то сама мысль о подобном блюде кажется абсурдной. Одни белые одежды готовят к праздничным дням, другие – к траурным церемониям. В каких-то краях счастливой цифрой считается 7, в иных – 8. Причем увлечение такими вещами может быть настолько значимым, что, к примеру, квартиры на 8 этаже будут стоить дороже, чем на любом другом, а мэрии будут ломиться от желающих вступить в брак 8 августа 1988 года.   26.11.2007 Новый Свет очень любит с благоговением вспоминать о своей истории. Скорее всего, потому что она не так уж и велика. Соответствующее отношение и к ее материальным свидетельствам. Те вещи, которые в Европе и на других материках в лучшем случае хранятся в бабушкиных сундуках, а то и вовсе используются по прямому назначению, здесь вполне могут выставить на всеобщее обозрение, как достояние нации. И колесо кибитки пионера конца XIX века (всего-то прошло чуть больше 100 лет!) займет такое же почетное место в музее, как у нас, к примеру, серебряная братина времен Бориса Годунова. А уж если коснется тех вопросов, где у янки действительно одно из самых старых, положим, архитектурных сооружений…   26.11.2007 Средневековье. Гвельфы-паписты воюют с гибеллинами – сторонниками императорской власти. Самые живописные места, достойные быть курортом, становятся ареной кровавых столкновений. 10 июня 1215 года генуэзцы-гибеллины под руководством Фулко дель Казелло закладывают крепость на высокой скале Лазурного берега. Проходит восемьдесят лет. 8 января 1297 года Франсуа Гримальди, предводитель войска гвельфов, безуспешно стоящих у неприступных стен, пробирается в крепость под личиной монаха. Генуэзцы подозрительны, но их бдительность лазутчику удается усыпить, и, едва оставшись без присмотра, он открывает ворота…   26.11.2007 Большие призы появились задолго до Формулы-1. Сначала кольцевые гонки устраивали просто на улицах, потом стали строить специальные гоночные трассы. Королевские гонки по сути запретили (за небольшим исключением – традиция!) проведение Гран-при вне своего статуса. Во время соревнований Формулы-1 и пилот, и болид подвергаются экстремальным нагрузкам, поэтому требования к трассам – предельно высокие. Они являются определяющими и при проектировании, и при постройке. Поэтому старых трасс, построенных в «доформульную» эпоху, в Королевских гонках осталось совсем чуть-чуть, но именно они придают этим соревнованиям неповторимый колорит.   26.11.2007 Автомобильная классика, двигатель впереди – ведущие колеса задние. Схема, впервые опробованная французами в 1890 году, на долгие десятилетия стала господствующей в автомобильной промышленности. Так же было в автоспорте. Но если «машины для всех» в массе своей сменили ведущие колеса, оставив на месте двигатель, то спортивные болиды пошли другим путем – они, как образно выразился Энцо Феррари, «поставили телегу впереди лошади», то есть двигатель переместился назад, за спину пилота…   26.11.2007 2006 год оказался для Королевских гонок самым, наверное, необычным за последние полтора десятка лет. Сенсации начались еще до его начала. В декабре 2005 года действующий чемпион мира, находящийся на пике славы после победы над самым титулованным гонщиком всех времен и народов, заявил, что он покидает команду, с которой завоевал корону. Но покидает не в 2006-м, а в 2007 году. Перед началом сезона шинники Michelin заявили, что уйдут из Формулы-1 в сезоне 2007 года, не дожидаясь объявленной FIA монополии на резину с 2008 года. А 10 сентября 2006 года взорвалась давно ожидаемая бомба – семикратный чемпион мира, гонщик, чье имя знает вся планета, заявил, что по окончании сезона он навсегда покидает Королевские гонки. Михаэль уступил дорогу молодым, и, наверное, поступил правильно, решив уйти, пока еще силен и никому не уступает в скорости и мастерстве. Стало ясно, что кончилась старая эра.   26.11.2007 Неизвестно, когда люди начали соревноваться друг с другом. Наверное, тогда, когда они еще и людьми-то не были. Но, даже став ими, не изменили этой своей страсти. Более того, стали соревноваться и в таких вещах, о которых их предки и не догадывались. У кого самое высокое сооружение, самая длинная дорога, самое глубокое метро… Если нет ничего – надо построить-вырыть-проложить. В такие соревнования включаются не только отдельные граждане, но и крупные компании и даже государства. Азарта здесь не меньше, чем за карточным столом. И, подобно игрокам в казино, компании и государства могут также не рассчитать своих возможностей…