Шведский концерн Volvo, дальнейшая судьба которого остается большой загадкой для экспертов, представил изображения прототипа седана S60, который покажут в январе 2009 в Детройте, и который может стать основой для модели бизнес-классе 2010 года. Руководство компании предполагает, что новинка будет иметь огромный успех в своей категории.
Концепт S60 напоминает двухдверное купе не случайно – дизайнеры стремились к максимальному соответствию стиля и технических характеристик, которые обещают быть лучшими во всем модельном ряду шведского автопроизводителя. А шеф-дизайнер Volvo Стив Маттин говорит, что от стереотипов его коллектив ушел не только при создании внешности, но и при разработке интерьера. Мы привыкли видеть салоны дорогих седанов отделанными темной кожей и деревом, в данном случае эти материалы уступили место светлой коже и полированному алюминию, а приборы получили голубую подсветку. Кто сказал, что бизнес-седан должен быть скучным?
Головная оптика концепта напоминает фары спортивного авто, и при этом передняя часть седана S60 выполнена в фирменных традициях. Задняя оптика тоже говорит о принадлежности к «клану» Volvo, крышу бизнес-кара сделали стеклянной, а колеса – 20-дюймовыми. В итоге получилась машина с яркой и агрессивной внешностью. Дополняет картину цвет, в который окрашен прототип – цвет «расплавленной меди». А при движении на высоких скоростях из «кормы» S60 Concept выдвигается спойлер, не видный при спокойной езде.
О технических характеристиках прототипа пока ничего не известно, но президент Volvo Cars Стефен Оделл пообещал, что ходовые качества не станут неприятным разочарованием после восхищения внешностью и интерьером S60 Concept.
| Картинка |
|---|
Главная
| Nissan и Honda сокращают производство |
| 19.12.2008 |
|
Резкое падение курса японской иены по отношению к доллару и евро вызвал огромные убытки у автопроизводителей из Страны восходящего солнца. В самом худшем положении оказались Honda и Nissan, и руководство этих концернов объявляет о сокращении объемов производства на японских заводах в ближайшее время. Прибыль этих компаний в последнее время превратилась в убытки, и, по словам президента Honda Motor, ситуация ухудшается с каждым днем. Руководство концерна объявляет о готовящемся сокращении 450 внештатных рабочих и снижении объемов производства на японских заводах. Совет директоров Nissan недавно также принял аналогичное решение – рабочих мест до марта 2009 года лишатся 500 внештатных рабочих, и количество производимых авто в год уменьшится на 78 тысяч. Отметим, что такие непопулярные меры скорее всего приведут к еще большему ухудшению финансовой ситуации в Японии и повышению стоимости автомобилей как на внутреннем рынке, так и в других странах. |
| Картинка |
|---|
Главная
| 40 лет за рулем без водительских прав и аварий |
| 16.12.2008 |
|
Забавный случай произошел на минувших выходных в Швейцарии, в кантоне Тургау. Сотрудник дорожной полиции остановил для проверки документов автомобиль, которым управлял мужчина в возрасте. Пенсионер признался инспектору, что он уже около 40 лет ездит без прав, и за это время его ни разу не останавливали, и в аварии он не попадал. В городе Рикенбах, что на северо-востоке Швейцарии, инспектор дорожной полиции остановил автомобиль 62-летнего мужчины, и с удивлением обнаружил, что этот гражданин уже 40 лет водит машину, не имея соответствующего разрешения. Пенсионер объяснил, что давным-давно посчитал получение прав слишком накладным, а впоследствии просто не захотел получать удостоверение. За долгие годы пожилой швейцарец не совершил ни одного ДТП, и накатал по дорогам общего пользования порядка 1 200 000 км. Но все же, лучше получить водительские права позже, чем никогда! |
Аналитики утверждают: в 2009 году продолжающийся уже несколько лет рост объемов продаж новых автомобилей в России сменится резким падением, которое составит от 15 до 45 процентов, и самый серьезный удар получат производители и продавцы наиболее дорогих моделей. Снизится и средняя цена на продаваемые в нашей стране машины.
Руководитель известной PricewaterhouseCoopers Стенли Рут заявил в минувшую среду, 17 декабря, в торгово-промышленной палате России о том, каким будет 2009 год для автодилеров и производителей. По его словам, только в конце января можно будет увидеть реальное соотношение спроса и предложения, сейчас же о перспективах рынка можно говорить только в общих чертах. В наступающем году в России может быть продано только 3,2 миллиона новых автомобилей, а это значит, что объем продаж снизится. По разным прогнозам, «провал» составит от 15 до 45%, и он коснется и продавцов бюджетных авто, правда, в меньшей степени по сравнению с конкурентами.
Средняя цена проданного в России в 2009 автомобиля составит 20 000 американских долларов, что на 2 200 долларов меньше показателя за первое полугодие уходящего года. Снижение стоимости будет, даже не смотря на введенные недавно новые таможенные пошлины, увеличивающие стоимость импортируемых авто на 4-6%. В то же время возможно повышение цен на «исконно русские» машины и на иномарки, собираемые в нашей стране на совместных с иностранцами предприятиях.
Между тем, ситуация на российском рынке не так уж плоха – по оценкам экспертов, объемы продаж по итогам 2008 года все-таки вырастут на 10-15% по сравнению с 2007 годом.
| Картинка |
|---|
Главная
| В ноябре продажи автомобилей в России сократились |
| 12.12.2008 |
|
Стали известны данные статистики, согласно которым в ноябре нынешнего года на российском рынке было продано на 16% меньше новых автомобилей, чем за аналогичный период 2007 года. При этом аналитики говорят об аналогичном росте рынка нашей страны за весь период 2008, который, правда, в последнее время стал отрицательным. В ноябре на российском рынке было продано около 192 тысяч новых легковых автомобилей, а за тот же период 2007 – 228,2 тысячи экземпляров. За последние два месяца доля российских автомобилей на внутреннем рынке выросла с 25,2% до 28,9%, а доля иномарок соответственно снизилась с 74,8% до 71,1%. В ноябре из представителей первой «десятки» иномарок только Toyota смогла увеличить продажи (прирост в 23%). По двум брендам из десятки лидеров реализация в ноябре оказалась в два раза ниже прошлогодних показателей – объем продаж Mitsubishi снизился на 51%, а реализация Daewoo упала ровно на 50%. Значительное снижение продемонстрировали также Volvo – 39%, Hyundai – 36%, Renault – 32%, Nissan – 31% и Kia – 29%. |
BMW опубликовало снимки своего купе-кабриолета Z4 2010 модельного года. Машина получилась узнаваемой и вобрала в себя не только традиции марки, но и новейшие технические решения. Стали известны и технические характеристики этого авто, которое будет представлено через 75 лет после появления первой подобной модели в производственной гамме BMW.
В отличие от предшественницы, новая BMW Z4 получит жесткий верх с электроприводом и адаптивную подвеску. В базовой комплектации новинки появится система Drive Dynamic Control, которая отвечает за стабильность движения и устойчивость, корректируя работу двигателя, коробки переключения передач и трансмиссии.
Bayerische Motoren Werke AG предлагает для нового купе-кабриолета сразу три шестицилиндровых двигателя: «младший» имеет объем 2497 куб. см (авто с таким мотором – модификация sDrive 23i) и мощность в 204 л.с., «средний» объемом 2996 куб. см (sDrive 30i) выдает уже 258 л.с., а «флагманский» силовой агрегат представляет собой мотор объемом 2979 куб. см (sDrive 35i) с двойным турбонаддувом, и его мощность составляет 306 л.с. Именно последний двигатель был назван «двигателем года – 2008», и он является предметом особой гордости баварских инженеров.
В базовой комплектации любая из модификаций новой Z4 будет оснащаться 6-ступенчатой механической КПП, а за дополнительную плату можно будет приобрести заднеприводное купе-кабриолет с АКПП, также имеющим 6 передач. Кроме того, выбравшие Z4 sDrive 35i смогут заказать 8-ступенчатую «механику», переключать передачи которой можно будет и с помощью подрулевых рычажков, работающую в паре с двухдисковым сцеплением.
Новое поколение Z4 стало больше предыдущего. Длина и ширина новинки составляют соответственно 4239 мм (больше на 148 мм) и 1790 мм (прирост в 9 мм). Также позади сидений водителя и пассажира появилось специальное небольшое багажное отделение. Но самым интересным элементом в экстерьере можно назвать жесткий верх, который управляется электроприводом, и который можно опустить или поднять всего за 20 секунд. Цены на BMW Z4, производство которой начнется в середине 2009 года, уже известны, и они составляют от 35 900 до 47 450 евро.
Разразившийся глобальный экономический кризис заставляет многих автопроизводителей объединяться с конкурентами или с давними техническими партнерами. Глава итальянского Fiat Серджио Марчионне уже высказывал свое мнение о том, что кризис «переживут» не многие, и теперь появилась информация о возможном слиянии концерна с французским альянсом.
Генеральный директор Fiat Group Серджио Марчионне уже говорил о том, что экономический кризис «переживут» всего около шести мировых автоконцернов, по его мнению останутся по одной немецкой и американской компании и союз из Японии и какой-либо из европейских стран, очевидно, это будут GM, Volkswagen и Renault Nissan Alliance. Кроме того, возможно, что также не обанкротятся еще один европейский автопроизводитель, американский концерн и компания из Китая, но это возможно лишь в случае, если годовой объем продаж каждого производителя будет не менее 5,5 миллиона экземпляров.
Согласно логике господина Марчионне, для того, чтобы «Фиат» не обанкротился, ему нужно искать союзников. Наиболее вероятным представляется союз итальянского концерна с французским PSA Peugeot Citroen. Между этими гигантами сложились давние партнерские отношения в плане технического сотрудничества – так, в течение последних лет совместными усилиями были созданы Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato. В случае объединения концернов и создания нового, мощного альянса, годовой объем производства составит 6,2 миллиона автомобилей, и это позволит пережить кризис и сохранить рабочие места.
Первое впечатление от Qashqai – остекление с характерными задними боковыми стеклами, большие колесные арки и наружные зеркала на длинных кронштейнах сделаны в том же стиле, что у Murano 2003 модельного года. Удивляют и габариты автомобиля – его длина 4315 мм, а высоты 1606 мм (длина Honda CR-V 2005 года равна 4640 мм, высота – 1710 мм), причем колесная база «Ниссана» (2630 мм) даже на 1 мм больше «хондовской». Машина сделана для города – максимально компактной, изготовитель преподносит ее как мини-SUV, значит, Toyota RAV-4 и Suzuki Escudo не могут считаться конкурентами. «Кашкай» – это что-то новое, молодежное, авангардное.
Перед оценкой ездовых качеств познакомимся поближе с комплектацией нашего экземпляра и заодно со всеми другими, официально поставляемыми в Россию. Самое главное – это различие в двигателях и трансмиссии. На нашем рынке доступны два бензиновых мотора, а привод может быть подключаемым полным или только передним. Nissan Qashqai 4×2 с мотором 1,6 л оснащается только 5-ступенчатой механической КПП, а версия с 2-литровым силовым агрегатом имеет 6-ступенчатую МКПП или бесступенчатый вариатор. Два последних варианта устанавливаются и на Qashqai 4×4, такой автомобиль доступен только с более мощным двигателем. Нам достался полноприводный «Ниссан» с вариатором, в памяти которого, кстати, есть 6 значений, то есть даже с трансмиссией CVT водитель может самостоятельно выбирать передачу. Список стандартного оборудования довольно обширен, но о нем немного позже.
Максимально простая комплектация XE отличается от более продвинутых даже внешне: решетка радиатора, дверные ручки и зеркала сделаны черными, а 16” диски колес – штампованные; вместо двухзонного климат-контроля работает кондиционер, также нет и CD-чейнджера на 6 дисков. Варианты SE и SE+ позволяют нам воспользоваться боковой поддержкой водительского сиденья и индивидуальными лампами, а колеса уже литые, есть и передние противотуманные фары, и электропривод складывания зеркал, электронным системам помогает датчик дождя. Максимальная комплектация LE+ предусматривает установку «интеллектуального ключа» – системы, позволяющей открывать двери и запускать мотор без обычного ключа, а также парковочной камеры заднего вида, самозатемняющегося внутрисалонного зеркала, аудиосистемы, способной воспроизводить формат mp3, и, наконец, 17” литых дисков.
Доставшийся нам для обзора Qashqai имеет комплектацию LE, отличающуюся от максимальной 4 задними парковочными датчиками вместо камеры, CD-чейнджером с радио без поддержки mp3, но при этом очень интересный нам «интеллектуальный ключ» присутствует. Оставив его в кармане и разблокировав центральный замок, откроем дверь массивной ручкой и окажемся в салоне, отделанном кожей, но накрытом целлофановыми чехлами.
Приборная панель хорошо читается, самые главные приборы здесь – это спидометр и тахометр, а на ЖК-дисплее отображается остаток топлива в баке, температура охлаждающей жидкости и температура «за бортом» автомобиля. В каждый из противосолнечных козырьков встроено зеркало с подсветкой, а размеры «бардачка» просто поражают – казалось бы, размеры машины минимальны, но перчаточный ящик просто огромен, кроме дорожных карт и инструкции по эксплуатации туда вместится еще очень много полезных вещей. На рулевое колесо выведено управление магнитолой, круиз-контролем и устройством для управления сотовым телефоном через Bluetooth. Центральная консоль несколько обращена к водителю, а все, что на ней расположено, удобно находить, не отвлекаясь от управления машиной.
Если пообщаться с «Кашкаем» подольше, наощупь легко переключать режимы климатической установки и управлять аудиосистемой. Если в максимальной комплектации выше консоли находится монитор системы навигации (он же используется для работы с камерой заднего вида), то на нашем экземпляре вместо него находится лючок вентиляции.
Возле селектора вариатора находится вращающийся переключатель режимов работы трансмиссии: 2 WD означает наиболее экономичный передний привод, передвинув ручку в положение AUTO, мы даем «Кашкаю» право выбора подключения еще и заднего моста, а через LOCK – мы включаем постоянно движущуюся заднюю ось. Фирменная система All Mode 4×4 сама распределяет тягу между колесами в зависимости от их скорости, обеспечивая наилучшее сцепление с дорогой.
Готовясь к поездке, необходимо настроить сиденья, руль и зеркала. Возьмемся за «скобку» впереди внизу сиденья, чтобы была возможность передвинуть его вперед или назад, а для регулировки наклона спинки и высоты служат рычажки сбоку кресла, электрорегулировки не предусмотрены даже в максимальной комплектации.
Теперь настроим зеркала. Привод сделан очень удобно – «грибок» слева от руля для выбора нужного зеркала мы поворачиваем, а уже затем пользуемся им как джойстиком, то есть отдельной клавиши для выбора нужного нам зеркала нет. Раз уж мы заговорили о наружных зеркалах, упомянем и длинные кронштейны их крепления, внешне делающие машину немного шире, но смотрящиеся немного странно (кстати, так сделано и на Murano), и вторую зону на водительском зеркале, заметно улучшающую обзор. Регулировки рулевого колеса просчитаны очень грамотно: опускаем «лапку» слева от рулевой колонки и можем настроить руль по высоте и вылету. Видим, что в любом положении колесо не перекрывает вид на приборную доску, а может лишь частично его закрыть, но говорящие об опасности контрольные лампы всегда на виду.
Если сидящие на передних креслах забыли или попросту не захотели пристегнуться ремнями безопасности, после начала движения и достижения скорости в 20 км/ч электроника начнет подавать звуковые сигналы. Так машина может приучить человека заботиться о своей жизни и здоровье. К системам защиты после ДТП относятся и 6 подушек безопасности – фронтальные для водителя и переднего пассажира, им же при аварии помогут боковые, а задние пассажиры смогут «насладиться» при ударе мягкими, также боковыми, шторками. Для защиты шей сидящих на передних сиденьях от травм предусмотрены активные подголовники, при очень часто возможном ударе сзади они мгновенно перемещаются вперед, чтобы дать голове опору.
Теперь выйдем и откроем заднюю дверь, чтобы узнать, можно ли в салоне перевезти холодильник или нет? Конечно же, нет, «Кашкай» – это не универсал и не полноразмерный джип, это машина в первую очередь для пассажиров. Но если есть необходимость, заднее сиденье можно сложить либо целиком либо в отношении 2/3, и теперь не самый маленький груз может быть доставлен. Интересно сделана задняя полка: когда пятая дверь открыта полностью, полка поднимается вместе с ней для облегчения доступа к дальней части багажника, под полом которого очень удобно расположены полноразмерное запасное колесо и минимальный набор инструментов.
Итак, мы уже освоились в добротно сделанном салоне, и теперь можно опробовать Qashqai в движении. Отметим электрический усилитель руля – в зависимости от скорости усилие меняется, и управлять машиной всегда легко и удобно. Когда управляешь «Кашкаем», чувство, как будто играешь в компьютерные автогонки с джойстиком. При запуске мотора автоматически загорается ближний свет фар, это – одно из требований стандарта Euro-4, всегда горящие фары могут быть полезны пешеходам и другим водителям для того, чтобы издали заметить вашу машину и, может быть, подумать: стоит ли перебегать дорогу не по правилам или проскакивать перекресток. Раз уж мы упомянули фары, следует сказать, что в данной комплектации стоит биксенон, то есть ксенон как для ближнего, так и для дальнего света. Обзорность просто отменная, что будет очень полезно начинающим, молодым водителям. Единственное «но» представляет собой внутреннее зеркало, недостаточно большое, зато этот недостаток полностью сглаживают наружные.
Также помогут и высокоэффективные тормоза, достаточно небольшого усилия на педаль, чтобы Qashqai начал интенсивно снижать скорость. А система ESP станет хорошим помощником в ситуациях, в которых придется резко тормозить и тут же менять траекторию движения – после перестановки или поворота машину никогда не занесет. И еще один плюс – ни одна из важных деталей (ни элементы подвески, ни глушитель) не выпирают из-под днища, а значит, при переезде бордюра или движении по ужасной дороге зацепить их будет крайне сложно. Шумоизоляция в салоне сделана на высоком уровне – даже необкатанный двигатель при движении слышен слабо, а других звуков как будто вообще нет.
Но вот минус: если за рулем находится человек высокого роста, внутрисалонное зеркало перекрывает обзор в верхней правой четверти лобового стекла. Конечно, опусканием в самое низкое положение водительского кресла эта проблема частично решается, но все-таки, если постоять под светофором, увидеть, когда загорится зеленый свет, трудно. Зато начинающим водителям определить длину собственного капота помогут два продольных выступа – «ребра» на нем.
Подведем итог нашего обзора. Авангардный дизайн, 2-литровый мотор с удобным бесступенчатым вариатором и большое количество полезных опций станут весомыми аргументами при выборе машины для девушки или парня с небольшим опытом вождения. А полный привод и высокий дорожный просвет как нельзя лучше подойдут для условий большого города и нашей дальневосточной зимы. Если же вам хочется более простого оснащения, механической коробки и мотора поэкономичнее, Nissan Qashqai вновь привлечет своей внешностью и списком базового оборудования. В конце концов, ездить по наполненному японскими машинами городу на работу, в институт или по магазинам на скейтборде проблематично.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|