18 Июля 2017 г.    $ 59.07 (-0.81)    € 67.62 (-0.74)

Зимнее вождение. Зима ещё не отступила

AG: На дворе весна, температура воздуха повышается чуть ли не каждый день. Не самое ли время для замены технических жидкостей и резины на летние?
- Нет, если днем термометр показывает «плюс», а в темное время суток температуры становятся отрицательными, производить замену масел в двигателе и в механической коробке передач (или жидкости в автоматической коробке) не рекомендуется. В противном случае автомобиль просто может не завестись, виной этому именно преждевременные действия владельца. То же касается резины – постоянный «плюс» на улице – еще не повод для замены шин на летние, оптимальная температура равна +7º С, а если «за бортом» холоднее, летняя резина дубеет и теряет все свои положительные качества. А вот о замене щеток стеклоочистителей и покупке жидкости для омывателя стекол следует позаботиться уже сейчас. Когда на дорогах все тает, брызги летят на стекла и сильно ухудшают обзор. Нужно помнить, что в межсезонье жидкость в бачок омывателя придется доливать часто, при этом зимние «дворники», рассчитанные на удаление снега и наледи, следует заменить на всесезонные. Пусть так мы разберемся только с проблемой очистки лобового стекла, получив хороший обзор впереди, безопасность движения уже повысится. И полезный совет тем, кто не успеет купить специальную жидкость для омывателя: даже в такую холодную погоду в бачок системы можно залить 0,5 литра воды – она не замерзнет, в том числе и из-за тепла, идущего от двигателя – такого количества хватит на весь день. А если еще и останется, после всех поездок воду следует вылить на лобовое стекло, правда, при этом не следует сильно нагружать насос механизма. Но все же, в такую погоду использовать для очистки лобового стекла воду нежелательно.

Аркадий Немцев
Аркадий Немцев, частный автоинструктор

AG: Как бороться с грязью на боковых и заднем стеклах? Кроме того, весной возвращается проблема запотевания стекол. Как решить этот вопрос?
- Зимой проблема запотевания стекол встает перед нами не так остро, весной же приходится «сушить» салон очень часто. Наиболее эффективный способ борьбы с повышенной влажностью в салоне – кондиционер. В отличие от отопительной системы, которая начинает работать только после полного прогрева двигателя, кондиционер действует гораздо быстрее и убирает влагу буквально на глазах. Кроме того, обязательно нужно следить за чистотой внутренних сторон стекол. Что касается очистки стекол снаружи, то самый лучший вариант – протирать их после поездок. Пускай это и утомительно, но ведь влажную грязь удалить гораздо легче, чем уже застывшую. Да и в конце дня, кроме очистки стекол, полезно протереть госномера и оптику – последнее существенно влияет на безопасность, на то, как мы видим других участников движения, и как они видят нас.

AG: Влажность в нашем регионе очень высокая, а в межсезонье – тем более. Какие опасности, мало заметные зимой, подстерегают водителя на весенней дороге?
- С высокой влажностью у автолюбителей связаны многие проблемы. Это касается как технического состояния автомобиля, так и ситуаций на дороге. В межсезонье следует как можно чаще просушивать салон, пользуясь отопителем и кондиционером. При посадке в машину старайтесь вытирать ноги насухо, но в любом случае нужно периодически сушить и салонные коврики. А что касается ситуаций на дороге, в наибольшей степени влага влияет на тормозные механизмы. Одно из основных правил в это время года – стараться не пользоваться «ручником» при оставлении автомобиля на несколько часов (например, на стоянке или в гараже). В механизм стояночного тормоза вода попадает очень легко, а после замерзания автомобиль приходится буквально «срывать» с места, резко стартуя, при этом тормозная система сильно страдает. Особое внимание требуется проезду участков дорог, на которых есть крупные лужи. Когда влага попадает на тормозные механизмы колес, последние приходится «сушить». Эта проблема наиболее остро встает именно в межсезонье – наш автомобиль проехал по луже, вода осталась на тормозных дисках, замерзла, а мы, проехав еще какое-то расстояние, начинаем снижать скорость. Но в тормозных механизмах между колодкой и диском теперь прослойка изо льда, поэтому машина при использовании педали тормоза не замедляется так, как нужно, вся энергия уходит на удаление льда с поверхности механизмов. Поэтому после проезда всевозможных луж и применяют следующий метод: на участке, на котором нет других автомобилей, начинаем снижать скорость, используя педаль тормоза, после чего снова набираем ее и повторяем процесс. А в остальном, в межсезонье стоит опираться на правила, согласно которым следует водить автомобиль зимой, и самое главное из которых – движение должно быть плавным и предсказуемым для соседей по потоку.