AG — Автомобильный журнал
Журнал об автомобилях и образе жизни их владельцев

Рубрики

lf



Архивы

Без рубрики

Где это можно купить? — Автогид — автомобильный форум

Опубликовано 22.11.2007 | Автор: ag25.ru

Новичок

 

Регистрация: 19.11.2007

Сообщений: 4

Если кто хочет построить такую — на металлобазе на Днепровской стоят остатки в крепком кузове, просят 5000 рублей. Там и крылья, и бампера родные есть. Только документов нет, правда в салоне лежит номер, 00-16 ПРБ, еще черный с белыми буквами. У кого есть возможность — можно и хозяев поискать…
Рубрика: Без рубрики

Про маторные масла — Автогид — автомобильный форум

Опубликовано 22.11.2007 | Автор: ag25.ru

Новичок

 

Регистрация: 28.09.2007

Сообщений: 23

Кастрол лейте , синтетика если машина позволяет , лучшей радости для мотора не найти. (только Кастрол не левый , тот что не на базаре , а в солидных станциях замены масла )
Рубрика: Без рубрики

Собрался купить автомобиль? — Автогид — автомобильный форум

Опубликовано 22.11.2007 | Автор: ag25.ru

 

30.10.2007, 05:12   #1

Администратор

 
 

Регистрация: 26.09.2007

Сообщений: 69

 Собрался купить автомобиль? …прочитай сначала это.

Цитата:

«Одноразовые» иномарки: что предлагают россиянам за 5-10 тысяч долларов Россию заваливают дешевыми иномарками. Но это не благо, а проклятие, уверены эксперты. Бюджетным машинам свойственны не только низкая надежность и безопасность, но и низкая ремонтопригодность. Как выглядит «бюджетная» машина изнутри, читателям Bigness.ru рассказывает эксперт. То, что вчера еще казалось россиянам мечтой, сегодня стало реальностью. Очередной именитый автопроизводитель – японский автоконцерн Suzuki – объявил о своих планах поставлять на рынок России дешевые машины под своим брендом. Сборку машин предполагается наладить в Индии, где их цена будет составлять порядка $7000 долларов. В России машины будут стоить от $ 10 000. Напомним, о таких же планах ранее объявляли Toyota, Nissan, Renault, Skoda, General Motors и даже корейский Hyundai. Сценари этих планов похожи друг на друга: организация сборки в странах с традиционно дешевой рабочей силой (Индия, Индонезия, Китай), стоимость машины в стране производства порядка 5-7 тысяч долларов. Такими бюджетными автомобилями крупные автопроизводители надеются покорить рынки стран третьего мира, в число которых попала и Россия. Отметим, что большинство китайских автопроизводителей придерживаются той же стратегии, продвигаясь на российском рынке. Народ в России падок на «халяву». Надо четко представлять, что за эти, пусть и небольшие деньги человек себе покупает. С просьбой прокомментировать этот вопрос мы обратились к Андрею Лемигову, руководителю известного московского диагностического центра ДЭКС, созданного профильными специалистами, вышедшими из советской оборонной промышленности. Так что же за автомобиль можно построить за 5-7 тысяч долларов– пусть даже в Индии и Китае? «Ничего нельзя построить, — смеется Лемигов. — Если машину взять как сумму качественных комплектующих, то наиболее приличная из бюджетных машин — это Opel Astra . В России её можно приобрести примерно за 22-24 тысячи долларов. По мере её старения её цена опускается до 14-15 тысяч долларов, и уже в семи- или десятилетнем возрасте её стоимость опускается до 11-12 тысяч, при этом машина сохраняет товарную и техническую кондицию. Те же Opel Kadett семидесятых годов катаются до сих пор, хоть и ржавеют». По словам Лемигова, секрет долговечности Opel и других машин такого класса в том, что они обладают высокой ремонтопригодностью. «В России есть своя специфика: у нас очень важно (особенно за пределами МКАД) иметь возможность обслуживать машину не только в официальных дилерских сервисах, где цены высоки, а метод ремонта только один – замена», — говорит Лемигов. «В России машина должна быть ремонтопригодной, — уверен эксперт. — Это означает, что если нужно поменять болт – меняется болт, если нужно поменять шаровую опору – меняется только шаровая опора. С машинами бюджетного уровня история другая». «Известно, что одноразовые предметы дешевы в изготовлении – одноразовые ручки, одноразовые зажигалки, фотоаппараты», — приводит пример Лемигов. Они быстро и без лишних затрат на персонал изготавливаются массовыми тиражами на автоматизированных производствах. Оттого они и дешевы, но ремонту они не подлежат. «Вот и бюджетные машины собираются таким образом, что при необходимости поменять болт, его невозможно выкрутить – он срывается в резьбе, в результате появляется необходимость менять агрегат, в который болт вворачивали», — говорит Лемигов. По его словам, даже знаменитые в России Ford Focus – это «проклятие автосервисов». «Через два-три года езды по нашей соли весь крепеж в машине становится неотворачиваемым», — говорит директор ДЭКСа, отмечая, что много трудозатрат в ремонте подобных машин уходит на «борьбу» с болтами, винтами, резьбою, изоляцией, неснимающимися разъемами, с текущими прокладками. Дешевая элементная база, имеющая малый срок службы и практически незаменяемая, приводит к тому, что машину с какого-то момента становится просто невыгодно содержать. То есть ремонт начинает обходиться дороже, чем остаточная стоимость машины. «На старом Opel , не говоря уже об Audi , меняется все поэлементно. Дорогие болты высокого качества, из хорошей стали, покрытые хорошей антикоррозионной защитой. Это все очень дорого. В результате получается, что хорошая машина, которая в России будет долго служить – хотя бы 10 лет –не может новой стоить мене 22 тысяч долларов, если мы говорим о гольф-классе», — уверен Лемигов. Почему же именитые автопроизводители сознательно подтачивают свою репутацию, ставя на конвейер «одноразовые» автомобили? «Есть странная особенность, — отвечает директор ДЭКСа. — Вот взять ту же Шеви-Ниву. Какое отношение она имеет к Chevrolet ? Это все та же старая российская «Нива», на которую одет новый кузов. Тот же мотор, та же трансмиссия, все то же самое. Появляется Renault Logan , о котором во Франции даже не знают, что это такое. Я во Франции спрашивал «Что такое Renault Logan ?» — там никто не знает такой машины». Видимо, существуют договоренности о том, что тот или иной бренд разрешают применять в бюджетных машинах, которые продаются строго в страны третьего мира, предполагает Лемигов. «Обидно то, что в этот список стран третьего мира попадает наша страна. В итоге Россию заполняют всякого рода ширпотребом, тратят огромные бюджеты на рекламу, искусственно создают очереди на эти машины. При этом официальные автосервисы не успевают за потом отказов, из-за чего все рекламации растягиваются по времени на несколько месяцев», — сокрушается эксперт. С сервисным обслуживанием бюджетных автомобилей – отдельная история. Арендная плата в крупных городах России заметно выросла. «Если поток отказов будет большим, то сервисы в Москве разорятся только на гарантийном ремонте, — говорит Лемигов. — Следовательно, сервисы придется выносить за пределы Москвы, что повлечет за собой сложности с привлечением квалифицированного персонала».

Не лучше ли русскому потребителю вновь обратить взгляд на отечественного производителя? «К сожалению, просто не на что обращать внимание», — уверен Лемигов. Про его мнению, гораздо более рациональным шагом будет покупка подержанной иномарки, из числа зарекомендовавших себя на российских дорогах. Впрочем, покупка машины с пробегом требует особой внимательности и понимания. Этому Bigness посвятит отдельную статью в ближайшее время.
 
Рубрика: Без рубрики

Концепт от Nissan — Автогид — автомобильный форум

Опубликовано 22.11.2007 | Автор: ag25.ru

 

17.10.2007, 07:23   #1

Администратор

 
 

Регистрация: 26.09.2007

Сообщений: 69

 Концепт от Nissan

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 2 сообщение(ий)):

У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащейся здесь.

5 минутный ролик стоит того, чтобы его посмотреть
 
25.10.2007, 20:30   #2

Новичок

 

Регистрация: 03.10.2007

Сообщений: 10

 Всего навсего концепт, который если и пойдет в серию, то очень не скоро

По мне, так лучше это: http://video.google.com/videoplay?do…00598886332526

P.S. Интересно, подойдут ли по крепления фары от RS6 к обычной А6? А то я б себе поставил

 
Рубрика: Без рубрики

Интересные авто и их владельцы. — Автогид — автомобильный форум

Опубликовано 22.11.2007 | Автор: ag25.ru

Новичок

 

Регистрация: 30.09.2007

Сообщений: 11

 Интересные авто и их владельцы.

В Владивостоке есть много интересных автомобилей, напрмер, Porshe boxter или Ford mustang, кто-нибудь располагает информацией о владельцах этих автомобилей, для осуществления фотосессии. заранее спасибо.
Рубрика: Без рубрики

Дрифтинг — что это такое? — Автогид — автомобильный форум

Опубликовано 22.11.2007 | Автор: ag25.ru

 

22.10.2007, 05:56   #1

Новичок

 

Регистрация: 19.10.2007

Сообщений: 15

 Дрифтинг — что это такое? Собственно сабж. Дрифтинг — это что? может расскажет кто-нить?
 
22.10.2007, 06:01   #2

Администратор

 
 

Регистрация: 26.09.2007

Сообщений: 69

 Не только расскажем, но и покажем. Попытаюсь завтра залить видео с последнего этапа по дрифтингу у нас во Владивостоке.

А вообще, дрифтинг — это соревнование, в котором водители должны пройти повороы на максимально возможной скорости в управляемом заносе. Победителем считается тот гонщик, ккоторый затратил на прохождение наименьшее время, продемонстрировав при этом наилучшую технику вождения.
 
22.10.2007, 06:49   #3

Новичок

 

Регистрация: 19.10.2007

Сообщений: 15

Теперь буду знать. Спасибо за ответ.
 
Рубрика: Без рубрики

Собственно советы — Автогид — автомобильный форум

Опубликовано 22.11.2007 | Автор: ag25.ru

Новичок

 

Регистрация: 28.09.2007

Сообщений: 23

 Собственно советы Вы в пробке Вы попали в пропку, неприятно, но это случается со всеми кто живет в городе и эксплуатирует своего железного друга И так что делать. Во первых расслабиться , вас таких попавших в пробку много , и отрицательная энергия в пробке огромна . А вас должна тешить мысль что вы не одинок ,и опаздывают все. Определите причину пробки, если это авария , то желательно определить место сталкновения и решить для себя , стоит ли подождать ,или лучше объехать , Только определять это нужно не стоя уже по уши окруженным такими же как вы спешащими , а подъезжая к пробке. Если вы решили ее не объезжать ,то вливайтеси в общий поток как можно позже. Есть еще и пробки которые возникают в часы пик , например когда все устремляются домой . Здесь совет такой ,Так как они образуются в одно и тоже время на одних и тех же улицах , то найдите себе другой маршрут проезда или другое время , например до 17 часов возле вокзала пробки еще нет то в 17;20 перекрёсток уже забит до предела. вот и делайте вывод 20 минут дадут вам возможность или доехать до дома за 10 мин или торчать в пробке целый час. В самой пробке не прижимайтесь к впереди идущему автомобилю слишком близко ,держитесь на таком расстоянии чтобы иметь возможность объехать его. Бойтесь грузовиков и автобусов , от них и запаха много и маневра никакого.

упс срочно пришлось отойти , продолжение следует

Последний раз редактировалось SIR, 19.11.2007 в 15:23.
Рубрика: Без рубрики

Все об автомобилях © 2025 AG — Автомобильный журнал.