18 Июля 2017 г.    $ 59.07 (-0.81)    € 67.62 (-0.74)

Стайлинг интерьера. Снаружи не заметить

Внутрисалонному тюнингу могут быть подвергнуты практически все элементы: панель приборов, кресла, обивки дверей и потолка, напольные коврики и даже ковры для багажников. Перетяжка салона и изготовление всяческих вставок под дерево помогут сделать «внутренний мир» автомобиля запоминающимся, но работа над этими компонентами – удел тюнинг-ателье и просто автомастерских. Автокресла и панели приборов заслуживают специальной статьи. Сегодня же поговорим о таких, казалось бы, малозначимых элементах, как накладки на педали, спортивные рули, набалдашники на рычаги КПП, рукоятки стояночного тормоза и различные тумблеры и клавиши.

MOMO Millenium EVO 2
Руль MOMO Millenium EVO 2

Пионером в области создания спортивных рулей является компания MOMO. В начале шестидесятых годов молодой итальянский гонщик Джампиеро Моретти попросил своего друга по фамилии Монца смастерить гоночный руль для его автомобиля. Новое рулевое колесо заметно увеличивало контроль над автомобилем – обод стал толще, чем у штатного изделия, а диаметр колеса – гораздо меньше. Новый руль привлек внимание гонщиков, в их числе был и Джон Сертиз, выступавший в Формуле-1 за команду Ferrari. В 1964 году Сертиз стал лидером знаменитого чемпионата, возможно, роль в этом сыграл и руль от Моретти. Многие спортсмены стали делать заказы на аналогичные изделия. В 1966 году Моретти, из гонщика переквалифицировавшийся в бизнесмены, открыл в Треньяне неподалеку от Вероны фирму MOMO (по первым буквам фамилий Moretti и Monza). Коммерческий успех фирма обрела в середине 1968 года, когда Ferrari сделала ей заказ на выпуск гоночных рулей, и стала устанавливать их на все свои автомобили, выходившие из ворот завода, а не только на болиды Формулы-1. Благодаря этому MOMO получила известность. Позже рулевые колеса известной марки попали на конвейер целого ряда концернов с мировыми именами, в числе которых и японской Mazda. В 1990 году в MOMO было положено начало производству удобных «баранок» с встраиваемыми подушками безопасности. В 1996 итальянская фирма была выкуплена и с тех пор она принадлежит Breed Technologies Inc., основная деятельность которой – создание различных систем для повышения безопасности дорожного движения. В настоящее время MOMO кроме оригинальных рулей производит и целый ряд других аксессуаров, среди которых «литье», рукоятки на рычаги КПП, ручки стояночного тормоза, шлемы, перчатки и гоночные комбинезоны.

Izotta Nivola R-EVO
Руль Isotta Nivola R-EVO

Фирма Isotta (Italian Sophisticated Tuning and Technology Accessory) также специализируется на выпуске рулевых колес, но ее изделий уже не встретить на гоночных машинах, ее рули выпускаются исключительно для стайлинга. Все рули от «Изотты» имеют сертификаты качества, выданные известными научными организациями. Особенностью изделий от этого производителя является применение высококачественного алюминия там, где многие другие изготовители используют пластик, то есть более хрупкий и быстро «стареющий» материал. Продукция Isotta популярна на рынках Италии, Испании, Великобритании, Франции и России, ведь эти рули при помощи специальных переходников могут быть установлены на практически любой автомобиль.

Sparco Carbon
Накладки на педали Sparco Carbon

Другим производителем, работающим в сфере стайлинга интерьеров, является компания Sparco. Ее история началась в 1977 году, когда два итальянских гонщика-раллиста – Антонио Паризи и Энрико Глориос – представили коллегам безопасный комбинезон собственной разработки. Через некоторое время о бренде Sparco узнал весь мир автоспорта, а за ним и любители доработок собственных авто. Такая известность пришла к фирме после того, как в сезоне 1983 года пилот команды Brabham Нельсон Пике стал чемпионом Формулы-1 – гонщики этой «конюшни» были экипированы в комбинезоны и шлемы Sparco. С 1990-х годов накладки на педали, набалдашники рычагов КПП и автокресла Sparco (спортивные сиденья известны больше, чем другие товары фирмы, но рассказ о них – отдельная история) появились и на тюнингованных автомобилях в Соединенных Штатах и странах Азии. В настоящий момент изделия от Sparco выпускаются на четырех предприятиях, одно из которых находится в Тунисе, а три большие фабрики – в Италии.

Тумблер от Pro.Sport
Тумблер от Pro.Sport

В нашей стране многие знают о фирме Pro.Sport, которая занимается выпуском накладок на педали, ковриков для салона и багажника, переходников для рулевых колес, тумблеров, кнопок и многого другого. Известна она в основном благодаря широкому ассортименту комплектующих для российских автомобилей. Мастера из Pro.Sport могут помочь сделать даже из морально устаревшей «Волги» конфетку. А если рассмотреть популярные, в том числе и в плане доработок, переднеприводные «ВАЗы», выступающие на соревнованиях по драг-рейсингу или дрифту, то на абсолютно всех машинах хоть какая-то часть нештатных компонентов выпущена именно Pro.Sport. Истоки деятельности Pro.Sport идут из Страны восходящего солнца и в настоящее время ее продукция признана любителями тюнинга из США, Австралии, Японии и европейских стран. Вот и в России компания расширяет дилерскую сеть и регулярно обновляет ассортимент, дополняя его компонентами для тюнинга и стайлинга иномарок.

Коврик Pro.Sport Sporty
Коврик ProSport Sporty

Даже такие, казалось бы, мелочи как накладки на педали, нештатные кнопки и тумблеры, оказываются не только стильными, но и полезными предметами интерьера автомобиля. Качественные коврики на полу и специальные накладки на педалях способствуют существенному улучшению сцепления подошвы с педалями, что является очень важным моментом, особенно при влажной погоде, когда подошва мокрая – бывает, накладка, препятствуя соскальзыванию ноги с педали тормоза, помогает избежать аварии. Совсем недавно в продаже появились двухсторонние коврики, которые подходят для использования в разные сезоны – для теплой погоды прекрасно подойдет сторона с резиновым покрытием, а в холода – с покрытием ворсовым. Нештатные рукоятки для стояночного тормоза и ручки коробок передач точно так же помогают лучше «чувствовать» автомобиль, как бы повышая эффективность органов управления. Считается, что «заряженная» машина должна быть на «коробке», но кто мешает доработать «автоматную» модель? Практически все известные производители предлагают владельцам машин с АКПП специальные накладки на педали, «набалдашники» для селекторов и тому подобное. Теперь о различных тумблерах и кнопках. Многие автовладельцы меняют эти элементы со штатных на специальные лишь с целью добавить салону оригинальности. Даже это уже достаточная причина для тюнинга, но кроме того новые изделия могут оказаться и полезными – они более эргономичны, большинство из них обладает удобной подсветкой, значит, для поиска нужной клавиши в движении, особенно в темное время суток, надолго отвлекаться от дороги нет нужды (главное – не засмотреться самому!).

Переходник для руля Jacky Auto Sport
Переходник для руля от Jacky Auto Sport

Напоследок хотелось бы рассказать о фирме, которая начала продажи в России совсем недавно – о польской Jacky Auto Sport. Обо многих изделиях из этой европейской страны зачастую отзываются плохо, но продукция «Джеки» пользуется достойной популярностью в Старом Свете. История компании началась около 30 лет назад, а в 1997 году в ее ассортименте появились именно аксессуары для доработки авто. В настоящее время перечень выпускаемых Jacky Auto Sport компонентов занимает около 200 страниц, а в плане стайлинга интерьера компания может предложить самые разные переходники для установки универсальных рулевых колес. В числе автомобилей, на которые эти элементы могут быть установлены, есть и множество японских моделей, поставляемых на экспорт.

Ручка ручника MOMO Atomik
Ручка ручника MOMO Atomik

Мы познакомились с одними из самых известных в мире производителями компонентов для стайлинга салонов. Но есть еще компании, работающие исключительно над доработкой каких-то определенных марок, такие, например, как Nismo (компоненты для Nissan), или TRD (Toyota). Владельцам определенных марок о них тоже не стоит забывать.

Качество – важнейшее свойство изделий, предназначенных для тюнинга, когда владелец решает «доработать» свой автомобиль. При этом степень «прокачки» не играет особой роли – сколько вносить изменений, какие и в каких сочетаниях они должны быть, каждый решает сам. Тюнинг – дело индивидуальное.