ММАС-2008 состоял из двух основных разделов: Международный Автосалон (мировые и европейские премьеры в области легкого автомобилестроения, мировые автомобильные марки и новинки отечественного автопрома) и 4-я Международная автомобильная выставка «Интеравто» – автокомпоненты, аксессуары, автомобильная химия и косметика, оборудование для производства и технического обслуживания автомобилей; коммерческий транспорт.

В рамках ММАС ведущие мировые автопроизводители представили как автомобили – лидеры продаж, так и концептуальные, эксклюзивные, премьерные модели.

Mazda подготовила европейский дебют – престижный кроссовер CX-9, и мировую премьеру – концепт, разработанный для российского рынка. Прототип называется Kazamai. Новый компактный SUV будет оснащен постоянным полным приводом, двигателем с непосредственным впрыском и оригинальной коробкой передач.

Мировой премьерой от Lexus стала полноприводная версия седана LS 460, а от BMW – X5 Security, идеально сочетающий новейшую технику безопасности с многофункциональностью спортивного полноприводного авто. Несомненной «изюминкой» стенда BMW был элегантный CS Concept – разработка, отражающая представление о четырехдверном автомобиле, который объединяет в себе роскошь класса Gran Turismo и привлекательность высокоэффективного спорткара.

На ММАС состоялась мировая премьера нового поколения внедорожников Mitsubishi Pajero Sport SUV, самого успешного в мире седана бизнес-класса в новой версии Audi A6, динамичного седана Audi RS 6 и рестайлинга Citroёn C4.

Марка Renault продемонстрировала элегантный и экономичный седан Renault Symbol, кроссовер Koleos и вместительный хэтчбек Sandero. Škoda показала полноприводную версию нового поколения ?koda Superb V6 3.6, неполноприводную модификацию нового поколения ?koda Superb и турбодизельную ?koda Octavia RS с автоматической коробкой передач.

Эксклюзивными новинками от Honda стали обновленный седан премиум-класса Honda Legend, среднеразмерный внедорожник Pilot, концепт-кар CR-Z, гибридный Honda Civic Hybrid, а также Civic 5D Mugen. Завлекал посетителей на стенд Honda человекоподобный робот Asimo.

Среди российских премьер отметим новый Citroёn Berlingo, Ford Focus RS и новую Fiesta, кабриолет Alfa Romeo 8C Spider и Alfa MiTo (трехдверный хэтчбек с двигателем Cuore Sportivo в 155 л.с.), MINI John Cooper Works и John Cooper Works гоночной серии Challenge, универсальный спортивный кроссовер нового поколения Audi Q5 и концепт Audi Q7 V12 TDI, внедорожник Porsche Cayenne Turbo S (оснащенный 4,8 литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 550 л.с.), а также Boxster RS60 Spyder (возрождение знаменитого гоночного двухместного среднемоторного автомобиля 60-х годов).

Компания «Крайслер Рус» подготовила две российские премьеры: Dodge Journey и Jeep Cherokee. На особое внимание гостей также претендовали новый минивэн Chrysler Grand Voyager, Dodge Caliber SRT4 и роскошный кабриолет Chrysler Sebring Cabrio.

На стенде Volvo красовались компактный кроссовер Volvo XC60, спортивная модификация Volvo XC90 R-design, дизайнерские модификации Volvo XC70 и XC90 Ocean Race edition, седан бизнес-класса S80. Особое внимание акцентировалось на экологичном «гибриде» Volvo C30 Recharge Concept, способном пройти 100 км на аккумуляторных батареях.

Из европейских премьер стоит выделить концепт Ford Explorer America, новый Ford Escape и новую версию Subaru Impreza в кузове седан. На стенде Peugeot были представлены Peugeot 308 SW, Partner Tepee, новый Peugeot 407 и концепт-кар Peugeot 308 RC Z, оснащенный мощным двигателем, который стал первым в номинации «Двигатель года». Nissan продемонстрировал сверхмощный суперкар GT-R и концептуальный электромобиль Cube EV.

Главной российской премьерой компании General Motors CIS стал Opel Insignia. Люксовые бренды компании GM были представлены Cadillac CTS-V; HUMMER H3 в исполнении Alpha с новым двигателем V8 объемом 5,3 л; концепт-кар Saab 9-4X Biopower. «Изюминкой» от Chevrolet стали три концепта класса «мини» – Groove, Beat, Trax. Одна из наиболее заметных российских премьер от Land Rover – концепт LRX, олицетворяющий собой инновационную неординарность, роскошь и экологичность. На стенде Suzuki был продемонстрированы концепт-кар Kizashi 3, серийный авто Suzuki Splash и спортивный автомобиль SX4 WRC Phase 4, дебютант ралли 2008 года.

В рамках ММАС-2008 состоялось большое количество российских автомобильных дебютов, которые продемонстрировали такие именитые компании, как FIAT (FIAT 500, FIAT Sedici и седан FIAT Linea), Suzuki (обновленный полноприводный внедорожник Suzuki Grand Vitara третьего поколения), Mercedes-Benz (компактный внедорожник GLK, обновленный ML 63 AMG), Nissan (новый Nissan Murano, Qashqai+2, а также специальные версии Qashqai и Micra), Infiniti (новый Infiniti FX, второе поколение модели укомплектовано двигателем V8 объемом 5,0 л и мощностью 390 л.с. и усовершенствованным двигателем V6 объемом 3,5 л и мощностью 307 л.с., обе версии – с новой семиступенчатой АКПП).

Российские автопроизводители (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) также порадовали своими достижениями и новинками. «АвтоВАЗ» впервые представил самостоятельный стенд своего спортивного подразделения «Lada Sport». Были продемонстрированы концепт полноприводного кроссовера Lada и спортивная модификация Lada Kalina TMS Turbo 4х4. Стенд «Группы ГАЗ» представил новую легковую Volga Siber в комплектациях «люкс» и «комфорт», производство которой стартовало месяц назад в Нижнем Новгороде, а также новые модификации легкого коммерческого автомобиля Maxus, который производится на заводе «ГАЗ» в Бирмингеме (Великобритания).

Кроме этого, на ММАС можно было увидеть экспозиции таких автопроизводителей, как Hyundai Motor (представила спортивный седан премиум-класса Hyundai Genesis, полноразмерный кроссовер ix55, Hyundai i10 blue и новый микроавтобус Hyundai H-1), KIA Motors (с внедорожником KIA Mohave и тремя концепт-карами), Volkswagen (представил кроссовер Volkswagen Tiguan, четырехдверное купе Volkswagen Passat CC и Volkswagen CrossGolf), Daewoo, Isuzu, Jaguar, Jeep, Seat, Ssang Young, Toyota и другие. Были представлены также китайские автомобили (Chery, Geely, Great Wall, BYD, Brilliance).

Отметим, что в 2008 году статус Московского Автосалона подтвержден Международной организацией автопроизводителей: мероприятие включено в официальный календарь международных автомобильных выставок. Впервые в истории автомобильных выставок нашей страны ММАС-2008 был отнесен к категории «А», наряду с Женевским, Парижским, Лондонским, Детройтским и Франкфуртским автосалонами.

История создания этого клуба началась с идеи форумчан одного из самых популярных сайтов России Drom.ru – сибиряков с никами «Степ» и «Звезда» – разослать всем желающим почтой наклейки с логотипами Mark II. Из приморцев получить первую партию этой символики вызвался Андрей, которого на «дромовском» форуме знают под ником Prince. В тот самый вечер, когда 20 наклеек прибыли во Владивосток, и было принято решение встретиться тем автомобилистам, которые общались виртуально и даже не представляли, как их собеседники выглядят в реальной жизни. Разумеется, никто из участников первой встречи, взявшихся за оклейку своих авто логотипами, и не предполагал, что они становятся свидетелями первого шага на пути к созданию объединения Mark II club Vladivostok. Примерно в это же время подобные объединения стали появляться и в других регионах.

Удивило то, с каким желанием стремились влиться в клуб первые форумчане: люди стали обращаться друг к другу лично, появилась мысль о постоянных встречах, первом выезде на природу. Было решено встречаться по пятницам. И вот – первые владельцы «Марков» и «маркообразных» (нескольких соплатформенных Chaser и Cresta), настоящий костяк будущего клуба, уже в сборе. С этой небольшой группы и пошел процесс объединения автомобилистов-единомышленников. Дальше – больше: число желающих стать участниками клуба постоянно росло. Люди интересные, занятые в разных областях деятельности, разного возраста, пола, но с одним общим увлечением, для некоторых из которых Toyota Mark II или схожий с ним автомобиль – это целая жизнь.

С течением времени форумчане стали не просто единомышленниками, а друзьями, и общение перешло на новый уровень – перетекло с обсуждения «железных питомцев» на более глобальные темы: о работе, иных увлечениях, проблемах и радостях в жизни. На сегодняшний день у клуба есть свои логотипы, флаги, свой гимн и даже собственная песня. Объединение живет многосторонней и позитивной жизнью.

2 мая этого года состоялась встреча, посвященная четвертому дню рождения клуба, – официально он начал действовать с 2007 года. Участники из Владивостока встретились на одной из видовых площадок краевой столицы, откуда отправились на Штыковский аэродром – место встречи с соратниками из Уссурийска, Находки и других населенных пунктов. Было и традиционное дружеское общение, и поздравления в адрес друг друга, и даже заезды на четверть мили. Словом, встреча удалась.

На сегодняшний день в составе клуба порядка 50 машин, и это число продолжает расти. И даже те приморцы, кто решил слезть с «седла» «маркообразного» ввиду каких-либо причин, никогда не забудут эти авто и Mark II club Vladivostok. Почему? Да хотя бы ввиду необходимости дружеского общения и тех чувств, которые дальневосточники испытывают к своим «железным коням».

Не важно, какая у тебя машина – Toyota Mark II, Chaser, Cresta или Soarer. Не важно, в каком она кузове, каков ее год выпуска, объем двигателя, есть ли в наличии турбина или тюнинг. Если ты неравнодушен к «маркообразным», то добро пожаловать в Mark II club Vladivostok!

Международный салон в Дохе, столице эмирата Катар, проходит раз в два года и считается главной мировой выставкой достижений автомобильной индустрии для богатейших людей планеты. Там сразу же после презентаций суперкаров и роскошных лимузинов за новинками выстраиваются если не очереди, то как минимум набирается небольшая группа потенциальных заказчиков. Кажется, что, даже если бы такие автошоу проходили ежегодно, их статус бы не упал, а количество участников, наоборот, только бы возросло – все-таки клиенты с Ближнего Востока могут позволить себе многое, а остальному миру остается лишь завидовать.

В нынешнем году международный Катарский автосалон прошел в период с 29 января по 2 февраля, и на нем уже по традиции состоялись мировые дебюты сразу нескольких эксклюзивных автомобилей от прославленных брендов и тюнинговых ателье. А с учетом пожеланий и возможностей местной публики на выставку не приехали многие крупные мировые автоконцерны – либо их продукция не соответствует арабским завышенным требованиям, либо весь запас новинок такие бренды уже исчерпали, а просто так выставлять в Дохе уже знакомые авто не принято. Несмотря на эту закрытость выставки и небольшое количество упоминаний о ней в зарубежной прессе, Катарский автосалон 2013 года навсегда войдет в историю. Но не обо всем сразу.

Brabus 800 Widestar
Как мы уже заметили, свои творения на автосалоне представили не только автоконцерны, но и тюнинговые компании. Среди них и немецкий Brabus, взявшийся за «живую легенду», Mercedes-Benz G-Класса. Результат этого проекта получил собственное «имя» Brabus 800 Widestar, а также титул самого мощного внедорожника в мире.

Конечно, вряд ли кто-то из потенциальных покупателей решится отправиться на этом «монстре» покорять пустыню, горы или болота, но автомобиль явно оправдает все вложенные в него средства одним только своим имиджем. Под капотом классического внедорожника разместился V-образный 12-цилиндровый бензиновый двигатель с двойным наддувом. Его объем тюнеры увеличили с 5,5 до 6,3 литра за счет новых поршней и коленвала, а подача горючего была оптимизирована благодаря доработанной головке блока цилиндров и особым распредвалам. Турбины дополнили четырьмя водно-воздушными интеркулерами, изменили систему впрыска топлива и выпуска отработавших газов, а также установили совершенно новый блок управления силовым агрегатом. В результате «сердце» Brabus 800 Widestar стало способно на просто ошеломляющую выходную мощность в 800 л. с. при 5500 об./мин. и тягу в 1420 Нм при 2100 об./мин., но последний показатель ради долговечности 7-ступенчатой трансмиссии и ведущих мостов ограничили отметкой в 1100 ньютон-метров. С места до первой сотни внедорожник теперь способен разогнаться за 4 секунды, а его «максималка» составляет 240 км/ч при наличии электронного «ошейника» или 270 км/ч без последнего.

Соответствующих изменений потребовала и внешность полноприводника. Легендарный G-Класс по версии ателье Brabus отличается широким «фюзеляжем» с оригинальными бамперами, отсутствием заднего спойлера и запаски на пятой двери, обилием светодиодов в подсветке и кованым колесным дискам диаметром от 20 до 23 дюймов на выбор. За электронноуправляемую подвеску с двумя вариантами настроек жесткости отвечали специалисты Bilstein, но в мастерской Brabus все же позаботились о безопасности и добавили специальные датчики, предотвращающие опрокидывание машины из-за чересчур «мягких» настроек.

Наконец, уже в стандарте Brabus 800 Widestar получает эргономичное рулевое колесо, алюминиевые педали и спортивные передние сиденья. Далее все зависит только от заказчика: авторы проекта обещают в виде опций отделку интерьера кожей или алькантарой, деревянные или карбоновые панели. Но это, как известно, только вершина айсберга.

Aston Martin Vantage SP10
В минувшем году британская марка отпраздновала свое столетие, а теперь настала очередь векового юбилея участия концерна в самых разных соревнованиях. В честь последнего события на Qatar Motor Show 2013 и привезли особое исполнение купе Vantage.

Приставка SP10 означает омологацию для регламента GT4, одного из классов серии «24 часа Ле-Мана», но в данном случае это лишь дань истории бренда. Внешне эксклюзивную серию двухдверки можно отличить от базовой модели по новому карбоновому сплиттеру переднего бампера, оригинальному заднему диффузору и тонированной головной оптике с диодами дневного света. На дорогу особый Aston Martin Vanquish опирается эксклюзивными 19-дюймовыми колесными дисками и гоночными сликами, а штатная тормозная система заменена на более производительный комплект с черными суппортами.

В салоне «арабского дебютанта» можно увидеть отделку панелей и кресел комбинацией черной натуральной кожи и алькантары с яркой красной прострочкой, оформление центральной консоли рояльным лаком и множество дополнительного оборудования, которого так часто не хватает настоящим гоночным авто. К примеру, присутствуют аудиосистема с динамиками общей мощностью 750 Вт, навигация, круиз-контроль и электроприводы сидений.

Vanquish SP10 оснащается форсированным «младшим» двигателем для своего семейства, то есть V-образной наддувной «восьмеркой» объемом 4,7 литра (также существует исполнение с V12). Двигатель был «прокачан» на дополнительные 6 «лошадок» и теперь отдает до 436 л. с. мощности и 490 Нм крутящего момента. Базовой для суперкара становится 6-ступенчатая механическая КПП, а 7-диапазонный «автомат» Sportshift II относится к разряду опций. Кстати, это особое исполнение британцы вскоре обещают анонсировать и для открытой версии Vanquish V8.

Porsche 918 Spyder 2013
Согласитесь, о новинках от Porsche по меркам автоиндустрии мы не слышали довольно давно. Но немцы уже приготовили очередной повод напомнить о себе, наконец-то доработав модель 918 Spyder до статуса серийной машины. И обещают таких автомобилей выпустить всего 918 экземпляров, поэтому шоу в Катаре стало едва ли не лучшей площадкой для его дебюта.

С первого взгляда этот открытый спорткар узнаваем, а его облик показывает, что на дорогах общего пользования у Porsche есть и более грозное оружие, чем новая «девятьсот одиннадцатая». Но агрессивная внешность с соответствующей эргономикой кокпита – только «обертка» для настоящего сплава последних технологий, которые и скрыты от глаз. Сам кузов спайдера, как и его подрамник, изготовлены из углеволокна, позади кресел размещена стационарная стальная дуга безопасности на случай опрокидывания, а в тормозах работает система рекуперации энергии при торможении.

Porsche 918 Spyder относится к плагин-гибридам – экологичным авто с возможностью заряда аккумуляторов от бытовой электросети. Основу силовой установки составляют расположенный в базе V8 объемом 4,6 литра и мощностью 570 л. с., а также 90-киловаттный гибридный модуль привода задней оси и 80-киловаттный электромотор на передке. На одной только электротяге плагин-гибрид способен преодолеть более 25 км, а в среднеевропейском транспортном цикле NEFZ средний расход топлива спорткара не превышает 3 литров на сотню. Спринт с места до 100 км/ч занимает менее 3 секунд, а «максималка» переваливает за 325 км/ч. На конвейер Porsche 918 Spyder обещают запустить к сентябрю, а вот его стоимость пока неизвестна.

W Motors LykanHypersport
Наконец, о главной премьере Катарского автошоу. Под незамысловатым названием LykanHypersport был представлен первый в истории арабский суперкар, созданный совместными усилиями ливанской компании W Motors и прославленного немецкого тюнинг-ателье RUF, причем последняя сторона отвечала только за производство, а авторство конструкции принадлежит команде с Аравийского полуострова.

Специализацией ателье RUF долгое время считаются автомобили Porsche. Собственно, «сердцем» модели Lykhan Hypersport и стал 2,8-литровый «оппозитник» этой марки, но благодаря новой «начинке» и наличию двойного турбонаддува двигатель теперь может выдавать до 750 л. с. мощности и 1000 ньютон-метров крутящего момента.

Между тем сам суперкар получился довольно самобытным. Двигатель расположен позади двухместного кокпита, но в пределах колесной базы, а в основе конструкции лежит карбоновый монокок. Помимо уникальных воздухозаборников позади дверей, которые как будто ломают силуэт машины надвое, в дизайне купе LykanHypersport можно выделить полностью диодную светотехнику, выполненную в виде прямых углов, воздуховод в форме буквы V над моторным отсеком и необычное оформление передней стойки крыши, делающее двухдверку еще более легкой и заниженной.

Что касается оснащения новинки, то здесь ливанцы с немцами превзошли многих. Так, если приглядеться к головной и задней оптике суперкара, то можно заметить, что она инкрустирована бриллиантами. В салоне двухдверки можно найти интерактивную приборную панель и трехмерный голографический центральный дисплей. При этом в подарок каждому покупателю своего LykanHypersport компания W Motors дарит еще и эксклюзивные наручные часы Cyrus Klepcys Watch рыночной стоимостью более 200 000 долларов.

Стоимость автомобиля и его тираж производят еще большее впечатление. Всего уникальный суперкар будет выпущен в семи экземплярах, но главное, эта модель со стартовой ценой в 3,5 миллиона долларов становится самым дорогим «гражданским» авто в мире, зараз примерно вдвое «обскакав» Bugatti Veyron Super Sport. Доставка первых в истории арабских суперкаров покупателям начнется в сентябре. Получены ли остальные шесть заказов, пока неясно, но первый покупатель автомобиля за 3,5 миллиона долларов уже известен. Им стал катарский шейх Яван бин Хамад Аль-Тани, представитель одной из самых влиятельных семей в регионе и близкий родственник главы эмирата, открывавшего автошоу. Кстати, в компании W Motors уже намерены взяться и за новую двухдверку под рабочим названием Supersport, но подробностей об этом проекте пока нет.

Volkswagen Golf GTI 2013

Добавим, что по сравнению с 2011 годом Qatar Motor Show приняло на шесть компаний больше. Среди них – британский McLaren со своим новым, пока еще предсерийным, суперкаром P1 и итальянское кузовное ателье Bertone, представившее свои концепты разных лет в честь собственного векового юбилея. А посетителями шоу стали порядка 120 000 человек из самых разных стран, и в первую очередь из арабских государств.

McLaren P1 2014

Nissan GT-R
«БайкалМоторШоу» традиционно проходит на центральном стадионе Иркутска «Труд». Формат мероприятия уникальный. Событие сочетает шоу для зрителей и соревнование для участников, победа в котором значит гораздо больше, чем диплом, кубок и даже денежный приз. Отношение к гостям и участникам здесь особое – многие оценивают работу команды организаторов на пять с плюсом, что не может не сказаться на уровне этого и последующих шоу.
Toyota Crown MS100 Coupe, коллекция команды Nittzerwerk
На «БМШ-2010» было установлено сразу несколько рекордов. Фестиваль было решено разделить на два дня – уж очень много оказалось желающих посмотреть на уникальные авто и мотоциклы, проникнуться атмосферой события. Шоу 2010 года отмечено и обширной географией участников.
Самодельный автомобиль «Мустанг»

В Иркутск съехались представители многих регионов, в том числе и владивостокская команда Nittzerwerk, представившая на «БайкалМоторШоу» раритетные Isuzu 117 Coupe Blanc Edition и Toyota Crown MS100 Coupe. И выступили приморцы более чем достойно! Впервые за всю историю «БайкалМоторШоу» гран-при в номинации «Лучший ретрокар» достался гостям Иркутска: победа досталась сразу двум автомобилям – «ГАЗ-М1» из Шелехова и Isuzu 117 Coupe Blanc Edition от команды Nittzerwerk. По словам судей, по степени аутентичности и заинтересованности владельцев в полном соответствии своих автомобилей оригинальному состоянию представители Владивостока на «БайкалМоторШоу-2010» превзошли многих.
Проект Toyota Crown Efijy

ГАЗ М-1

Toyota Corona GT-TR

Isuzu 117 Coupe, коллекция команды Nittzerwerk

Abarth 205 Monza 1950

Читать о том, какие экземпляры в нынешнем году посетили берег озера Комо у превращенного в отель старинного особняка Villa d’Este, можно примерно столько же, сколько ходить между рядами из этих раритетов. Поэтому познакомимся поближе с самыми редкими из 32 автомобилей, которые в ходе прошедшего события обрели новых владельцев через торговый дом RM Auctions.

Mercedes-Benz 300 SL 1962

Среди лотов был представлен Ferrari 500 TRC Spider, один из семи выпущенных гоночных прототипов 1957 года. 680-килограммовые спорткары с 1985-кубовым двигателем мощностью 190 л. с. (142 кВт) выставлялись итальянским автопроизводителем на «24 часа Ле-Мана» и ралли Targa Florio. В обоих случаях Ferrari 500 TRC Spider выходил из этих состязаний победителем, а сейчас же он занял третье место в рейтинге самых дорогих из проданных в ходе выставки автомобилей – неизвестный коллекционер выложил за машину 2 800 000 евро. 

Talbot-Lago T26 GS 1948

Чуть большим тиражом – в 11 экземпляров – был выпущен французский Talbot-Lago T150-C SS Teardrop Coupe. Незаслуженно забытый обтекаемый автомобиль в стиле ар-деко с упрятанными в крылья фарами и 4-литровым двигателем с полусферическими камерами сгорания (и это в 1938 году!) ушел с молотка за 3 136 000 евро. Но и это еще не рекорд: первое место в списке самых дорогих лотов аукциона, прошедшего на выставке, принадлежит спортивному купе Ferrari 375 MM Berlinetta 1955 модельного года. Высокая стоимость автомобиля объясняется не только наличием изготовленного вручную кузова работы Джованни Фарины, но и превосходно выполненной в 2003 году реставрацией. Данный экземпляр купе не раз демонстрировался и удостаивался наград на выставках мирового уровня. В частности, машина брала первые призы на Pebble Beach Concours d’Elegance 2004 и Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2005. Своему новому владельцу белая Ferrari 375 MM Berlinetta by Pinin Farina обошлась в рекордные 3 360 000 евро.

Ford GT40 MkII 1965

Нередко выставка становится и местом мировых дебютов. На этот раз к 75-летию своего довоенного спорткара «328» концерн BMW, один из организаторов этого масштабного события, подготовил концепт 328 Hommage. Прототип родстера построен в стиле 1930-х годов: вместо дверей присутствуют вырезы в боковинах, площадь лобового стекла минимальна, а решетка радиатора практически в точности копирует элемент классического авто. Но кузов современного родстера выполнен из углеволокна, позади сидений разместились обтекаемые дуги безопасности, а в движение 780-килограммовый концепт BMW 328 Hommage приводится 3-литровым впрысковым бензиновым двигателем.

Такой и стала выставка Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2011. Публика увидела классические авто и современные концепты, соревнования ретромобилей и уникальный аукцион. Стоит ли говорить, что в следующем году шоу будет еще более интересным?

DAF 55 Siluro 1968

Международный автосалон в Москве, который традиционно проводится раз в два года и чередуется с национальной выставкой «Автомеханика», в этом году в очередной раз разместился в павильонах комплекса «Крокус-Экспо». Для публики шоу торжественно открыли 31 августа, а завершится оно 9 сентября, однако, у представителей прессы возможность побродить по стендам ММАС появилась на два дня раньше. Согласитесь, для события подобного масштаба мы начали как-то сухо?

Действительно, «Москва-2012», автошоу высшей международной категории «А» давно стала главной в своем роде выставкой страны, а в этот раз салон привлек максимальное число иностранных компаний. По сравнению с 2010 годом, теперь выставка занимает вдвое больше места внутри выставочного комплекса и на его открытых площадках – общая площадь экспозиций, тематических стендов, конференц-залов и импровизированных тестовых полигонов превысила 100 000 квадратных метров. Более сотни автоконцернов и тюнинг-ателье со всего мира решили заявить о себе в том числе и через Московский автосалон, причем, многие из участников события прежде о «приходе» в Россию даже не думали. Российских серийных и концептуальных премьер на шоу было просто не счесть, еще 21 новинка впервые оказалась в Европе, а самое главное, ММАС-2012 стал и местом для 23 мировых дебютов – некоторые производители решили не ждать сентябрьско-октябрьского шоу в Париже и рассказать о собственных творениях месяцем ранее. Поэтому в своем обзоре мы остановимся в первую очередь как раз на глобальных дебютах.

Land Rover Freelander 2

В том, что рестайлинговый кроссовер Freelander 2 представили миру именно в Москве, а не в Париже, и кроется один из многочисленных сюрпризов российского шоу. Впрочем, и это решение авторов полноприводника объяснимо: у нас премиальные модели бренда Land Rover любят не меньше, чем в «просвященной» Европе. Пусть большой кроссовер и не сменил платформу, а лишь подвергся глубокому фейслифтингу, выглядит он действительно свежо: за счет нового передка с диодной головной оптикой и характерного оформления стоек крыши машина приблизилась к топовому Range Rover Evoque, не утратив при этом собственных преимуществ в виде просторного салона и внушительных габаритов.

Изменился Freelander 2 и внутри: машина получила новую центральную консоль, панель приборов с большим цветным дисплеем, аудиосистему Meridian с 11 или 19 динамиками и сабвуфером в зависимости от комплектации, базовую систему бесключевого доступа, а также систему голосового управления Say What You See в качестве опции.

Наконец, под капотом новинки помимо уже знакомых турбодизелей очутился 240-сильный (180 кВт) 2-литровый бензиновый агрегат с непосредственным впрыском топлива (он позаимствован все у того же Evoque), работающий в паре с 6-ступенчатой АКПП и постоянным полным приводом. Этот мотор заменил прежний 3,8-литровый агрегат, не отличавшийся такой топливной экономичностью.

BMW 7-Series

Баварская «семерка», также дебютировавшая в ходе «Москвы-2012», совершенно новой моделью тоже не считается. Все-таки смена поколений состоялась два года тому назад, но и немцы отдают себе отчет в необходимости постоянных обновлений бестселлера.

Внешние и внутренние отличия от автомобиля 2011 модельного года в новой 7-Series, конечно же, есть, но заметны они не с первого взгляда. Но, исходя из пожеланий потенциальных владельцев, которые обычно находятся за рулем не сами, немцы обновили комплектации с точки зрения комфорта, скорректировали они и гамму силовых агрегатов. Базовой для российского рынка становится BMW 730i с 258-сильным (194-киловаттным) 3-литровым мотором и «автоматом», которую у нас будут продавать минимум за 3 400 000 рублей. В стандарте такой седан теперь оснащается адаптивными фарами, системой динамической стабилизации, кожаным салоном, датчиками дождя и света и парковочными сонарами в обоих бамперах. Цены на длиннобазный вариант этой же модели стартуют с отметки в 3 500 000 рублей, а флагманская BMW 760 Li с 6-литровым 544-сильным (408-киловаттным) движком обойдется уже в 6 600 000 рублей.

В качестве опций для обновленной «семерки» баварцы предлагают навигационную систему, спутниковый TV-тюнер, мониторы для пассажиров «хозяйского» ряда сидений, автоматический парковщик и вентиляцию сидений.

SsangYong Rexton

Показанный на одном из стендов комплекса «Крокус-Экспо» внедорожник Rexton от концерна SsangYong мировой премьерой можно назвать чисто формально – в самой Южной Корее автомобиль 2013 модельного года уже запустили в продажу. От предшественника нынешняя новинка сохранила несущую раму, классический задний мост, трансмиссию, основу кузова и гамму моторов. В ее состав, к слову, входит 2,7-литровый дизель (его мощность – 165 или 186 л. с. в зависимости от исполнения) и 3,2-литровый 220-сильный (165-киловаттный) бензиновый двигатель. Но за счет новых внешних панелей и кардинально переделанного интерьера образ автомобиля воспринимается совсем иначе – можно сказать, что Rexton обрел даже некий намек на престижность.

Между тем, внедорожник хоть и прибавил в цене, но не намного – в «базе» флагманский SsangYong теперь стоит от 1 149 000 рублей. За эти деньги покупатель получит климат-контроль, мультимедийную систему с поддержкой формата MP3, подогрев передних сидений и 4 подушки и шторки безопасности. А самый дорогой Rexton (от 1 519 000 рублей) дополнительно получит кожаный салон с электроприводом передних сидений, третий ряд кресел и 18-дюймовые колесные диски.

Lada Kalina

Если для дальневосточников продукция Волжского автозавода ассоциируется в первую очередь с «наездами» чиновников на правый руль, то жители западной части нашей страны обсуждать семейство второго поколения будут еще долго.

Хетчбэк и универсал Lada Kalina с 1,6-литровыми 98-сильными (74-киловаттными) моторами нового поколения и опциональными «автоматами» от японской Jatco, а также к «пересмотренными» внешностью и интерьером на «АвтоВАЗе» обещают запустить в серию в следующем году, а пока же новинки проходят стадию доводки и сертификации. В качестве опций в Тольятти будут готовы предложить не только АКПП, но также и систему стабилизации, парктроник и полный электропакет, и, по всей видимости, популярное семейство B-класса в цене прибавит существенно.

«ГАЗель Next»

Другой крупный отечественный производитель, «Группа ГАЗ», явил миру свое новое семейство коммерческих автомобилей, призванных заменить нынешнюю «ГАЗель Бизнес». Машины с емким названием Next, вопреки ожиданиям специалистов, сохранили несущую раму, а не «переехали» на кузовную основу, как это давно принято у конкурентов. В то же время, новинки отличаются совершенно новой кабиной, независимой подвеской, ABS в приводе тормозов и фронтальными подушками безопасности (последние, по всей видимости, будут доступны только как опция). Похоже, что бензиновых двигателей «ГАЗель Next» и вовсе лишится – на момент премьеры завод анонсировал только версии с 2,8-литровым турбодизелем Cummins мощностью 120 л. с. (или 90 кВт) и 5-ступенчатой «механикой».

Запустить семейство из бортового грузовичка, фургона и микроавтобуса в серию планируют в конце нынешнего – начале следующего годов, но ради сохранения лояльности экономных клиентов производитель решил продолжить и выпуск нынешней «ГАЗели Бизнес».

Mercedes-Benz GL63 AMG

Авто из совсем иной «оперы» – флагманский кроссовер из семейства Mercedes-Benz GL 2013 модельного года. В Москву «приехал» ранее представленный только в Новом свете Mercedes-Benz GL63 AMG, оснащенный битурбированным V-образным 8-цилиндровым бензиновым движком объемом 5,5 литров и мощностью 557 л. с. (или 418 кВт) при 760 Нм крутящего момента и 7-ступенчатым «автоматом» из семейства G-TRONIC.

Стандартную пневмоподвеску полноприводника дополнили спортивной управляющей электроникой с новым режимом Sport Plus, занижающим по команде водителя дорожный просвет и увеличивающим жесткость амортизаторов, а также GL63 AMG получил систему активного подавления кренов кузова Active Curve System и 21-дюймовые колеса. Разумеется, при доработках от ателье AMG «досталось» и боди-киту, и интерьеру «немца», но сами авторы новинки заявляют, что представлена лишь базовая версия, а все остальные доработки будут зависеть уже от пожеланий клиентов. В России продажи этого «заряженного» внедорожника начнутся уже в ноябре.

Audi RS Q3 Concept

Привезли в Москву и немало прототипов, многие из которых, правда, публика уже могла лицезреть в разных уголках мира. Но и действительно «свежие» концепты в павильонах шоу встречались.

К примеру, «горячий» вариант кроссовера Audi Q3, который прежде можно было увидеть только в Пекине, и то из-за большого количества серийных премьер мало кто обращал на него внимание. Полноприводный RS Q3 скорее можно назвать «приспортивленным» исполнением базовой модели, однако, любителям покрасоваться этот автомобиль определенно пришелся бы по вкусу. Под капотом концепта – 2,5-литровый бензиновый двигатель с наддувом, выдающий до 360 «лошадок» (или 270 кВт) и работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом» S tronic. Сохранили немецкие инженеры и систему постоянного полного привода quattro, но подвеску (в том числе и за счет уменьшения клиренса на 25 мм) превратили в сугубо асфальтовую. Зато Audi RS Q3 Concept превосходит серийный кроссовер на голову: его максималка равна 265 км/ч, а время разгона с места до «сотни» составляет лишь 5,2 секунды.

Некоторые наружные (в частности, зеркала, спойлер и сплиттеры обоих бамперов) элементы и множество салонных панелей специалисты из Ингольштадта заменили углепластиковыми, а «родную» салонную искусственную кожу заменили комбинацией натуральной и алькантары.

О перспективах серийного производства такого кроссовера пока ничего не известно, но вполне вероятно, что «товарный» вариант Audi RS Q3 мы сможем увидеть во Франции через месяц.

Lada XRAY Concept

И все-таки, главной сенсацией «Москвы-2012» стал отечественный концептуальный кроссовер, созданный под руководством нового шеф-дизайнера «АвтоВАЗа» Стива Маттина. Этот талантливый специалист из Великобритании прежде работал на Mercedes-Benz (там он принимал участие в создании лимузинов Maybach, нынешнего S-Класса и кроссовера ML) и был ответственным за дизайн Volvo. Предстоит Маттину кардинально преобразить и продукцию Тольяттинского завода.

Первые шаги в этом направлении уже сделаны: помимо основной, что находится при заводе, была создана и дополнительная дизайн-студия «АвтоВАЗа», развернутая в Москве. Сам Стив считает, что автомобили Lada должны стать гораздо эмоциональнее и отходить от своего практичного образа. В прототипе трехдверного кроссовера XRAY главный символ — это решетка радиатора и головная оптика, образующие силуэт латинской буквы «X». В то же время габариты и поворотники над фарами, а также капот с закругленной передней кромкой — явный намек на преемственность и классическую «Ниву», также известную как Lada 4×4.

В салоне концептуальная трехдверка выглядит не менее футуристично: мы видим кожаные кресла к контрастной прострочкой, электронную приборную панель, собственный пульт управления мультимедийной системой для задних пассажиров и раздельный климат-контроль. Очевидно, что в нынешнем виде Lada XRAY в серию точно не пойдет. Впрочем, известно, что «АвтоВАЗ» вовсю готовит к производству полноприводник 4×4 следующего поколения, и кто знает, может некоторые черты от прославленного Стива Маттина эта машина и получит?

Nissan Almera 2013

Наконец-то представлена замена для «долгожителя» Nissan Almera Classic. Новый седан класса «B», как и его потенциальные конкуренты — Volkswagen Polo, Peugeot 408, Renault Logan, Hyundai Solaris и прочие народные модели — будет собираться в нашей стране, но с большой долей локализации. Построена новинка на платформе внутрияпонского Bluebird Sylphy второго поколения и имеет общую с ним ходовую часть и основу кузова. Впрочем, для нашей страны четырехдверку с одной стороны упростили за счет салона, а с другой — видоизменили внешне, в чем-то приблизив к флагманской четырехдверке Teana.

Nissan Almera 2013 модельного года при длине в 4656 мм (а это один из лучших показателей в сегменте) будет оснащаться только 1,6-литровым 102-сильным (76,5-киловаттным) бензиновым двигателем с крутящим моментом в 154 Нм, а вот коробку передач новинки — 4-диапазонный «автомат» — можно назвать морально устаревшей.

Цены на народный японский седан, чью сборку наладят на «АвтоВАЗе», будут объявлены ближе к старту продаж, а намечен запуск в производство на начало 2013 года.

Kia Quoris

Тем временем, корейский альянс Hyundai-Kia, кажется, «окреп» настолько, чтобы сражаться на европейском рынке с признанными грандами бизнес-сегмента, такими как Mercedes-Benz S-Класса, Audi A8 и BMW 7-Series. В Москве прошла европейская премьера люксового седана Quoris, который прежде был известен только как Kia K9 и продавался лишь на внутреннем южнокорейском рынке. Кстати, необычное и стильное название новинки происходит от английских «quality» и «core» («качество» и «ядро»), что, по мнению авторов автомобиля, отражает его главные качества — фундаментальность и обилие новых технологий.

Дизайн нового корейского флагмана все-таки получился специфическим, но не отталкивающим, а значит, Kia Quoris будет весьма интересна ценителям автомобилей из Азии. В то же время, список опций новинки довольно богат, и среди новых для концерна «фишек», реализованных в этом бизнес-седане, можно выделить систему из четырех камер кругового обзора, а также активный круиз-контроль с фукнцией автоматической остановки машины при отсутствии реакции на опасность со стороны водителя.

Под капотом «Куориса» будет трудиться 3,8-литровый бензиновый V8 мощностью 290 «лошадей» (или 218 киловатт), работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом», новейшей собственной разработкой корейского альянса. Планируется, что бизнес-седан из Пусана выйдет и на российский рынок, но случится это уже в будущем году.

Итак, нынешний международный Московский автосалон вышел у организаторов и участников самым информативным за всю историю этой выставки. Хочется надеяться, что все старания отечественных и зарубежных концернов в борьбе за российского покупателя выльются в очередной виток развития дилерских и сервисных сетей, а вместе с тем, и в новый уровень культуры на наших дорогах. И пока страсти вокруг ММАС-2012 улегаются, автомобильный мир замер в ожидании следующего, парижского, автошоу…

С наступлением теплого сезона во всех уголках нашей страны на дорогах появляется все больше обладателей двухколесной техники, которые за зиму, как всегда, изголодались по адреналину и свежему встречному ветру. Но рано или поздно для каждого байкера настает очередная пора выбора не только свежей экипировки и аксессуаров, но и самого нового мотоцикла. И если крупнейшие мировые мотосалоны традиционно проводятся в конце каждого года, то главная «двухколесная» российская выставка, московский «Мото Парк», распахивает свои двери именно весной и становится самой близкой ко всем потенциальным покупателям «обновок».

В нынешнем году «Мото Парк» состоялся на месяц раньше обычного – с 1-го по 3 марта, но причиной тому стало вовсе не глобальное потепление, а обилие новинок мировой байкерской индустрии, предназначенных для российского рынка, и статус самого мероприятия – в 2013-м выставка отмечает свой первый настоящий юбилей, десятилетие. Как всегда, на шоу в международном выставочном комплексе «Крокус Экспо» прибыли не только представители компаний – производителей мотоциклов, квадроциклов и скутеров, но и концерны, занимающиеся байкерской атрибутикой: куртками, обувью, шлемами, сумками и аксессуарами самых разных направлений, а также реставрационные и кастом-мастерские. В частности, в рамках мероприятия состоялся и традиционный российский этап чемпионата мира по мототюнингу Moscow Custom & Tuning Show, участие в котором приняли специалисты со всей Европы, а главным судьей стал Роджер Голдамер, трехкратный лидер мирового первенства в области доработки двухколесной техники. Но нам же все-таки будет наиболее интересно узнать о новинках российского моторынка, впервые представленных в нашей стране как раз в ходе весеннего «Мото Парка 2013».

Triumph Street Triple R
Публика на главную российскую мотовыставку по традиции прибыла довольно обеспеченная, поэтому в большинстве своем серьезными премьерами посетителей порадовали компании с громкими именами, в том числе и легендарный британский Triumph. В числе его новинок и городской родстер Street Triple R с антиблокировочной системой тормозов.

Фактически эта модель представляет собой дальнейшее развитие популярного Street Triple, отмеченного множеством мировых наград, но она обладает целым рядом новых опций и лучшей адаптацией для движения на высоких скоростях. В частности, подвеска в модификации R стала более жесткой, а тормоза – более производительными. 3-цилиндровый 675-кубовый 106-сильный двигатель с распределенным впрыском топлива и жидкостным охлаждением остался прежним, как и 6-ступенчатая коробка передач. Таким образом, британцы из марки Triumph смогли создать относительно недорогой (чуть менее 500 000 рублей) спортбайк, уже заслуживший немало хороших отзывов, но при этом отвечающий самым современным спецификациям класса Supersport.

MV Agusta Brutale 800
А популярное итальянское семейство спортбайков Brutale от концерна MV Agusta пополнилось новой моделью с 800-кубовым двигателем, которая заменяет прежнюю «старшую» 920-кубовую версию и при этом не становится наиболее доступным представителем своей линейки.

Новый нейкед с очень запоминающейся внешностью оснастили 3-цилиндровым мотором, который также было решено ставить на байк MV Agusta Rivale. По сравнению с «младшей» 675-кубовой моделью семейства, новый двигатель выдает на 12 л. с. мощности больше (до 125 «коней» при 11 600 оборотах в минуту), а крутящий момент вырос на 15% и достигает 81 ньютон-метра. Интересно, что итальянская новинка получилась не только серьезной в плане отдачи двигателя, но и весьма легкой: за счет комбинации в раме стальных и алюминиевых секций Brutale 800 весит 167 кг без учета технических жидкостей. А другой его важной особенностью становится интегрированная система управления MVICS, в состав которой включены электронный контроль дросселя, 8-уровневый трекшн-контроль и четыре режима настройки отдачи двигателя – три стандартных и один индивидуальный. Уже в базовой комплектации нейкед 2013 модельного года получает регулируемую подвеску и тормозные механизмы Brembo, а европейские цены на эту модель начинаются от 9900 евро.

Yamaha FJR 1300
А российское представительство прославленного японского мотоконцерна привезло в «Крокус Экспо» долгожданную обновленную версию популярного «туриста» Yamaha FJR 1300, получившего к 2013 модельному году обновленную полуавтоматическую коробку передач и систему адаптации двигателя под стиль вождения владельца D-MODE.

Внешне рестайлинговый байк легко отличим от прежней версии модели: была изменена форма обтекателя и ветрового стекла, которое при этом начали оснащать более легким и в два раза более быстрым электромотором регулировки положения. Боковые обтекатели, в свою очередь, получили регулировки для лучшего удобства водителя, и они могут перемещаться независимо от сиденья, также обладающего возможностью настройки высоты.

Обновленный Yamaha FJR 1300 получил новый электронный блок управления двигателем и иную систему выхлопа отработавших газов с двумя нейтрализаторами вместо четырех прежних. Благодаря этим решениям мощность двигателя удалось несколько поднять (до 146 л. с.), а количество вредных выбросов в атмосферу сократить на внушительные 10%. Также «турист» 2013 модельного года, прием заказов на который в России уже начался, получил антиблокировочную систему тормозов и уже отмеченную нами систему D-MODE, в которой присутствуют три предустановленных режима – городской, круизный и спортивный.

BMW HP4
Баварцы, долгие десятилетия работающие в двухколесном сегменте рынка, также показали россиянам свой обновленный туристический эндуро R 1200 GS, но главной премьерой стенда BMW стал вовсе не этот бестселлер.

В начале марта наши соотечественники впервые смогли увидеть уникальный спортбайк HP4 – первую в мире серийную модель с системой динамической регулировки жесткости подвески DDC. Как и на автомобилях, электронный «помощник» постоянно отслеживает скорость и контакт колеса с дорогой, подавая сигнал магнитореологической жидкости в амортизаторах, и та в один момент становится гуще или, наоборот, позволяет ехать более расслабленно. Но если в автомобиле пространства для компонентов подобных систем предостаточно, то инженеры из BMW Motorrad совершили самое настоящее чудо, сделав элементы комплекса Dynamic Damping Control максимально компактными и почти не влияющими на массу мотоцикла.

Вес BMW HP4 – еще один повод для гордости инженеров. Без топлива спортивный байк весит всего 169 кг, и это при наличии литрового 193-сильного двигателя с распределенным впрыском топлива внутри рамы. А одними из поводов для снижения массы мотоцикла стали титановая выхлопная система и кованые 17-дюймовые колесные диски. Кстати, в качестве одной из опций немцы предлагают для своей новинки комплект из двухместного кресла и пассажирских подножек, который позволяет превратить настоящий спортбайк в повседневную модель для прогулок вдвоем.

Stels 600 Benelli
Напоследок – об одной из немногих настоящих мировых премьер выставки «Мото Парк 2013», которой публику порадовал популярный российский бренд Stels, выступающий партнером для многих производителей из Поднебесной.

Модель 600 Benelli относится к категории городских нейкедов, а главными ее преимуществами в концерне называют низкую стоимость при условии, что в разработке новинки принимали участие специалисты итальянской компании Benelli, которая на сегодняшний день уже принадлежит китайцам. В основе байка лежит установленный поперек рамы рядный 4-цилиндровый 600-кубовый двигатель мощностью 81 л. с. при 11 500 оборотах в минуту, состыкованный с 6-ступенчатой механической коробкой передач. За управляемость отвечают передняя вилка перевернутого типа и задний моноамортизатор, установленный максимально возможно горизонтально, а сами разработчики спортбайка утверждают, что за его рулем с комфортом разместится человек практически любой комплекции.

Эксперты, уже успевшие оценить Stels 600 Benelli в движении и на стенде выставки, заметили высокое качество сборки нейкеда, обычно несвойственное изготовленным в Китае мотоциклам, но этот момент может касаться только стендового образца. Между тем заявленная цена новинки составляет лишь 230 000 рублей, и она должна остаться постоянной как минимум в наступающем мотосезоне.

Оригинал фотогалереи от портала moto.mail.ru находится здесь.

Пусть от участия в NAIAS 2011 и отказались такие производители, как Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Rolls-Royce и Fisker, автосалон – и это сказано без преувеличений – удался. Главными премьерами выставки стали презентации не всегда интересных, но вполне современных американских моделей, а достойную конкуренцию «хозяевам» смогли составить немецкие автоконцерны и японцы из Toyota Motor.

Прежде всего, о мировых премьерах из Штатов. Информация о седане Chrysler 300C второго поколения, который уже начинают собирать в канадской провинции Онтарио, в сеть попала еще за месяц до презентации новинки. Популярный полноразмерный трехобъемник лишился литеры в названии (очевидно, все новые модели концерна будут именоваться трехзначными цифровыми индексами), а вот в «начинке» от предшественника он отличается мало – перед нами уже знакомый задний привод (пусть платформа от Fiat является новой) и 6-цилиндровый «рядник» Pentastar и 8-образная «восьмерка» HEMI. Из оригинальных элементов в автомобиле можно выделить мультимедийную систему с 8,4-дюймовым сенсорным дисплеем на центральной консоли и большим количеством возможностей для подключения «пассажирских» источников информации.

MINI Paceman Concept
Концерн General Motors продолжает работать не над обилием платформ и силовых установок, а над присутствием на рынке как можно большего числа брендов. Под маркой Buick в течение нынешнего года должен дебютировать компактный седан Verano, выполненный в стиле уже знакомых LaCrosse и Regal. Интересный с точки зрения дизайна трехобъемник отличается не только безопасностью (а 10 эирбэгов полагаются новинке уже «в базе»), но и богатой оснащенностью: стандартными девайсами являются многофункциональное рулевое колесо с подогревом обода, кожаным салоном, двухзонным климат-контролем и системой доступа и запуска двигателя без ключа. Единственный доступный для Buick Verano двигатель – 2,4-литровый 177-сильный (132 кВт) бензиновый мотор Ecotec с возможностью заправки этанолом E85, и работает такое «сердце» только в паре с 6-ступенчатым «автоматом».
BMW 650i Convertible

Не все ожидаемые презентации удалось подготовить к сроку. Например, не увидели посетители автошоу уже анонсированный потенциальный бестселлер из Германии – Mercedes-Benz C-Klasse 2012 модельного года. Зато инженеры «трехлучевого» концерна представили отдельно стоящий интерьер, стиль которого, похоже, «переедет» на модели ближайших лет. Другая новинка от GM – семейство из пятидверного хетчбэка и седана Chevrolet Sonic. Под новым названием скрываются уже знакомые европейцам малолитражки Aveo, правда, с другим набором двигателей и коробок передач. Базовым мотором для «заокеанской» версии популярной в Старом свете модели станет 1,8-литровый «атмосферник» мощностью 135 л.с. (101 кВт), пару которому составят 6-ступенчатые механическая или автоматическая КПП. Другой вариант – 1,4-литровый наддувный двигатель мощностью 138 л.с. (103 кВт), отличающийся повышенной экономичностью и поэтому агрегатирующийся только 6-ступенчатой «механикой». В Европе аналогичные малолитражки пользуются хорошим спросом, а вот найдет ли Chevrolet Sonic своего покупателя в Штатах?

Chevrolet Sonic 2012

Ford Motor также привез на «домашний» для себя автосалон NAIAS 2011 адаптированную (пусть и незначительно) для нового рынка версию компактвэна C-MAX 2012 модельного года, а помимо него еще и две гибридных версии этого перспективного однообъемника. Ford C-MAX Hybrid движется за счет комбинации бензинового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, и электромотора, а запас хода автомобиля (запуск модели в серию намечен на конец следующего года) достигает 500 км. В свою очередь, концепт C-MAX Energi основан на той же «начинке», правда, подзаряжать его литиево-ионные батареи можно не только во время движения, но еще и от бытовой электросети (напряжение в ней должно составлять 120 В).

Ford Focus WRC 2011

А теперь – о «гостях» первого в наступившем году автошоу. Достойной альтернативой тому же Chrysler 300 или уже знакомому Ford Mondeo станет Volkswagen Passat 2012 модельного года. Новинку не следует путать с европейским «тезкой» – для американского рынка седан среднего класса был увеличен в длину, ширину и раздался в колесной базе – на 99, 13 и 91 мм соответственно. VW Passat для рынка США превратился в полноценный автомобиль для пассажиров заднего ряда кресел, в более служебный, нежели в личный седан. Бензиновых двигателя два – 2,5-литровый 170-сильный (125 кВт) и 3,6-литровый 280-сильный (206 кВт), оба они работают в паре с 6-ступенчатым «роботом» DSG. Как бы это ни показалось странным, но немцы привезли в Штаты, страну, которая не меньше России славится некачественной соляркой, и дизельный двигатель (2-литровый наддувный агрегат выдает до 140 л.с. или 103 кВт).
Hyundai Curb Concept
Состоялся в выставочном центре Cobo Hall и мировой дебют представительской Audi A6, причем, как в «классическом» исполнении, так и в виде гибрида. Седан четвертого поколения стал крупнее предшественника (колесная база увеличилась на 76 мм и составила 2910 мм, а ширина возросла на 18 мм и достигла 1870 мм), при этом новинка получилась и более обтекаемой – коэффициент лобового сопротивления воздуху равен 0,26. На разных рынках Audi A6 2012 модельного года будет доступна с двумя бензиновыми моторами (один из них будет наддувным) и тремя турбодизелями с системой питания типа Common Rail – максимальная мощность силовых агрегатов составит от 177 до 300 л.с. (от 130 до 220 кВт). Традиционно для моделей из Ингольштадта, новая A6 получит не только передний, но и полный привод, выполненный по схеме quattro. Гибридная версия седана будет оснащаться комбинацией 2-литрового бензинового TFSI мощностью 211 л.с. (155 кВт) и 33-киловаттного (45 л.с.) электродвигателя, причем, части силовой установки смогут работать как параллельно, так и вне зависимости друг от друга. Очевидно, Audi A6 Hybrid создавалась как конкурент популярной BMW 5-Series EfficientDynamics, уже представленной на российском рынке.

Porsche 918 RSR Concept

Сами баварцы привезли на North American International Auto Show сразу две значимые премьеры – обновленные купе и кабриолеты 1-Series и открытую 650i Convertible. Продажи последней модели в Штатах должны стартовать уже нынешней весной, и рынок Нового света для этого автомобиля немцы называют приоритетным. Мягкая крыша складывается и поднимается за счет электроприводов (в первом случае на это уходит 19 секунд, во втором – 24 секунды), в стандартное оснащение BMW 650i Convertible входит фирменная система iDrive с 10,2-дюймовым сенсорным дисплеем и кожаная отделка интерьера. Единственный доступный двигатель – это 4,4-литровый V8 мощностью 400 л.с. (294 кВт), которая достигается в диапазоне от 5500 до 6400 об./мин., а пару этому мотору с двойным наддувом составляет 8-ступенчатый спортивный «автомат».

Hyundai Veloster Concept

В начале 2010 года North American International Auto Show явило миру 27 мировых премьер, лишь 13 из которых стали серийными автомобилями. Первый автосалон 2011 года стал площадкой для почти 40 презентаций, и около половины из экспонатов в ближайшее время направятся к автодилерам.

Toyota продолжает работать над серийными экологически чистыми автомобилями. И делает это самым простым для себя путем – в ближайшее время на рынке появится гибридный компактвэн Prius V, созданный на основе японского бестселлера. Силовая установка универсала повышенной вместимости знакома нам по базовому хетчбэку, а вот пространство для пассажиров второго ряда сидений заметно возросло. Задние кресла складываются в отношении 40/60, а позади них новинка обладает пространством для поклажи объемом 971 литров. Также производитель заявляет, что Prius V станет первым серийным авто в модельном ряду Toyota, получившим панорамную крышу в списке стандартного оборудования.
Audi A6 2012
Новые седан Honda Civic и купе Civic Si еще несут статус концептов, однако, в японском автоконцерне заявляют, что в следующем году на основе этих ярких прототипов с двигателями с системой i-VTEC и алюминиевыми блоками цилиндров уже могут стать серийными. Как подтверждение этому можно привести тот факт, что перспективные новинки уже проходят испытания на активную и пассивную безопасность.

Toyota Prius C Concept

Другую премьеру NAIAS 2011, которая хоть и не является концептом, мы тоже вряд ли встретим на дорогах мира. Немцы из Porsche привезли в Детройт гибридное купе 918 Spyder RSR, которое было создано для изучения возможностей участия в гонках на автомобилях с подобными силовыми установками. В недрах кузова из армированного углеродистым волокном пластика скрывается 563-сильный (414 кВт) V8 с непосредственным впрыском топлива, а переднюю ось в движение приводят два электродвигателя мощностью 75 кВт (102 л.с.) каждый. А британское подразделение концерна BMW подготовило концепт второго кроссовера в своем модельном ряду. Прототип трехдверного MINI Paceman построен на платформе уже знакомого нам пятидверного полноприводника Countryman, однако, он получился на 13 мм длиннее (4110 мм) и на 20 мм ниже (1541 мм) прототипа, но при этом многие кузовные панели у автомобилей общие. MINI Paceman Concept оснащен 1,6-литровым 211-сильным (155 кВт) бензиновым двигателем, автоматической трансмиссией и системой полного привода ALL4. Информации о запуске кроссовера в производство пока нет, однако, рыночные перспективы концепта определенно высоки.

Kia KV7 Concept

В рамках NAIAS 2011 состоялась традиционная церемония награждения премии North American Car of the Year, то есть, были названы лучшие североамериканские автомобили 2011. В финал конкурса вышло три легковых и три внедорожных модели, большинство из которых – творения инженеров из США. Победителем в номинации Car of the Year стал хетчбэк Chevrolet Volt, а звание Truck of the Year досталось новому поколению Ford Explorer.

Что же можно сказать, подводя итоги первого в наступившем году автосалона категории «A»? Посетители North American International Auto Show 2011 смогли увидеть большое количество предсерийных легковушек с классическими двигателями внутреннего сгорания, а вот новых полноприводников на этот раз не показал практически никто. Экологически чистые авто – гибриды и электромобили – у производителей тоже в почете. Выходит, что мировые концерны вновь делают ставку на жителей мегаполисов, готовых расстаться с кругленькими суммами ради комфортных и современных «железных коней», которые можно будет менять раз в пару лет. Значит, жизнь продолжается!

2013 год выдался богатым на автомобильные премьеры. Но это вовсе не означает того факта, что ведущие мировые концерны исчерпали запас интересных новинок и готовят нечто стоящее только к теплому сезону. 20 ноября международный автосалон в Лос-Анджелесе открылся для представителей прессы, а спустя два дня павильоны выставочного Los Angeles Convention Center распахнули свои двери уже для всех желающих.

На этот раз автосалон, некогда обладавший статусом крупнейшего в Соединенных Штатах, приготовил для публики сразу 56 новинок (включая концепты), 22 из которых получили статус мировых премьер. Кроме того, организаторы выставки пригласили участников Los Angeles International Auto Show на особую экспозицию Connected Car Expo, в которой выставлялись как сами автомобили, так и отдельные девайсы, созданные для коммуникаций между транспортными средствами и Всемирной паутиной.

Что интересно, свои новинки на финальный американский автосалон года привезли не только европейцы, японцы и корейцы – постоянные гости шоу, но и сами американцы, которые обычно берегут свои главные премьеры до января или апреля, когда аналогичные выставки проходят в Детройте и Нью-Йорке. Итак, перейдем к самим дебютантам шоу 2013 года.

MINI Cooper
Даже поклонникам британско-немецкой марки узнать в дорожном потоке совершенно новые хетчбэки MINI Cooper и Cooper S будет крайне сложно: в руководстве концерна BMW справедливо посчитали, что внешность прежнего поколения трехдверок получилась узнаваемой, и решили задуматься о преемственности поколений и полностью повторить дизайн хорошо известных моделей.

При знакомых внешних чертах габариты новых MINI Cooper и Cooper S увеличились (в частности, длина – на 98 мм, колесная база – на 28 мм), за счет чего на 51 л вырос и объем багажника, который теперь достигает 211 л. Что касается внешних отличий между новыми Cooper и Cooper S, то второй «горячий» хетчбэк получает оригинальную решетку радиатора с ячейками в виде сот, дополнительный воздухозаборник в капоте и задний бампер с двумя выхлопными трубами, расположенными не по краям, а по центру.

Новое поколение хетчей от MINI получает совершенно новые 3- и 4-цилиндровые двигатели TwinPower Turbo с наддувом. Бензиновые моторы обладают непосредственным впрыском, а дизель – турбиной с изменяемой геометрией. Базовый для модели Cooper мотор – это 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 136 л. с. На Cooper S будут устанавливать 2-литровый аналог с четырьмя цилиндрами и мощностью 192 л. с. А на Cooper D – 1,5-литровый турбодизель мощностью 116 л. с. Базовой во всех случаях становится совершенно новая 6-ступенчатая «механика», а как опция будет доступен и «автомат» с тем же числом передач.

В качестве серийного оборудования хетчбэки 2014 модельного года получат систему бесключевого доступа и запуска двигателя, а как опции будут предлагаться полностью диодные фары, цифровая панель приборов, система динамической регулировки жесткости амортизаторов DDC и многое другое.

Acura RLX Sport Hybrid
Японский бренд Acura сейчас переживает не лучшие времена – под натиском конкурентов материнский концерн Honda вынужден убирать некоторые модели с американского рынка, поэтому к каждой новинке и приковано столько внимания. В Лос-Анджелесе была представлена пусть и не абсолютно новая модель, но довольно перспективная с точки зрения продаж модификация седана RLX.

Базовая четырехдверка дебютировала в стенах этого же выставочного центра ровно год тому назад и смогла привлечь потенциальных покупателей за счет целого ряда фишек вроде полностью диодной головной оптики и полноуправляемого шасси Precision All Wheel Steer с электрическими актуаторами на задней оси. На момент своего выхода на американский рынок Acura RLX получила единственное сочетание мотора и коробки передач – тандем из 3,5-литрового бензинового V6 (310 «коней») и 6-ступенчатого «автомата».

И вот теперь представлена версия RLX Sport Hybrid – внешне от базовой четырехдверки она практически ничем, кроме шильдиков, не отличается, зато может похвастать полным приводом и средним расходом топлива всего в 3,8 литра на сотню. Тот же самый бензиновый силовой агрегат в новинке соединен с одним электродвигателем мощностью 67 лошадиных сил, а в целом силовая установка агрегатируется с совершенно новым 7-диапазонным «роботом» японской разработки.

Известно, что Acura RLX Sport Hybrid в Штатах поступит в продажу в начале года, а там, глядишь, и запланированный выход премиального бренда на российский рынок не за горами.

Mercedes-Benz SLS AMG GT Final Edition
Большинство важных и не очень премьер автосалона в Лос-Анджелесе от «трехлучевого» бренда Daimler Cars так или иначе затрагивали спортивную составляющую уважаемой марки. Самым значимым из дебютов, безусловно, оказался суперкар SLS AMG в «прощальном» исполнении GT Final Edition – как это ни прискорбно, производство нынешнего флагмана решено завершить уже в середине 2014 года.

Версия GT Final Edition будет доступна как для купе, так и для родстера, а в числе главных отличий особой серии – более мощный двигатель и несколько ярких штрихов во внешности. К последним относятся новый дизайн колесных дисков (19-дюймовых спереди и 20-дюймовых сзади), карбоновый капот и также углепластиковые дополнения к штатному обвесу (в частности, сплиттер переднего бампера). V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 6,2 литра с двойным наддувом в «прощальном» исполнении форсировали с 571 до 591 лошадиной силы, что соответствует показателю другой модификации – SLS AMG GT.

Известно, что данная версия суперкара будет доступна для заказа начиная с февраля, а уже летом 2014 года свет увидит ее преемница – совершенно новая модель Mercedes-Benz AMG GT, которая будет выглядеть не так оригинально, зато окажется дешевле и сможет лучше показать себя на гоночных треках.

Chevrolet Colorado 2015
Состоялась в штате Калифорния и мировая премьера совершенно нового поколения среднеразмерного пикапа Chevrolet Colorado от концерна General Motors. По сравнению с предшественником, нынешний «полугрузовик» прибавил в габаритах, стал гораздо современнее внешне и получил широкий выбор двигателей.

Если в салоне новый Colorado стал практически полной копией «старшего» трака Silverado 2014 модельного года, то снаружи автомобиль уж точно ни с чем не спутаешь. Среди его характерных черт – выделенные колесные арки, меняющаяся высота бокового остекления в версиях с «полуторной» и двойной кабинами, имитация серьезной защиты моторного отсека и головная оптика с диодами ходовых огней по периметру. В зависимости от исполнения Chevrolet Colorado получает либо обилие хромированного декора, либо, наоборот, его полное отсутствие в сочетании с темными накладками на арки и бамперы и опциональными выносными подножками.

Помимо трех вариантов кабины, присутствуют и две версии грузового отсека, каждая – с 13 точками для крепления тросов для поклажи, амортизатором «калитки» для удобства отпирания и закрывания одной рукой и с небольшими подножками по углам бампера. Пикап 2015 модельного года может обладать как полным, так и задним приводом и одним из трех силовых агрегатов, но только в сочетании с 6-диапазонным «автоматом». Базовым становится 2,5-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском (193 л. с.), альтернативой которому станут также бензиновый 3,6-литровый мотор (302 л. с.) и турбодизель объемом 2,8 литра (180 л. с.), знакомый по прошлому поколению пикапа. Уже по умолчанию новый Colorado получает шесть аэрбегов, камеру заднего вида и систему динамической стабилизации, включая контроль положения прицепа. А как опции будут доступны активный круиз-контроль, мультимедийная система Chevrolet MyLink с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и многое другое. Что интересно, новый пикап уже заявлен как автомобиль серийный, но в концерне GM обещают, что ближе к весне новинку обязательно доработают.

Lincoln MKC
Помимо пары концептов под собственным головным брендом, концерн Ford представил публике и серийную новинку марки Lincoln. Новый кроссовер с индексом MKC станет одним из самых дешевых в своем классе, но продаваться за пределами Соединенных Штатов и Канады не будет.

Серийный полноприводник практически ничем не отличается от одноименного концепта, показанного в январе 2013 года в Детройте, и обладает колесной базой в 2712 мм. Этот показатель аналогичен расстоянию между осями хорошо известного на мировой арене «двойника» дебютанта – Ford Kuga или Edge. Двигателей для Lincoln MKC будет два: 2-литровый наддувный Ford EcoBoost и совершенно новый, также турбированный, бензиновый мотор объемом 2,3 литра и мощностью 275 л. с. Единственной доступной коробкой передач станет 6-диапазонный «автомат».

В базовой комплектации Lincoln MKC будет переднеприводным, а опциональный полный привод можно будет заказать только в паре с адаптивной подвеской CCD с тремя режимами работы – Sport, Comfort и Normal. Среди других интересных опций кроссовера стоит выделить мультимедийную систему MyLincoln Touch (полный аналог технологии MyFord Touch) с голосовым управлением и модулем дистанционной подачи команд через смартфон. Производство кроссовера стартует во второй половине 2014 года в Луисвилле, штат Кентукки, и тогда же намечен старт продаж на американском рынке. Ожидаемая базовая стоимость новинки составит 34 000 долларов.

Honda FCEV Concept
Одной из нескольких премьер «Лос-Анджелеса-2013» от японских производителей (и это при условии одновременной работы выставки в Токио) стала настоящая сенсация от концерна Honda. Речь идет о водородном прототипе FCEV – фактически о носителе агрегатов и предвестнике дизайнерского видения для первого в мире массового чисто водородного автомобиля, чей дебют намечен на 2015 год.

Как следует из официального релиза, Honda FCEV демонстрирует публике не только технические особенности будущего серийного хетчбэка, но и ключевые стилистические решения этой модели. В частности, в глаза бросаются окрашенные в черный цвет стойки крыши, плавно переходящие в тонированную стеклянную потолочную панель, высокие воздухозаборники в передней части машины и прикрытые аэродинамичными щитками задние колеса. Изображений «внутреннего мира» прототипа пока нет, и это неудивительно: перед нами в первую очередь именно носитель агрегатов.

Над водородными прототипами в марке Honda работают уже почти два десятка лет, и на сегодняшний день создано немало мелкосерийных моделей, которые в Японии и США можно приобрести в лизинг. А вот будущий хетчбэк из 2015 года должен стать действительно «прорывным» автомобилем как минимум потому, что он обладает совершенно новой технической составляющей. Honda FCEV становится первой в своем роде машиной, чья электроника и топливные элементы разместились именно под капотом, а не под днищем, а запас хода концепта превышает 500 км. Общая мощность 700-литрового блока водородных баллонов составляет более 140 лошадиных сил, а время полной заправки прототипа – три минуты.

Porsche Macan
Раз уж мы вспомнили о Международном токийском автошоу, то обратимся к нему вновь: в один и тот же день на двух разных площадках состоялась и премьера компактного кроссовера от Porsche, получившего «имя» Macan.

Как часть глобальной программы концерна Volkswagen по унификации платформ разных брендов Porsche Macan обладает общим – пусть и серьезно доработанным – шасси с хорошо известной моделью Audi Q5. Практически повторяющий флагманский Cayenne внешне, «младший» кроссовер штутгартской марки уже в базовой комплектации может похвастать 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач и автоматически подключаемым полным приводом с системой Porsche Traction Management и многодисковым сцеплением с одним из самых быстрых в классе временем перераспределения тяги.

На момент своего дебюта Macan («тигр» по-индонезийски) анонсирован в трех версиях. Исполнение Macan S предусматривает 3-литровый бензиновый движок с двойным наддувом (340 л. с.), Macan S Diesel – аналогичный по конфигурации мотор на ином топливе (258 л. с.), а Macan Turbo – 3,6-литровый V6 мощностью 400 л. с. В зависимости от версии среднеразмерный кроссовер может получить как базовую многорычажную подвеску с алюминиевыми рычагами, так и дополненный активными амортизаторами PASM вариант или же опциональную полностью пневматическую подвеску с автоматическим поддержанием заданного уровня клиренса в диапазоне от 180 до 230 мм. В базовой комплектации полноприводник получит такие фишки, как система start/stop, электропривод пятой двери и подрулевые «лепестки» переключения передач. Выпускаться Porsche Macan будет на новом заводе в Лейпциге, а сейчас известны уже не только европейские и американские цены на новинку: в России кроссовер будет стоить минимум 2,55 миллиона рублей.

Казалось бы, мировых премьер серийных новинок и дебютов интересных концептов от наших соседей по Японскому морю за весь 2011 год набралось немало. И вряд ли в преддверии нового, 2012 года автоконцерны из Страны восходящего солнца смогут порадовать мир серьезной порцией интересных новинок. Но японцы не были бы собой, если бы не брались за разработку новых моделей сразу же после завершения работ над прежними. А логичным завершением года для них стал Международный токийский автосалон, который для публики был открыт с 3-го по 11 декабря и который прошел в выставочном центре Tokyo Big Sight. Пропустить такое событие наш журнал никак не мог.

Нынешнее, 42-е по счету, Tokyo Motor Show стало местом сразу 26 мировых премьер, далеко не каждая из которых несла на себе клеймо «Made in Japan». Вы удивитесь, но для показа своего товара лицом на остров Хонсю съехались не только «домашние» компании, но и именитые концерны из-за рубежа, ведь в Японии до сих пор особым шиком считаются не отечественные, а как раз импортируемые модели. Согласно традициям последних лет, 18 иностранных производителей привезли в Токио в основном экологичные или же просто статусные автомобили, а большинство интересных для нас машин из этой категории относятся к творениям компаний из Старого Света.

Так, немцы из BMW представили гибридную версию своего седана 5-Series, который появился в 2010 году и, в отличие от «старшего брата» 7-Series, дружественной к окружающей среде модификации до настоящего времени не имел. Как и водится на «зеленых» авто такого класса, BMW ActiveHybrid 5 большую часть своей жизни способен двигаться только за счет энергии, вырабатываемой двигателем, – запас хода только на электротяге у него составляет всего 4 км, к тому же в таком режиме машина не может разгоняться более чем до 35 км/ч. Вообще же силовая установка «баварца» состоит из 3-литрового атмосферного бензинового двигателя мощностью 306 л. с. (225 кВт) и электродвигателя, который способен выдать до 40 кВт (или 54 л. с.), а в ходовой части новинки присутствует система рекуперации энергии при торможении. Уже известно, что ActiveHybrid 5 от BMW начнут выпускать в феврале, и на своей родине стоить он будет от 54 500 евро.

Другая заслуживающая внимания новинка «Токио-2011» также прибыла из Германии. Это Volkswagen Cross Coupe. Ценителям интересных рекламных ходов будет полезно узнать, что авторам удалось сохранить информацию о готовящейся новинке вплоть до дня премьеры, а значит, и перетянуть на себя внимание освещавших автосалон журналистов. Построен прототип на платформе современного семейства Golf, а по своей функциональности он больше всего смахивает на несколько уменьшенный Tiguan. Впрочем, 20-дюймовые колесные диски концепта расположены практически по углам кузова, а это не могло не сказаться положительно на компоновке салона, равно как и на способностях кроссовера-купе вне асфальта. Силовую установку машины было решено сделать гибридной: она состоит из бензинового двигателя мощностью 150 л. с. (110 кВт), которая, как и 40-киловаттный (54-сильный) электродвигатель, приводит в движение переднюю ось, а на задней трудится другой электромотор, уже 85-киловаттный (114 л. с.), заменяющий сложную полноприводную трансмиссию, какие используются на современных кроссоверах. Volkswagen Cross Coupe является плагин-гибридом, то есть заряжать его аккумуляторы можно и от обычной бытовой сети, а запас хода только на электротяге у него составляет 45 км. О перспективах запуска этого автомобиля в серию в том виде, в каком его показали на автошоу в японской столице, говорить пока рано. Но похоже, что кроссовер-купе в модельном ряду Volkswagen появится уже в самом обозримом будущем.

Не упустили возможности показать на чужом континенте свои новинки и такие производители и тюнинг-ателье, как Alpina, Porsche, Jaguar, Audi, Lotus, Mini, Peugeot, Renault и Citroen. Их последние работы хотя и заслуживают внимания, но они уже были представлены в других местах, а значит, попадали и на наши страницы.

И все же нынешний Токийский автосалон остался настоящим царством автопрома Страны восходящего солнца. Показать свои достижения не постеснялся практически никто – на главное автошоу собственной страны приехали девять из десяти ныне действующих производителей. Единственным исключением стала компания Mitsuoka, переживающая не самые лучшие в своей истории времена. Большинство японских дебютантов выставки имело статус концептов, а вот новинки вот-вот готовые появиться в дилерских центрах, выставили буквально единицы.

Одна из предсерийных премьер «Токио-2011» – результат совместной работы концернов Toyota и Fuji Heavy Industries, спортивное заднеприводное купе, созданное «по мотивам» моделей Levin и Trueno AE86 из далеких 1980-х годов. Вернее, «на выходе» получилось два соплатформенных автомобиля, отличающихся друг от друга незначительно – Toyota 86 и Subaru BRZ. По словам их создателей, новинка (позвольте нам говорить об этих двух моделях как об одной) является самым компактным спорткаром в мире, рассчитанным на четверых взрослых, при этом авто отличается низким центром тяжести (он находится на уровне 475 мм) и неплохими повадками на дороге. Оппозитный двигатель объемом 2 литра – разработка Fuji, но система непосредственного впрыска и управляющая электроника – уже дело рук инженеров из Toyota Motor Co. В версиях под разными брендами и для разных рынков Toyota 86 и Subaru BRZ будут иметь разную мощность, а также покупатели смогут выбрать между 6-ступенчатыми «механикой» и «автоматом» и заказать задний мост с блокировкой. Известно, что продажи обоих вариантов спорткара на их родине начнутся уже весной, затем начнется и экспорт за рубеж. По слухам, официально Toyota 86 будет продаваться и в России!

А пока основные конкуренты думают о молодых покупателях, в концерне Mitsubishi задумались о возрождении другой некогда знаменитой серии – малолитражки Mirage. Несколько напоминающий по дизайну седан Lancer хетчбэк намерены выпускать в Таиланде, и эта доступная модель станет продаваться не только там и в самой Стране восходящего солнца, но и по всей Азии. Mitsubishi Mirage последней генерации был представлен как модель предсерийная, однако подробностей о технических характеристиках публика выяснить так и не смогла.

Но большинство площадей, занятых японскими автопроизводителями, все же, как мы и сказали, было отведено концептам, многие из которых можно назвать всего лишь итогом полета фантазии конструкторов и дизайнеров, а некоторые вообще выглядят полнейшей экзотикой.

Например, Toyota Fun-Vii, такая вот трехместная платформа с открытыми колесами, «обтянутая» огромными светодиодными дисплеями и изнутри, и снаружи. Название концепта расшифровывается как «Fun-Vehicle interactive internet», и этот автомобиль, помимо электропривода, обладает собственной точкой доступа в Сеть, а управлять его настройками можно не только находясь в салоне, но и с мобильного телефона или домашнего компьютера. В частности, в одно мгновение можно сменить оформление интерьера, цвет кузова или даже загрузить на борта прототипа какое-нибудь изображение. Еще одна, уже более близкая к нашим дням фишка концепта – система, проецирующая подсказки навигатора и важную информацию не на собственный экран или часть лобового стекла, а на все стекло, притом накладывающая данные прямо на реальную дорогу, совсем как в компьютерных играх.

Специалисты концерна Mazda решили пойти совершенно другим путем и продолжить развивать собственные идеи с повышением эффективности классических двигателей внутреннего сгорания и дизайнерскую философию KODO, «духа перемен». В Токио состоялся мировой дебют концепта Mazda Takeri, весьма похожего на предсерийный бизнес-седан (замена нынешнего поколения Mazda 6?). Этот привлекательный «мускулистый» автомобиль представили вместе с новейшим дизелем SKYACTIV-D с непосредственным впрыском топлива, работающим в паре с механической коробкой передач, позволяющей здорово экономить горючее. А по соседству были разложены компоненты новейшей системы рекуперации энергии при торможении для авто с гибридными силовыми установками i-ELOOP, впервые в мире получившей компактные и легкие конденсаторы вместо привычных нам аккумуляторов, которые к тому же отличаются и сложностью в производстве и утилизации.

Потрудились на почве новых «зеленых» технологий и эксперты Suzuki. Одна из их самых новых работ – стилизованный под старину и «продвинутый» внутри прототип Regina. Для того чтобы сделать малолитражку будущего максимально комфортной и экономичной, инженеры создали кузов общей массой всего 730 кг с удивительно низкими коэффициентами сопротивления воздуху, вариатор нового поколения и бензиновый двигатель объемом 0,8 литра, оснащенный непосредственным впрыском, турбонаддувом и системой автоматической остановки и запуска в условиях дорожных заторов. Во всем внутри концепта царит минимализм, но в то же время чувствуется хороший запас места как для крупных пассажиров, так и для их багажа. Удивительно, но заявленный расход топлива у прототипа Suzuki Regina составляет всего 3,1 литра на 100 км пробега.

Другой яркий экспонат «Токио – 2011», также детище Suzuki, двигателя внутреннего сгорания и вовсе лишен. Это Q-Concept, одна из многочисленных вариаций на тему «зеленых» прототипов-капсул с открытыми колесами. Автомобиль с подъемными дверями, своей формой напоминающий пузырь, не только выглядит как игрушка, но и обладает совсем «детскими» габаритами: его длина, ширина и высота равны соответственно 2500, 1300 и 1650 мм. Сравнение с байком будет этой машинке очень кстати – по замыслу производителя, она будет пользоваться спросом только у жителей мегаполисов, в день проезжающих не более чем 10 км, и поэтому сможет стать дешевле обычного семейного автомобиля (стоит обратить внимание хотя бы на смартфон владельца в салоне, играющий роль и мультимедийного центра, и навигатора, и бортового компьютера) и функциональнее и комфортнее скутера или полноценного мотоцикла. А наличие внутри Suzuki Q-Concept поворотного переднего кресла говорит о возможности использования машины как транспортного средства для водителей с ограниченной подвижностью. Разумеется, подробностей о технических характеристиках новинки практически нет – доподлинно известно только, что концепт будет способен разгоняться до 60 километров в час, а его аккумуляторы возможно заряжать от 110-вольтовой розетки.

А Daihatsu, одна из самых известных «дочек» концерна Toyota, подготовила для главного автошоу года сразу три ярких концепта, два из которых – FC Sho Case и Pico – вряд ли получат продолжение даже в виде более серьезно продуманных пробных вариантов. Наибольший интерес у публики вызвал родстер Daihatsu D-X, без оглядки на скромные габариты стилизованный под утилитарные кроссоверы. На первый взгляд кажется, что его кузов является пластиковым, на самом же деле не из стали выполнены только матовые детали боди-кита. А под капотом этого концепта разместился новейший 2-цилиндровый 660-кубовый моторчик с… собственной турбиной для каждого цилиндра! Эксперты говорят об этом прототипе как о грядущей замене популярного в Стране восходящего солнца купе-кабриолета Daihatsu Copen.

На стенде компании Honda в числе прочих серийных моделей и концептов красовался прототип экологически чистого открытого спорткара EV-STER (наверное, на русский язык это название можно перевести как «электродстер») с гибридной силовой установкой и подобием авиационного штурвала вместо привычного рулевого колеса. Компактный автомобиль сделали еще и легким за счет использования углеволокна в конструкции кузова, а дизайн получился узнаваемым и в то же время не копирующим нынешние серийные модели концерна впрямую. В основе концепта Honda EV-STER лежит 660-кубовый бензиновый моторчик мощностью 63 л. с. (46 кВт), работающий по очереди или параллельно с электродвигателем (его способности пока держатся в тайне). Миниатюрный родстер способен разгоняться с места до 100 км/ч ровно за пять секунд, а в целях экономии горючего и запаса энергии в батареях его максимальную скорость было решено ограничить на отметке в 160 км/ч. Интересно, что эту новинку японцы обещают запустить в серию уже через пару лет.

Думаете, все эти экологически чистые и необычные снаружи и внутри концепты – всего лишь игрушки и яркие поводы привлечь внимание к ныне существующим автомобилям? В ответ на такое хочется привести мнение Акио Тойоды, главы крупнейшего японского автоконцерна Toyota Motor Co.: «Мы поняли, что нынешние средства передвижения станут не интересны покупателям уже в ближайшие годы. На наш взгляд, авто будущего должны обладать незаурядной внешностью, способностью выполнять множество задач без участия водителя и иметь максимальное количество средств для связи с различными устройствами, между собой и Всемирной паутиной». Так что же, начиная с 42-го Tokyo Motor Show нас начинают готовить к самоходным компьютерам на колесах?