19.12.2016
Те, кто прочно связан с автомобилями, а впрочем, и просто давно следит за местным эфиром на телевидении и радио, конечно же, слышали о таком человеке, как Стас Гарпунер. Его усилиями в Приморье поднялась культура собственных «моторных» новостей и освещения в прессе технических видов спорта. Но о жизни Станислава, опытного моториста и управляющего сервисной станцией, вне эфира знают единицы. Наш диалог получился весьма оживленным, что неудивительно: специалиста с золотыми руками и острым умом видно сразу.
AG: Стас, вся ваша жизнь связана с миром моторов и автоспортом. Откуда появилась такая тяга к технике?
– Я родился и вырос во Владивостоке. И сколько себя помню, всегда интересовался даже не машинами и механизмами в целом, а двигателями внутреннего сгорания. В совсем юном возрасте, понятное дело, катался на велосипеде, сам с ним что-то делал, а затем для меня открылся уже мир мотоциклов. Двухколесными «конями» увлекаюсь по сей день и никогда от них не откажусь.
AG: А чем вы занимаетесь сейчас?
– В настоящее время я представляю интересы компании «AGA Чемпион», являясь управляющим автосервиса под всемирно известным немецким брендом MANNOL. Мне кажется, своей работой мы делаем людям добро, помогая определиться с качественными смазочными материалами и выполняя различные виды ремонта. На сегодняшний день сам я уже отошел от работы с клиентским «железом», но тем не менее страсть к технике осталась. И если требуется, всегда дам мастеру совет или сам закатаю рукава и возьмусь за дело.
Высшего образования в силу обстоятельств я не получил, но опыт, приобретенный во время учебы, мне кажется гораздо важнее диплома. Автомобильным инженером я так и не стал, но по возможности получал новые специальности, став сварщиком и автомехаником.
AG: И все же многие знают вас в первую очередь как ведущего и журналиста. Как вам удалось совместить два этих направления?
– Действительно, кроме технической работы, меня привлекало и творчество, общение с разными людьми. Мне кажется, что человеку, выросшему в портовом городе, к которым относится и Владивосток, не может быть чуждой самая разная активность – и на работе, и в виде увлечений, активного отдыха. Думаю, что в жизни стоит попробовать максимум возможного.
На радиостанции «О’кей» несколько лет назад я вел программу «Автовремя», а на местном телевидении выходила передача «Новый поворот», где освещались все автомобильные и мотоциклетные соревнования. Ушел я из кадра и из эфира несколько лет назад, когда стало появляться больше молодых ведущих, у которых появилось желание заниматься тем же самым. Но до сих пор я являюсь судьей-информатором на спидвейных гонках, проходящих на стадионе «Авангард», комментирую этапы краевого чемпионата по мотокроссу, шоссейно-кольцевые и зимние трековые автогонки.
AG: Но медийная сфера – не единственное, что связывает вас с техническими видами спорта?
– Раньше я руководил кольцевой автомобильной спортивной командой «Энергия», работал там в качестве тренера. За коллектив выступали такие гонщики, как Игорь Столяров и Павел Шишкарев. И с этой командой мы постоянно занимали высокие места на различных соревнованиях.
Многие друзья – Николай Шульжицкий, Константин Цибулин, Олег Гуменюк и другие известные теперь люди – со своим бесценным опытом ушли в профессиональный спорт. А я, придя в медийную сферу, проезжал трассы уже как любитель, рассказывая о соревнованиях многочисленным зрителям и стараясь делать свои программы интереснее.
AG: На чем ездите сейчас?
– На каждый день у меня практичный пикап Ford Ranger, а также часто выезжаю на мотоцикле класса эндуро и дорожном 1300-кубовом байке Honda CB.
AG: Расскажите о своей семье.
– Мы живем вдвоем с дочерью. Она получила высшее гуманитарное образование, но вообще ее стихия – творчество. С детства занимается танцами, сейчас уже преподает, выступает на конкурсах и участвует в различных мероприятиях, занимается спортом и ведет здоровый образ жизни.
AG: Не хотелось ли повлиять на ее выбор?
– Нет, на ее выбор я никак не влиял, даже поддерживал, хотя и не предполагал, что творчество может стать профессией. Но ведь ничего плохого в этом нет, даже наоборот.
AG: Скажите, с чего начиналась ваша деятельность как механика?
– В 1980-х годах мы с приятелями (многие из них стали профессиональными спортсменами, а позже – и тренерами) организовали дело по ремонту мотоциклов. Даже не столько по ремонту, сколько по переделке, или тому, что сейчас назвали бы тюнингом: превращали обычные «дорожники» в подобие кроссовых и эндуро-мотоциклов, стилизовали чехословацкую классику – байки марок Jawa с CZ – и даже отечественные «ИЖи» в подобие американских круизеров, доставали нестандартные запчасти и всегда стремились что-то улучшить в собственной технике. Все мы пришли в байкерскую тусовку – тогда парней на мотоциклах у нас называли рокерами, и данное мне там прозвище Гарпунер стало моим творческим псевдонимом.
AG: А как же автомобили?
– После мотоциклов стал работать с японскими иномарками, а в годы, когда правый руль у нас только появился, не было ни запчастей, ни необходимого инструмента, ни специальных знаний для их обслуживания и ремонта. Всему приходилось учиться опытным путем, своим умом, и этот опыт я считаю бесценным. Автомобили доводились до хорошего состояния и вручались новым владельцам. Но со временем наш рынок развивался, и нужно было выходить на новый уровень.
AG: Какие отношения выстраиваются в коллективе сервиса, которым вы управляете?
– Отношения у нас скорее дружеские, чем «протокольные». Сам по себе я человек неконфликтный, но тем не менее никакой вседозволенности в команде сервиса нет. Мы делаем свою работу грамотно и относимся к клиентским автомобилям как к собственным. Каждый готов прийти на помощь коллеге, дать дельный совет и выручить в сложной ситуации. Словом, командный дух работает на качество услуг сервиса, а качество услуг, наоборот, на сплоченность коллектива.
Досье AG
Станислав Лизогубов
Возраст: 48 лет
Образование: неполное высшее
Специализация: моторист, управляющий СТО
Стаж работы: около 30 лет
Личный девиз: «В жизни всегда есть место новому!»
Пытаясь хоть как-то обуздать эпидемию ДТП, 16 марта этого года Государственная Дума России, приняла в первом чтении поправки к Кодексу об административных правонарушениях, проект которых более года назад внесли депутаты фракции «Единая Россия», отклонив 12 альтернативных законопроектов, внесенных депутатами Виктором Похмелкиным, Алексеем Митрофановым, Владимиром Мединским, Алексеем Островским, сенаторами Валерием Федоровым и Евгением Трофимовым, Законодательными собраниями Пермского края и Оренбургской области, Новгородской и Рязанской областными Думами, а также Мосгордумой. Если эти поправки вступят в силу, размеры штрафов за нарушения ПДД возрастут многократно – минимум увеличится с 50 до 300 рублей, а максимальным наказанием станет административный арест на 15 суток. Законодатели действуют теми методами, какими умеют. Подход депутатов к этому вопросу отражает фраза спикера Думы Бориса Грызлова о том, что «необходимо довести размер штрафов до такого уровня, чтобы их не хотелось платить». При этом законодатели понимают, что «предлагаемые поправки в Кодекс об административных правонарушениях – не панацея». «Важно, чтобы этот закон не был дискредитирован недобросовестным исполнением», потому принятие поправок «должно сопровождаться решением, так сказать, сопутствующих проблем», самыми важными из которых являются «борьба с коррупцией в ГИБДД и обустройство российских дорог».
Кодекс чего?
В проекте поправок полностью пересматривается двенадцатая глава КоАП – мало того что штрафы за почти все нарушения увеличиваются в несколько раз, законопроект предусматривает наказания за нарушения, которые раньше не упоминались – к примеру, за перестроение в интенсивном потоке. Если водителя остановил сотрудник ГИБДД, и он до прохождения освидетельствования на трезвость посмеет употребить алкоголь, его лишат прав.
Нарушать ПДД станет дороже не только для автомобилистов – сейчас максимальный штраф для пешехода 100 рублей, а, согласно проекту, трехсотрублевый будет минимальным. Пьяного же велосипедиста будут штрафовать на 1000 рублей. Парадокс, но платить штрафы станет сложнее – отменяется обязательное указание на штрафных квитанциях информации о получателе, и нужно будет самим узнавать, куда переводить деньги.
В проекте отменяется презумпция невиновности при фиксации нарушений автоматическими камерами – поправки предусматривают разрешение на их использование. Минимальный штраф выписывается автоматически и отсылается владельцу автомобиля по почте. Если за рулем был не собственник, а управляющий машиной по доверенности, владельцу придется доказывать свою невиновность. Машины без номеров или неправильно припаркованные отправят на штрафстоянку с помощью эвакуатора или буксира. При отсутствии такой возможности поставят устройство, блокирующее колеса.
Проект четко определяет, что трезвым считается водитель, содержание алкоголя в крови которого не превышает 0,3 промилле, а в литре выдыхаемого воздуха – 0,15 грамма, при этом обязательное освидетельствование перестанет быть «медицинским» – его будут проводить без врачей, но автомобилист будет иметь право отказаться от проверки «на месте» и настаивать, чтобы его отправили к медикам.
В законопроекте точно указаны и сроки, на которые водителям будут выдаваться временные удостоверения – максимальный срок два месяца, а если права отняли из-за причастности к аварии, в которой есть пострадавшие, этот срок может быть продлен еще на месяц (сейчас «времянки» фактически бессрочны).
Перед вторым чтением в законопроект, скорее всего, внесут изменения – естественный предвыборный ход. Могут пересмотреть процедуру освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, сохранить презумпцию невиновности, а штрафы принять по минимальной ставке. И автолюбители будут довольны, поскольку депутаты могли бы принять все поправки по высшему разряду. Но то, что наказания для водителей станут жестче, сомнений не вызывает.
19 мая на территории летней площадки яхт-клуба «Семь футов» в рамках Vladivostok Boat Show 2013 состоялся 3-й ежегодный чемпионат по приготовлению стейков Master Steak 2013. Команда журнала AG наравне с другими участниками вооружилась ножами, вилками, сотейником и прочей кухонной утварью и показала свой мастер-класс.
Уже третий год Дальневосточная ассоциация рестораторов и отельеров и ресторанное агентство «Анонс» организуют подобный конкурс именно для любительских команд. Но в этом году чемпионат отличался от предыдущих: теперь команды СМИ готовили рыбный стейк, а не традиционный мясной, который нынче жарили другие компании.
Каждая команда, состоящая из двух человек, готовила стейк средней прожарки (medium) и авторский соус по собственному рецепту. Знание технологии приготовления блюд не являлось обязательным, так как перед началом чемпионата все участники прошли инструктаж у профессионального шеф-повара.
Оценивать приготовленные блюда предстояло знающему толк в рыбе и мясе жюри, в которое вошли участник шоу «Адская кухня», шеф-повар ресторана «Седьмое небо» Илья Посохин; бренд-шеф Международной школы гостеприимства PHIMS во Владивостоке при ВГУЭС Петр Баев; шеф-повар Bar 21 Александр Иванов; маркетолог сети продуктовых супермаркетов «5+» Оксана Ермоленко; исполнительный директор ресторанного агентства «Анонс» и Дальневосточной ассоциации рестораторов Галина Кондратьева. Итого им выпало удовольствие опробовать 12 стейков (шесть – мясных, шесть – рыбных).
Помимо конкурса по приготовлению стейков, в рамках чемпионата прошел и мастер-класс по приготовлению пиццы, в котором дети и их мамы смогли научиться правильно готовить пиццу, а также получили заряд хорошего настроения и позитивных эмоций.
Несмотря на дождливую и ветреную погоду, кулинарные мероприятия, проходившие на площадке ресторана «Семь футов», доставили массу удовольствия от вкусных блюд и теплого общения друг с другом.
Команда AG, как становится понятным из вышесказанного, готовила рыбный стейк из форели. И никакой дождь не помешал ей приготовить вкусный стейк, поучаствовать в многочисленных конкурсах и подытожить четырехчасовое пребывание на мероприятии вторым призовым местом.
Команды-призеры чемпионата Master Steak 2013
Номинация «Мясной стейк»:
— 1-е место – комплекс отдыха «Маяк»;
— 2-е место – агентство интернет-маркетинга «Ропен»;
— 3-е место – Генеральное консульство США во Владивостоке.
Номинация «Рыбный стейк»:
— 1-е место – информационное агентство PrimaMedia;
— 2-е место – журнал AG;
— 3-е место – телеканал РЕН ТВ.
Все призеры получили эксклюзивные подарочные корзины с биопродукцией от генерального партнера – сети продуктовых супермаркетов «5+», а победители – оригинальные торты в виде мясного и рыбного стейков.
Рецепт стейка из форели с экзотическим сливочным соусом и салатом из рукколы от AG
Ингредиенты: 2 стейка форели, 1 банан, 1 киви, лук репчатый – 2 шт., пол-апельсина, 22-процентные сливки, соль, оливковое масло, очищенные кедровые орехи (100 граммов на соус, 100 граммов на салат), руккола, специи по вкусу. Овощи – для гарнира.
Форель посолить, поперчить. Лук обжарить в масле в сотейнике. Банан и киви порезать кружками. В лук добавить порезанные фрукты, залить сливками и тушить минут 13-15. Половину апельсина нарезать кусочками, вместе с орехами положить в сотейник и тушить еще минут пять. Пока готовится соус, обжариваем с двух сторон рыбу. На тарелку выкладываем из соуса сливочно-фруктовую «подушку», на нее – поджаренный стейк. Сверху поливаем оставшимся соусом.
Украшаем блюдо салатом из рукколы (смешиваем растение, орехи, специи и оливковое масло) и гарниром в виде поджаренных овощей. И, как говорится, bon appetit!
Сами авторы купе-кабриолета Volkswagen Passat CC никогда не скрывали, что главное в их творении – стиль, а ходовые характеристики модели никак не должны выделяться среди аналогов. Но эту аксиому решили опровергнуть в ателье MR Car Design, превратив четырехдверку в настоящий автомобиль для водителя.
Снаружи Passat CC практически не изменился, но это касается только кузовных элементов. Автомобиль получил заниженную спортивную подвеску DDC от производителя K&W, крупные стабилизаторы поперечной устойчивости H&R, вентилируемые дисковые тормозные механизмы от Stoptech и спортивные легкосплавные 18-дюймовые колеса OZ Racing Ultraleggera в паре с резиной Continental ContiSportContact 3 размерностью 235/40. В салоне немецкой четырехдверки изменений также минимум, чего не скажешь о подкапотном пространстве.
За основу проекта был взят Volkswagen Passat CC с полным приводом и 3,6-литровым V6 мощностью 300 л. с. с максимальной тягой в 350 Нм. «Потроха» двигателя подверглись частичной замене. А кроме того, в ателье MR Car Design установили на мотор комплект HGP Turbo с интеркулером, и теперь «сердце» доработанного купе-кабриолета способно выдавать до 502 «лошадей» и 700 ньютон-метров. Сколько будет стоить такой пакет доработок, еще неизвестно.
Грядет Кубок Азии по кудо, и КСК «Фетисов-Арена» во Владивостоке станет площадкой для проведения этого, безусловно, масштабного спортивного события. Приморье славится на всю Россию своими бойцами (не только кудоистами, кстати), которые регулярно приезжают со всероссийских и мировых соревнований с медалями наперевес. Корреспондент AG решил выяснить, как проходит подготовка сборной, которая будет представлять Владивосток на этих почетных для Приморья и зрелищных для зрителей поединках.
Андрей Черных
Один из тех людей, которые без колебаний идут по намеченному плану. Так, в 2008 году он занял второе место на чемпионате Дальнего Востока по кудо, а через три года, в 2011 году, уже стал лучшим спортсменом ДФО по этой дисциплине. Следующей ступенью стала победа в Кубке России в 2012 году.
– Тренируюсь в активном двухразовом режиме. Перед соревнованиями не волнуюсь, потому что не первый раз меня ждет выступление на соревнованиях высокого уровня, да и рано пока волноваться – Кубок Азии еще не так скоро. Планомерно тренируюсь, развиваюсь, готовлюсь к интересному турниру.
Евгений Шаломаев
Занял первое место в своей категории на чемпионате России по кудо в 2011 году. Неоднократно участвовал и побеждал в чемпионатах по рукопашному бою и современному панкратиону во Владивостоке и в Южно-Сахалинске. Но Евгений известен не только своими достижениями – он с 2005 года работает тренером в клубе «Шторм» и уже воспитал двух чемпионов Приморского края по кудо и одного – по рукопашному бою.
– В середине мая сборы. Начну с этого момента активно тренироваться и готовиться. К одной тренировке в день добавится вторая, особенно активно будем подтягивать борьбу. От Кубка жду, конечно, побед!
Константин Караульных
С 2009 года его имя всегда встречается в списке лучших среди российских кудоистов – именно тогда он стал чемпионом Кубка России, в 2010-м – серебряным призером России, а в 2011-м и 2012-м завоевывал золотые медали. С 2006 года тренирует спортсменов в клубе «Шторм». Чемпион России по кудо, чемпион Приморского края. А также восемь победителей городских соревнований – это еще не все успешные ученики Константина.
– После завершения подготовительных мероприятий 19 мая мы начнем активные тренировки. Будем работать на выносливость, скорость, оттачивать ударную технику с помощью лап, много времени будет уделено тренировкам в масках. С учетом дополнительного времени спортсмен может находиться в маске до девяти минут, а это очень долго – неподготовленному человеку и трех минут не продержаться.
Руслан Келехсаев
Чемпион России по кудо в 2010-м и 2012 годах, завоевал Кубок России в 2011-м. Самое главное достижение Руслана – первенство на Кубке мира в 2011 году – вот какие бойцы защищают честь страны на международных поединках. Кроме того, Руслан – чемпион Приморья по рукопашному бою и ушу-саньда, лучший на Дальнем Востоке в кикбоксинге.
– Настроение у меня праздничное. Впервые Кубок такого масштаба проводится у меня на родине. Мне и раньше приходилось выступать на больших аренах, таких как «Платинум» в Хабаровске и «Олимпийский» в Москве, но в этом году сильнейшие бойцы из Казахстана, Монголии, Японии и еще многих стран приедут во Владивосток. Я рад и горд, что у нас построили «Фетисов-Арену».
Крупнейший мировой автопроизводитель официально представил роскошный внедорожник Mercedes-Maybach G650 Landaulet. Презентация люксового внедорожника состоится на Женевском автосалоне. Как и Mercedes-AMG G63 6×6 и Mercedes-Benz G500 4×4, новинка создана с портальными мостами и мощными тормозами. Роскошный автомобиль получил удлиненную базу, два задних кресла с большим количеством настроек (массаж, подогрев, охлаждение и различные регулировки) и подлокотник с управлением самими креслами и мультимедиа.
Новый автомобиль построен с использованием наработок от представленного ранее шестиколесного пикапа AMG G63 6×6 и внедорожника G500 4×4. Тип кузова Mercedes-Maybach G650 Landaulet подразумевает жесткий стационарный верх над местами водителя и переднего пассажира и складную мягкую крышу (либо ее отсутствие) над сиденьями задних пассажиров. Покупатели могут выбрать один из трех цветов мягкого верха и четырех цветов кузова.
Для задних пассажиров предусмотрены два раздельных кресла от седана Mercedes-Benz S-Class, оснащенные многочисленными электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, а также массажем. Пассажирам также доступны подстаканники с системой поддержания температуры напитков (подогрев или охлаждение). Кроме того, по примеру кресел в бизнес-классах самолетов в консоль между сиденьями встроены столики с отделкой кожей. В поперечину кузова, разделяющую передний и задний ряд кресел, установлена сдвижная стеклянная перегородка с возможностью регулировки прозрачности. Для каждого пассажира предусмотрен отдельный 10-дюймовый дисплей мультимедийной системы.
Под капотом Mercedes-Maybach G650 Landaulet расположен шестилитровый V12 мощностью 630 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента. Внедорожник сохранил полный привод с блокировками дифференциалов, а за счет использования портальных мостов дорожный просвет составляет почти полметра. 22-дюймовые пятиспицевые колесные диски комплектуются дорожными покрышками. На дверце багажника закреплено запасное колесо и дополнительный стоп-сигнал. Также внедорожник получил противоподкатный брус сзади и складные подножки по бокам.
Размеры автомобиля составляют: длина – 5345 мм, высота – 2235 мм, колесная база – 3428 мм, а дорожный просвет – 450 мм.
Производство автомобиля стартует осенью в Австрии на заводе в Граце, где выпускаются все Mercedes-Benz G-Class. Тираж Mercedes-Maybach G650 Landaulet составит всего 99 экземпляров. Цена пока не объявлена, но известно, что ландоле будет дороже трехосного G63 AMG 6×6, за который в России в 2015 году просили 29 миллионов рублей.