Журнал об автомобилях и образе жизни их владельцев
lf

Текст перед ссылками: правила предоставления услуг в ателье Текст после ссылок:

Долгое время будущий владелец присматривал свой автомобиль на японских аукционах и, наконец, нашел эту красотку! Итак, автомобиль попал на просторы нашей страны сравнительно недавно. Он была брутального черного цвета и сразу после того, как хозяин получил авто, оно подверглось полной перекраске в ярко желтый цвет. «Не дело, когда такая выразительная машина блекнет под скучной черной краской» – говорит владелец. Чем же так «зацепила» эта желтая «Мазда» своего нового хозяина? Конечно, экстерьером, а именно, аэродинамическим обвесом Bomex, ведь человек, как-никак, любит глазами. Передний бампер с массивными противотуманными фарами Hella, визуально опустил автомобиль на «пузо» и придал автомобилю должный агрессивный и спортивный облик. Пороги, заходящие далеко на крылья, оснащены дополнительными отверстиями для охлаждения резины и тормозных механизмов «рыксы».

Помимо этого, они немного расширяют тачку и смотрятся великолепно. Задняя часть автомобиля дополнена широким низким бампером, оснащенным специальными отверстиям для отвода воздуха из-под автомобиля. В целом, обвес в сочетании с ярким игривым желтым цветом придает машине облик некоего уличного забияки с серьезными возможностями. Сделать облик еще более интересным помогли альтернативные зеркала заднего вида от Varis с небольшим вырезом, в котором прописался повторитель поворота. Прикольный вид и функциональность сочетаются в них удачным образом. На крышке багажника прописался высоченный алюминиевый спойлер D-Max, обладающий помимо легкого веса возможностью регулировки угла атаки, что сказывается на прижимной силе – полезная штука, особенно на высоких скоростях. На бортах красуется красно-черный винил с многозначной надписью «DRIFT» – как дань стихии этого яркого автомобиля. Вот вроде бы и все, с внешностью закончили… Ан нет!

После прихода машины владелец решил добавить ей изюминку, а именно комплект Lambo Style Doors от G-Vings , которые он заказал из Соединенных Штатов. Были некоторые проблемы с установкой «крыльев», но, в конце концов, все вышло как надо. С такими дверками тачка стала смотреться необычно, агрессивно и просто превосходно. Более того, чтобы не открывать постоянно двери вверх, их инсталлировали таким образом, что они могут открываться практически на всю ширину без поднятия – удобно при использовании машины в повседневном городском режиме. В довершение общей картины заботливый хозяин установил на свою «рыксу» белоснежные семнадцатые легкосплавные диски AVS шириной 7,5 дюймов спереди и 8,5 сзади. Эти тапки прекрасно вписались в общую картину и разбавили «желтое пятно» автомобиля.

Теперь двигатель. Будущий владелец, покупая машину на аукционе, не имел представлений, каким доработкам в Стране восходящего солнца подвергался роторный двухсекционный мотор 13B-REW, объемом 1,3 литра и двумя турбинами, выдающий в стандарте 265 «лошадок». Как только появилась возможность покопаться в подкапотном пространстве, выяснилось, что японцы не обделили его вниманием и хорошенько над ним поработали. Для начала заменили обе штатные турбины на «вертушки» Garrett T3. Они способны «тянуть» давление, намного превышающее стандартное. Вертушки оснастили внушительной «чихалкой» HKS SQV, которая спряталась в недрах впускного коллектора. Стоковый впуск заменен на систему HKS, во главе которой трудится фильтр нулевого сопротивления одноименного производителя. Выпускная система тоже подверглась замене – теперь за грамотный выпуск отвечают элементы «маздовского» придворного тюнинг-ателье, компании Mazda Speed.

С этим выхлопом дерзкий рык роторного двигателя RX-7 хорошо слышен всем, кто находится в радиусе километра от машины. В целях избежания топливного «голодания» установили топливный насос компании Tomei, который способен накачивать до 240 литров бензина в час! Под все это богатство перепрограммирован стандартный блок управления двигателем. Такие доработки позволили снять с мотора около 300 лошадей на 6500 тысячах и при довольно скромном давлении наддува: 0,8 кг на куб.см.

Следующим шагом в работе над «рыксой» стала покупка и установка блокировки заднего редуктора LSD 2 WAY, которая позволяет во время заноса передавать крутящий момент не на одно колесо (в стандарте – колесо, которое находится с внутренней стороны заноса), а сразу на оба. Это позволяет лучше чувствовать и контролировать поведение автомобиля в управляемом заносе. Для эффективной передачи крутящего момента на задние колеса хозяин установил однодисковую металлокерамику OS Giken.

«Мазда» пришла из Японии на довольно мягкой подвеске, что не есть правильно в спорткаре. Распрощавшись с ней, владелец установил регулируемые стойки и пружины Tein, которые снизили клиренс и благоприятным образом сказались на управляемости машины. Для улучшения жесткости кузова установлена распорка передних стоек Tein – она позволяет снизить крен автомобиля в поворотах. Конечно, с комфортным передвижением по городу пришлось распрощаться – ничего не поделаешь, издержки тюнинга.

Теперь заглянем в салон нашей сибирской красотки – тут тоже есть, чем полюбоваться. Изначально здесь стояло водительское сиденье Recaro, пассажирское – стоковое. Но смотрелось все это дело, по словам владельца, как-то тускло. Решено было освежить сиденья, полностью подвергнув их перешивке. Комбинация черной и желтой перфорированной кожи создает теперь яркий контраст в салоне. На рулевой колонке, аккурат перед приборной панелью, красуется датчик давления наддува турбин Blitz Racing. Руль Momo Sport дополнен накладками на педали идентичного наименования – все это богатство тоже выполнено в черно-желтых тонах. Под рулевой колонкой спрятался скрытый от посторонних глаз турботаймер GReddy.

В итоге получилось то, что мы видим сейчас. Но это отнюдь не означает, что заботливый тюнер на этом останавливается – напротив! В ближайших планах владельца дополнительный тюнинг салона, установка серьезной аудиосистемы и повышение мощности своего «зверька». Так что желаем ему удачи в тюнинге этой редкой и оттого более прекрасной «Сибирской Рыси»!

Список доработок Mazda RX-7

Двигатель:

— 13B-REW, ротор, объем 1308 куб.см

— Две турбины Garrett T3

— Фильтр нулевого сопротивления HKS

— Блоу-офф HKS SQV

— Выпускная система Mazda Speed

— Топливный насос Tomei производительностью 240 литров в час

Трансмиссия:

— 5-ступенчатая МКПП, задний привод

— 1-дисковая керамика OZ-Giken

Электроника:

— Перепрограммированный блок управления двигателем

— Дополнительный датчик давления наддува Blitz Racing

Подвеска:

— Стойки Tein, регулируемые

— Пружины Tein

— Распорка передних стоек Tein

Тормоза:

— Суппорты Mazda: 4-х поршневые спереди, 2-х поршневые сзади

Внутри:

— Рулевое колесо Momo Sport

— Накладки на педали Momo Sport

— Водительское сиденье Recaro

— Перетяжка сидений черно-желтой перфорированной кожей

Снаружи:

— Передний бампер Bomex

— Пороги Bomex

— Задний бампер Bomex

— Противотуманные фары Hella

— Зеркала заднего вида Varis

— Тонированная задняя оптика

— Спойлер D-Max

— Ламбо-двери G-Vings

— Винил

Колеса и диски:

— Легкосплавные диски AVS R17 шириной 7,5 дюймов спереди и 8,5 сзади

— Резина: Yokohama 225х40 спереди и 245х40 сзади