В Китае завершился чемпионат по дрифту D1 Grand Prix China 2016. В нем приняла участие и российская команда Primring Team Russia.

Соревнования проходили в период с 16 сентября по 4 декабря в шесть этапов на трассах трех крупнейших городов Китая. Помимо китайских спортсменов, в них приняли участие именитые пилоты из России, Японии, Америки, Таиланда и Тайваня. Страну восходящего солнца представили известные гонщики японской дрифт-серии: Масато Кавабата, Масао Суенага, Дайго Сайто, Ёхинори Когучи, Акинори Утсуми и Хибино Тецуя. Американцы Фредерик Асбо и Мак Филд, пилоты Чанатпон Кердпиам (Эс) и Понд из Таиланда, а также тайваньский спортсмен Фэнг Джен-Чи также продемонстрировали свое мастерство.

Российскую команду Primring Team Russia представили три пилота (Илья Федоров, Александр Булычев и Макар Черныш), механики и специалисты, отвечающие за администрирование команды (Максим Наумец – руководитель, Дмитрий Лукьянов – официальный переводчик и логистик и Константин Доброскок – таможенное оформление и транспортировка контейнеров).

 Первый этап соревнований проходил 16 сентября в Шанхае, и в нем приняли участие 35 пилотов. По словам руководителя нашей команды Максима Наумца, основной сложностью соревнований в этот день стала погода. А потому этап получился мокрым. Еще на практике Макар Черныш разбил свой автомобиль. Так что механикам пришлось очень потрудиться, чтобы за короткое время восстановить авто к одиночным заездам (класс «Тансо»).

Итогом для наших пилотов в этот день стали 3-е место (Илья Федоров), 6-е (Александр Булычев) и 22-е (Макар Черныш) в классе «Тансо». И 6-е, 10-е и 22-е у Ильи, Александра и Макара соответственно в парных заездах (класс «Цуйсо»).

 Призерами первого этапа стали следующие спортсмены

Класс «Тансо»:

— 1-е место – Акинори Утсуми;

— 2-е место – Чанатпон Кердпиам (S);

— 3-е место – Илья Федоров.

Класс «Цуйсо»:

— 1-е место – Дайго Сайто;

— 2-е место – Масао Суенага;

— 3-е место – Ёхинори Когучи.

На следующий день на той же спортивной трассе прошел второй этап соревнований. Который по сравнению с предыдущим оказался чересчур сухим. Недостаточная мощность и технические проблемы у автомобилей наших пилотов в полной мере отразились на результатах. Илья прикончил сцепление, Макар боролся с наспех восстановленным после повреждений автомобилем, Александр искал баланс в настройках и привыкал к незнакомым шинам. Как итог, в классе «Тансо» у Ильи14-е место, а у Макара и Александра – 18-е и 19-е соответственно. В «Цуйсо» Федоров показал 13-й результат из 35, Булычев – 16-й, а Черныш – 19-й.

Призерами второго этапа стали следующие спортсмены

Класс «Тансо»:

— 1-е место – Акинори Утсуми;

— 2-е место – Масато Кавабата;

— 3-е место – Понд.

Класс «Цуйсо»:

— 1-е место – Дайго Сайто;

— 2-е место – Фредерик Асбо;

— 3-е место – Масао Суенага.

Третий и четвертый этапы прошли 5-го и 6 ноября в Пекине. В них приняли участие уже 40 дрифтеров. Для наших пилотов оба этапа завершились следующим образом. У Александра Булычева в первый день 17-е («Тансо») и 19-е места («Цуйсо»), во второй – 12-й результат в обоих классах. У Ильи 5 ноября 19-е место в одиночных заездах и 8-е в парных, а 6 ноября – 11-е и 18-е соответственно. Макар Черныш на третьем этапе пришел 20-м в классе «Тансо» и 21-м в «Цуйсо», на следующий день – 17-м и 8-м соответственно.

Последние два этапа соревнований состоялись в Гуанчжоу 3-го и 4 декабря. Для участия в них заявились 38 пилотов. Особенностью пятого этапа стало то, что квалификационные результаты каждого пилота свели пилотов из каждой страны друг с другом. Так, в топ-24 Макар Черныш встретился с Ильей Федоровым – в топ-16 проходит Илья и встречается там с Александром Булычевым. После двух шикарных заездов в топ-8 прошел в итоге Александр. Звезды легли так, что и американским пилотам пришлось выбирать, кто из них пройдет выше топ-16. В результате этого противостояния Асбо оказался на голову сильнее своего соотечественника Мака Филда. Именно он и встретился в топ-8 с Александром Булычевым. В итоге Асбо выиграл не только заезд с Александром, но и стал победителем этапа. Результатами Александра Булычева за этот день стали 3-е место в одиночных заездах и 5-е – в парных. Илье и Макару повезло меньше: 14-е и 13-е места у одного, 22-е в обоих классах – у другого.

Призерами пятого этапа стали следующие спортсмены

Класс «Тансо»:

— 1-е место – Акинори Утсуми;

— 2-е место – Понд;

— 3-е место – Александр Булычев.

Класс «Цуйсо»:

— 1-е место – Фредерик Асбо;

— 2-е место – Дайго Сайто;

— 3-е место – Масао Суенага.

Что касается шестого этапа, то результаты одиночных заездов опять свели наших пилотов вместе: Александр и Макар встретились в топ-24. В топ-16 проходит Макар и встречается с очень сильным китайским пилотом. К сожалению, в топ-16 движение наших пилотов к подиуму завершилось. Как итог, в результате всего этапа в классе «Тансо» у Александра Булычева 10-е место, а у Ильи и Макара – 12-е и 18-е соответственно. В «Цуйсо» Черныш показал 15-й результат из 38, Булычев – 17-й, а Федоров – 18-й.

К концу сезона все пилоты раскатались так, что в большинстве заездов практически невозможно было определить победителя. Несколько пар отправляли на перезаезды. В итоге украшением окончания чемпионата стал финальный заезд Масато Кавабата и Дайго Сайто. В этот раз Кавабата был настолько крут, что даже Сайто не смог ему ничего противопоставить.

Призерами шестого этапа стали следующие спортсмены

Класс «Тансо»:

— 1-е место – Ли Сонгианг;

— 2-е место – Масато Кавабата;

— 3-е место – Чанатпон Кердпиам (S).

Класс «Цуйсо»:

— 1-е место – Масато Кавабата;

— 2-е место – Дайго Сайто;

— 3-е место – Масао Суенага.

Результаты чемпионата D1 Grand Prix China 2016

Класс «Тансо»:

— 1-е место – Акинори Утсуми;

— 2-е место – Чанатпон Кердпиам (S);

-3-е место – Понд;

— 4-е место – Масато Кавабата;

— 5-е место – Масао Суенага;

— 6-е место – Ли Сонгианг;

— 7-е место – Дайго Сайто;

— 8-е место – Александр Булычев;

— 9-е место – Илья Федоров;

— 10-е место – Ёхинори Когучи.

Класс «Цуйсо»:

— 1-е место – Масао Суенага;

— 2-е место – Дайго Сайто;

— 3-е место – Масато Кавабата;

— 4-е место – Фредерик Асбо;

— 5-е место – Акинори Утсуми;

— 6-е место – Понд;

— 7-е место – Чанатпон Кердпиам (S);

— 8-е место – Ёхинори Когучи;

— 9-е место – Хибино Тецуя;

— 10-е место – Чоу.

Результаты российских пилотов по итогам чемпионата:

Класс «Тансо»:

— Александр Булычев – 8-е место;

— Илья Федоров – 9-е место;

— Макар Черныш – 20-е место.

Класс «Цуйсо»:

— Илья Федоров – 12-е место;

— Александр Булычев – 14-е место;

— Макар Черныш – 20-е место.

Тренировка сразу выявила хитрые места трассы, и первоначальное мнение «хабаровских звезд» в корне поменялось – простейшая конфигурация при помощи асфальтовых ловушек вызвала кучу разворотов. Квалификация отобрала лучших, к зрелищным парным заездам были допущены все семь хабаровчан, оба благовещенца, а вот в группе новичков (комсомольчан) только трое из четверых смогли попасть в TOP-16. Сформированы пары, началась гонка. Достаточно быстро определись фавориты – Егор Шумилкин, Илья Федоров, Николай Бернякович, Антон Дубовик и Алексей Шкиль. Именно заезды с их участием вызывали у зрителей самые бурные эмоции.

Разумеется, присутствовали элементы шоу, было разыграно много призов для зрителей от информационных партнеров «Формулы Дрифт. Дальний Восток», в том числе и от журнала AG. Промежутки между TOP-16, TOP-8 и TOP-4 организаторы заполнили зрелищем под названием «Дрифт-такси», в котором нескольким счастливчикам повезло стать пассажирами дрифтовых болидов.
Шквал эмоций зрителей вызвало прямое единоборство Егора Шумилкина и Ильи Федорова. Шумилкин на синем Nissan Skyline просто «ломил» по трассе, Федоров всячески пытался оторваться от него. Итог – перезаезд. И опять равный результат, и опять перезаезд. Silvia разворачивается, и победа в этом заезде достается Шумилкину… Впрочем, мастерство вождения Ильи Федорова показало, что не только на мотоциклах можно ездить стоя. Антон Дубовик и Егор Шумилкин сошлись в поединке за лидерство на подиуме. Побороться было за что, ведь победа на этапе дает больше шансов получить и главный приз сезона «Формулы Дрифт. Дальний Восток» – поездку в Королевство Таиланд на двоих на семь дней и восемь ночей. Зная характеры и возможности пилотов, организаторы готовились к жестокой борьбе на трассе. Так и получилось: первые два заезда не выявили победителя, а только еще больше накалили атмосферу гонок. В перезаезде Антона подвела резина, она буквально слезла с колеса, в результате – досадный разворот, встреча с машиной Егора… Долой бампер! Капоту тоже уготована судьба «расходника». Что же, спорт есть спорт и столкновения в дрифте не редкость. Следующий, IV, этап автошоу «Формула Дрифт. Дальний Восток» состоится в Благовещенске 12 сентября, на трассе протяженностью более километра имеется аж 14 (!) поворотов. Пилоты-гости этапа ожидают напряженной борьбы с местными гонщиками, и все это можно и нужно увидеть вживую! Итак, ждем! Результаты III этапа автошоу «Формула Дрифт. Дальний Восток. Комсомольск-на-Амуре»: I – Егор Шумилкин (Nissan Skyline R33, Хабаровск); II – Антон Дубовик (Nissan Silvia S14, Хабаровск); III – Илья Федоров (Nissan Silvia S13, Хабаровск).

Об особенностях стартовавшего вскоре чемпионата корреспондент журнала AG и проекта AMbox.ru побеседовал с организатором соревнований и известным дрифт-пилотом Дмитрием Семенюком.

Корр.: Чем нынешний дрифт-сезон будет отличаться от чемпионатов прошлых лет?
– Раньше приморские спортсмены «гонялись» на звание чемпиона Владивостока, затем – на звание чемпиона края. А стартующий в этом сезоне Russian Drift Series – настоящий чемпионат федерального уровня, этапы которого разделены между разными частями нашей страны. Имеется две лиги – «Восток» и «Запад», где в мастерстве управляемых заносов соревнуются гонщики из соседних регионов. Регламент этапов, как и требования к участникам и их автомобилям, един. Разработан он нашей, приморской, организацией, командой из Санкт-Петербурга и специалистами из украинской «Восточно-Европейской серии». Наличие общих правил будет полезно при «очных ставках» пилотов из разных регионов, первой из которых станет «Дрифт-Битва», которая состоится 4-го и 5 сентября на знаменитом «Красном кольце» в Красноярске. На этот этап Восточная лига отправит восемь промежуточных лидеров чемпионата.

В этом году, кроме личного зачета, будут оцениваться и командные выступления. Объединение гонщиков в команды должно упростить подготовку автомобилей к соревнованиям, а также сделать соревнования более зрелищными – гонщики на каждый этап будут готовить эффектные выступления.

Корр.: Что можно сказать о требованиях к квалификации участников и дрифтовым автомобилям?
– Выше становится не только уровень организации гонок, но и уровень участников. Мы стремимся сделать российский дрифтинг профессиональным видом спорта, значит, участвовать в нем тоже должны профессионалы. Рассказывая вкратце об обязательных требованиях к автомобилям, можно выделить установку каркаса безопасности и дополнительных распорок кузова, а также удаление заднего ряда сидений. Не допускаются к соревнованиям участники без гоночных лицензий Russian Drift Series. Спортсмены, ранее принимавшие участие в краевом чемпионате, получат лицензию автоматически – наша команда организаторов знает о квалификации этих пилотов. А вот новичкам придется сдавать обязательный экзамен. Уже сейчас можно говорить о том, что в сезоне 2010 года примет участие гораздо больше гонщиков, чем было раньше.

Корр.: На каких трассах будет проходить чемпионат Russian Drift Series Восток?
– Как и в прошлом году, основной трассой на все шесть дальневосточных этапов станет концертная площадка артемовского стадиона «Угольщик». Там же будут проходить обязательные тренировки перед заездами. Несмотря на плохое состояние владивостокского картодрома «Змеинка», свободные тренировки будем организовывать именно там. Особенностью нынешнего сезона будет и то, что конфигурация трассы ни разу не повторится и спортсмены будут узнавать о «маршруте» только в день гонки.

Корр.: Какие планы у команды Russian Drift Series на последующие сезоны?
– Разумеется, мы продолжим поднимать уровень российского дрифтинга. Представитель команды организаторов Russian Drift Series из Санкт-Петербурга побывал на первом этапе знаменитого японского чемпионата D1 и принял участие в международном форуме, на котором обсуждались перспективы нашего вида спорта. Мы наладили с зарубежными организаторами соревнований партнерские отношения, и, скорее всего, в гоночном сезоне 2011 года российский чемпионат перейдет на регламент серии D1. Это позволит нашим спортсменам выезжать на зарубежные этапы, а приморские зрители смогут вживую понаблюдать за выступлениями гонщиков из Японии или Китая, где дрифтинг также популярен.

Корр.: Расскажите подробнее о первом этапе, который состоится 24 апреля.
– Мы готовимся провести максимально динамичные и зрелищные гонки, которые продлятся около трех часов. Квалификационные заезды в это время включаться не будут. Мы рассчитываем на то, что благодаря количеству участников нам удастся провести наиболее интересные зрителям парные заезды по схеме TOP-16, а не TOP-8, как было раньше. Первый этап чемпионата Russian Drift Series Восток приурочен к 65-летию Победы, и часть средств, полученных за зрительские билеты, будет направлена в фонд ветеранов Великой Отечественной войны города Артема.

Дрифтинг в России планомерно «подтягивается» до уровня ведущих мировых серий, и нам особенно приятно то, что немалую роль в этом играют дальневосточники. Настоящий материал – только начало совместной работы с организаторами Russian Drift Series Восток. В ходе гоночного сезона (а завершится он только в октябре) «Автогид» и AMbox.ru будут рассказывать об участниках чемпионата, об итогах соревнований, а также о перестроенных для дрифта автомобилях. Но лучше несколько раз увидеть, чем просто прочесть!