История модели — Автомобильный журнал AG — Автогид

Быстрая. Роскошная. Ярко-красная. Словом, Ferrari. Энцо Феррари считал, что его автомобили обязаны обладать красотой спортивных машин, вырабатывать адреналин в крови как болиды Формулы-1, по роскошности конкурировать с Rolls-Royce, но быть еще более недосягаемыми. Эти характеристики соединились в моделях серии «250», благодаря которой слово Ferrari стало синонимом фразы «лучший спортивный автомобиль эпохи».

Первое поколение седана Crown («Корона») появилось более полувека назад. Это «имя» остается в модельном ряду Toyota по сей день. Модель во многом определил успех концерна при создании седанов различных классов. Компания не преминула использовать мотивы удачного имени в названиях своих других авто: Corolla в переводе с латыни – «венец», а Camry произошла от японского «kanmuri» («корона»). Проследим путь развития одной из самых престижных моделей Toyota от 1955 года до наших дней.

Стоит услышать слово «мустанг», как воображение рисует образ классического авто с грубой внешностью и V-образной «восьмеркой» под капотом. А ведь раньше все знали, что мустанг – это одичавшая домашняя лошадь, которую оседлать не просто. Но в 1964 году в продаже появился нареченный этим именем Ford, ставший символом Америки и необычный для самих американцев.

Эта машина стала настоящей классикой. Дело здесь не в консервативности технических решений, а в самой концепции, отступиться от которой в наши дни может только очень талантливый или весьма недальновидный коллектив разработчиков. Интересно, знали ли создатели Volkswagen Golf, что у их творения будет большое будущее и народная любовь, а все компактные городские авто станут относить к golf-классу?

Во всей материковой Европе народным автомобилем считают «жук» концерна Volkswagen. Но жители Туманного Альбиона с этим не согласны. У них есть своя гордость – машина, появившаяся около полувека назад и сделавшая автомобилистами тех, у кого ранее возможности сесть за руль не было. Mini, которую сняли с конвейера лишь в 2000 году, создавали без намека на успех – автомобиль должен был просто спасти от банкротства концерн British Motor Corporation.

Nissan Patrol – один из самых популярных комфортабельных внедорожников, да и джипов вообще. Японцы его знают как Safari. Несущая рама, подключаемый полный привод, тяговитые дизельные и бензиновые моторы, варианты с длинной и короткой базой, с высокой крышей, «дорожные» модификации… Все это относится к автомобилям, разница между которыми – разве что в расположении руля. Но какой внедорожник – Patrol или Safari – все-таки появился первым? И вообще – откуда он?

Эта машина интересна во многом – начиная от подвески до рулевого колеса с единственной спицей. Но, согласитесь, наиболее важный фактор, влияющий на оценку автомобилей, – это дизайн. Одни авто невзрачны, другие сразу отталкивают от себя, а третьи, наоборот, привлекают взгляд. Citroёn DS19 по праву относится к шедеврам мирового автопрома – не случайно ее называли «богиней».

25 июля 1959 года в Москве открылась Американская промышленная выставка, которая стала частью продлившейся совсем недолго программы культурного обмена между СССР и США. В числе экспонатов были и автомобили ведущих американских автоконцернов, а посетителям выставки предлагались брошюры, рассказывающие об экзотической технике. На фотографиях был показан и необычный родстер – Chevrolet Corvette.

  Произнося название модели, подсознательно мы вспоминаем концерн «Ниссан», представляем спортивное двухдверное купе или четырехдверный седан, только правый руль, привод либо задний, либо полный, некоторым на ум приходит легендарная версия GT-R. А какие уличные гонки обойдутся без любимца молодежи с четырьмя круглыми стоп-сигналами? Но ведь на модели 2001 года в кузове V35 уже нет классических «стопарей», а кроме того, машина впервые в истории марки получила леворульную версию. Значит, понятие о «Скаях» гораздо более обширно, чем мы привыкли считать. И не все привычные для нас атрибуты появились в один момент – это результат продолжительной многолетней работы японских инженеров.