| Картинка |
|---|
Главная
| 40 лет за рулем без водительских прав и аварий |
| 16.12.2008 |
|
Забавный случай произошел на минувших выходных в Швейцарии, в кантоне Тургау. Сотрудник дорожной полиции остановил для проверки документов автомобиль, которым управлял мужчина в возрасте. Пенсионер признался инспектору, что он уже около 40 лет ездит без прав, и за это время его ни разу не останавливали, и в аварии он не попадал. В городе Рикенбах, что на северо-востоке Швейцарии, инспектор дорожной полиции остановил автомобиль 62-летнего мужчины, и с удивлением обнаружил, что этот гражданин уже 40 лет водит машину, не имея соответствующего разрешения. Пенсионер объяснил, что давным-давно посчитал получение прав слишком накладным, а впоследствии просто не захотел получать удостоверение. За долгие годы пожилой швейцарец не совершил ни одного ДТП, и накатал по дорогам общего пользования порядка 1 200 000 км. Но все же, лучше получить водительские права позже, чем никогда! |
Аналитики утверждают: в 2009 году продолжающийся уже несколько лет рост объемов продаж новых автомобилей в России сменится резким падением, которое составит от 15 до 45 процентов, и самый серьезный удар получат производители и продавцы наиболее дорогих моделей. Снизится и средняя цена на продаваемые в нашей стране машины.
Руководитель известной PricewaterhouseCoopers Стенли Рут заявил в минувшую среду, 17 декабря, в торгово-промышленной палате России о том, каким будет 2009 год для автодилеров и производителей. По его словам, только в конце января можно будет увидеть реальное соотношение спроса и предложения, сейчас же о перспективах рынка можно говорить только в общих чертах. В наступающем году в России может быть продано только 3,2 миллиона новых автомобилей, а это значит, что объем продаж снизится. По разным прогнозам, «провал» составит от 15 до 45%, и он коснется и продавцов бюджетных авто, правда, в меньшей степени по сравнению с конкурентами.
Средняя цена проданного в России в 2009 автомобиля составит 20 000 американских долларов, что на 2 200 долларов меньше показателя за первое полугодие уходящего года. Снижение стоимости будет, даже не смотря на введенные недавно новые таможенные пошлины, увеличивающие стоимость импортируемых авто на 4-6%. В то же время возможно повышение цен на «исконно русские» машины и на иномарки, собираемые в нашей стране на совместных с иностранцами предприятиях.
Между тем, ситуация на российском рынке не так уж плоха – по оценкам экспертов, объемы продаж по итогам 2008 года все-таки вырастут на 10-15% по сравнению с 2007 годом.
| Картинка |
|---|
Главная
| В ноябре продажи автомобилей в России сократились |
| 12.12.2008 |
|
Стали известны данные статистики, согласно которым в ноябре нынешнего года на российском рынке было продано на 16% меньше новых автомобилей, чем за аналогичный период 2007 года. При этом аналитики говорят об аналогичном росте рынка нашей страны за весь период 2008, который, правда, в последнее время стал отрицательным. В ноябре на российском рынке было продано около 192 тысяч новых легковых автомобилей, а за тот же период 2007 – 228,2 тысячи экземпляров. За последние два месяца доля российских автомобилей на внутреннем рынке выросла с 25,2% до 28,9%, а доля иномарок соответственно снизилась с 74,8% до 71,1%. В ноябре из представителей первой «десятки» иномарок только Toyota смогла увеличить продажи (прирост в 23%). По двум брендам из десятки лидеров реализация в ноябре оказалась в два раза ниже прошлогодних показателей – объем продаж Mitsubishi снизился на 51%, а реализация Daewoo упала ровно на 50%. Значительное снижение продемонстрировали также Volvo – 39%, Hyundai – 36%, Renault – 32%, Nissan – 31% и Kia – 29%. |
BMW опубликовало снимки своего купе-кабриолета Z4 2010 модельного года. Машина получилась узнаваемой и вобрала в себя не только традиции марки, но и новейшие технические решения. Стали известны и технические характеристики этого авто, которое будет представлено через 75 лет после появления первой подобной модели в производственной гамме BMW.
В отличие от предшественницы, новая BMW Z4 получит жесткий верх с электроприводом и адаптивную подвеску. В базовой комплектации новинки появится система Drive Dynamic Control, которая отвечает за стабильность движения и устойчивость, корректируя работу двигателя, коробки переключения передач и трансмиссии.
Bayerische Motoren Werke AG предлагает для нового купе-кабриолета сразу три шестицилиндровых двигателя: «младший» имеет объем 2497 куб. см (авто с таким мотором – модификация sDrive 23i) и мощность в 204 л.с., «средний» объемом 2996 куб. см (sDrive 30i) выдает уже 258 л.с., а «флагманский» силовой агрегат представляет собой мотор объемом 2979 куб. см (sDrive 35i) с двойным турбонаддувом, и его мощность составляет 306 л.с. Именно последний двигатель был назван «двигателем года – 2008», и он является предметом особой гордости баварских инженеров.
В базовой комплектации любая из модификаций новой Z4 будет оснащаться 6-ступенчатой механической КПП, а за дополнительную плату можно будет приобрести заднеприводное купе-кабриолет с АКПП, также имеющим 6 передач. Кроме того, выбравшие Z4 sDrive 35i смогут заказать 8-ступенчатую «механику», переключать передачи которой можно будет и с помощью подрулевых рычажков, работающую в паре с двухдисковым сцеплением.
Новое поколение Z4 стало больше предыдущего. Длина и ширина новинки составляют соответственно 4239 мм (больше на 148 мм) и 1790 мм (прирост в 9 мм). Также позади сидений водителя и пассажира появилось специальное небольшое багажное отделение. Но самым интересным элементом в экстерьере можно назвать жесткий верх, который управляется электроприводом, и который можно опустить или поднять всего за 20 секунд. Цены на BMW Z4, производство которой начнется в середине 2009 года, уже известны, и они составляют от 35 900 до 47 450 евро.
Разразившийся глобальный экономический кризис заставляет многих автопроизводителей объединяться с конкурентами или с давними техническими партнерами. Глава итальянского Fiat Серджио Марчионне уже высказывал свое мнение о том, что кризис «переживут» не многие, и теперь появилась информация о возможном слиянии концерна с французским альянсом.
Генеральный директор Fiat Group Серджио Марчионне уже говорил о том, что экономический кризис «переживут» всего около шести мировых автоконцернов, по его мнению останутся по одной немецкой и американской компании и союз из Японии и какой-либо из европейских стран, очевидно, это будут GM, Volkswagen и Renault Nissan Alliance. Кроме того, возможно, что также не обанкротятся еще один европейский автопроизводитель, американский концерн и компания из Китая, но это возможно лишь в случае, если годовой объем продаж каждого производителя будет не менее 5,5 миллиона экземпляров.
Согласно логике господина Марчионне, для того, чтобы «Фиат» не обанкротился, ему нужно искать союзников. Наиболее вероятным представляется союз итальянского концерна с французским PSA Peugeot Citroen. Между этими гигантами сложились давние партнерские отношения в плане технического сотрудничества – так, в течение последних лет совместными усилиями были созданы Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato. В случае объединения концернов и создания нового, мощного альянса, годовой объем производства составит 6,2 миллиона автомобилей, и это позволит пережить кризис и сохранить рабочие места.
При взгляде на этот автомобиль возникает закономерный вопрос: «Что за тачка?» Это редкий гость на российских просторах, но уже при первом взгляде становится очевидным, уроженцем какой страны он является. Эмблема Nissan и правостороннее расположение руля свидетельствуют – чистокровный «японец» Nissan Stagea ( в обиходе – просто Skyline универсал).
Обожаемые японцами универсалы, сочетающие в себе большое пространство салона и довольно небольшие (по сравнению с джипом) габариты, не обделены вниманием тюнеров Страны восходящего солнца. Данный экземпляр таит много «горячих» доработок – это не семейный универсал для поездок на дачу…
Nissan Stagea выпускается на платформе 34-го «Ская». «Стэйджиа» оснащается теми же двигателями серии RB, что и Skyline, включая ограниченную серию, оснащаемую моторами RB26 DETT. Но кое-какое преимущество у «Стэйджии» есть: заводской вариант автомобиля оснащен 2,5-литровым турбовым мотором и полным приводом, чего нет у более именитого 34-го «братишки». Этот фактор стал решающим при выборе автомобиля его хозяином. По словам владельца, у него до этого был Skyline R33 с серьезным табуном под капотом, но он не удовлетворял его относительно пространства салона – всегда хотелось и просторный, и мощный автомобиль. Приверженец Nissan, он остановил выбор на «лимузинообразном» универсале. Его длину 4,8 метра и вес в 1650 кг скромными точно не назовешь, а салон по объему даст фору многим джипам.
После покупки автомобиля в модификации 25t RS FOUR S, то есть с двигателем RB25 DET, полным приводом и автоматической трансмиссией, начался глубокий тюнинг двигателя, т.к. стандартные 235 «лошадок» не устраивали владельца.
Меры для форсирования двигателя были выбраны кардинальные – мало что осталось без «прокачки». Сначала установили строкер-кит, включающий поршневую, валы и масляный насос от Nissan Skyline GT-R, металлическую прокладку и выпускной коллектор. После этого заменили инжекторы, установив более производительные – 550-е. Тогда же вместо стандартного установили бензонасос от Skyline GT-R, позволивший обеспечить возросший топливный аппетит двигателя. Воздух в турбину поступает через специально изготовленный впускной тракт диаметром 90 мм и «воздухан» с нулевым сопротивлением HKS. А воздух в мотор этого универсала вдувает мощнейшая турбина GReddy T04(!!!). Охлаждение воздуха, нагоняемого турбиной, возложено на массивный фронтальный интеркуллер TRUST, который, прекрасно справляясь с возложенными на него обязанностями, еще является изюминкой и без того агрессивной «мордашки». Знаменитое шипение перепускного клапана (в этом случае Blitz) звучит пугающе мощно и устрашающе, предоставляя лишнюю пищу для размышления тем, кто считает, что Stagea никогда не обставит какого-нибудь WRX»а или Evolution. Выхлопные газы изрыгает прямоточный выхлоп широко известной в кругах любителей «чистокровного» японского тюнинга фирмы Kakimoto Racing, предназначенный для Skyline GT-R. Работой всего тюнингового богатства заведуют перепрограммированный блок управления двигателем, а также несколько компьютеров в салоне… Окончив работу над сердцем автомобиля, хозяин «оседлал» табун в 500 «лошадей», и через три дня «умерла» АКПП. Что явилось поводом установить тюнинговую 5-ступенчатую ручную коробку Rout 6, которая без проблем «тянет» нагрузки. Для передачи крутящего момента на колеса установлена двухдисковая керамика OZ Giken. С такими характеристиками двигателя, механической коробкой, керамикой и полным приводом – и не выезжать на старт четверти мили! Обладатель этого чуда это делает, но ему не просто найти соперников – слух о «бешеной 500-сильной Stagea» разошелся не только во Владивостоке, но и далеко за его пределами.
Вернемся к машине… Вместо стандартных поставили тормоза от Skyline GT-R – 4-поршневые спереди и 2-поршневые сзади. Они с успехом обеспечивают отличное торможение в любых ситуациях. Эксплуатация такого монстра на стандартной подвеске была бы не безопасной, и ее безжалостно удалили, установив взамен новенькие регулируемые по высоте стойки и пружины Tein HA, обеспечивающие более жесткий и безопасный ход.
Теперь салон… Немыслимое количество всевозможных датчиков, приборов, тумблеров и море всяких необходимых примочек, как в кабине самолета или космического корабля – попадая в салон этой Stagea, чувствуешь себя вторым пилотом как минимум боевого истребителя. Руки ищут шлем, а подсознание готовится к серьезным перегрузкам! От огромного количества всевозможной автомобильной электроники и разных датчиков, отображающих информацию о работе двигателя, разбегаются глаза… Самое заметное в убранстве салона – три компьютера, расположившиеся на центральной консоли: AVCR Apexi, выполняющие функции буст-контроллера и информирующие обо всех процессах, связанных с работой турбины; Super Air-Flow Converter Apexi, регулирующий процентное отношение компонентов в топливно-воздушной смеси; RSM Apexi – очень полезная «штукенция» с огромным количеством функций от отображения оборотов до замера времени прохождения круга… Имеются и более привычные датчики GReddy в количестве… аж шести штук, указывающие давление наддува, температуру масла, давление масла, температуру охлаждающей жидкости, давление топлива и температуру выхлопных газов. Помимо датчиков GReddy, присутствует AF-meter фирмы Pivot. Обращают на себя внимание и передние сиденья Recaro (водительское серии Millenium), руль Momo, ручка КПП Razo. Владелец машины – любитель качественного звука – не мог оставить без внимания аудиосистему. Стандартную магнитолу заменила «голова» Carrozzeria P9000 cd-md. Также установлены 200-ваттные динамики SPL, усилитель SPL на 500 ватт и 1200-ваттный саб Kenwood с встроенным усилителем. Звучание стало качественным, глубоким и мощным. В остальном же, если так можно выразиться, салон «стандартный».
После долгой и кропотливой работы над двигателем и салоном «Стэйджии» хозяин взялся за экстерьер. За основу были взяты компоненты фирм Impul и Edge, так как они прекрасно сочетаются с общей стилистикой автомобиля и делают его индивидуальным, а уже по их образцу изготавливали эксклюзивный обвес. С недавнего времени на крыше красуется агрессивное антикрыло фирмы Impul. Также Stagea может похвастаться отличными дисками STERN R17 шириной 9 дюймов и выносом 25 off set, которые обуты в резину 255х40.
Как заверяет владелец машины, список вышеописанных доработок – далеко не все, и в дальнейшем будет увеличена мощность, доработан экстерьер. Так что, вполне возможно, этот Nissan еще громко заявит о себе в будущем!
MS
Двигатель:
Трансмиссия:
Электроника:
Подвеска:
Тормоза:
Снаружи:
Внутри:
Мультимедиа:
Колеса и диски: