18 Июля 2017 г.    $ 59.07 (-0.81)    € 67.62 (-0.74)

Toyota Crown GS110 Coupe. Последний из могикан

История Toyota Crown началась в 1955 году, когда появился престижный седан, построенный в лучших традициях американского автопрома. Годы шли, формировалась японская школа автомобилестроения, и к 1970-м годам машины из Страны восходящего солнца уже бегали по дорогам многих стран, составляя достойную конкуренцию «домашним» авто. Ставка была сделана на эргономику и внедрение различных технических новинок, повышающих комфорт как от нахождения внутри, так и от движения. И эта ставка сыграла! Но нельзя сказать, что «Крауны» не отличались достойным внешним видом. Японские представительские седаны всегда шли в ногу со временем.

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

Чем же модель Toyota Crown GS110 Coupe примечательна для истории? К моменту появления шестого поколения «Крауна» ведущий японский автопроизводитель утвердился на рынке компактных спорткаров – будущая раллийная легенда Celica появилась в 1970 году. После выхода ее второго поколения подоспела и «старшая» модель – Supra. Но эти машины в основном ориентировались на молодежь, а более зрелым и, соответственно, более состоятельным ценителям скорости из модельного ряда Toyota можно было выбрать только двухдверную версию Crown. И японцы пошли навстречу рынку, подготовив версию Coupe для семейства S110.

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

«Краун» шестого поколения существовал в нескольких вариантах внешнего оформления – бамперы были как пластиковыми, так и хромированными металлическими, передние указатели поворотов отличались по форме, зеркала могли располагаться на дверях или на крыльях. С 1979-го по 1981 год Crown оснащался «американской» головной оптикой, за ближний и дальний свет отвечали отдельные прямоугольные фары, а рассеиватели стоп-сигналов были «плоскими». После рестайлинга «пришли» блок-фары с новыми поворотниками и стоп-сигналы стали «объемными».

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

!Это интересно! Шестое поколение Toyota Crown производилось не только для внутреннего японского рынка. Во многие европейские страны, в том числе в Западную Германию, поставлялись седаны и универсалы MS112 в не самой люксовой модификации Super Saloon. А двухдверные авто поставлялись лишь на внутренний рынок, и, по нашим данным, всего было выпущено 1200 экземпляров купе.

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

Представленное купе – 1982 года выпуска. Зеркала в хромированных корпусах – на передних крыльях. Поворотники – в бампере (там, где в наши дни часто размещают «противотуманки»), их повторители заходят на крылья не вертикально, а с существенным наклоном. Рамки лобового и заднего стекол, силуэт колесных арок, дверные ручки и многое другое покрыто хромом. Сочетание «тяжелых» на вид блестящих элементов с черным цветом кузова наталкивает на мысли о классических американских авто, хотя Toyota Crown отличается гораздо меньшими габаритами, чем у заокеанских «коллег». Его длина – 4860 мм, ширина – 1715 мм, а высота – 1410 мм при колесной базе в 2690 мм. Кстати, двухдверное представительское авто по размерам салона от четырехдверного не отличается.

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

Задняя часть крыши и прилегающие боковины кузова этого представителя японского ретро отделаны натуральной кожей. Такое покрытие вновь наталкивает на сравнение с классическими американскими авто, а для «Краунов» на долгие годы обивка крыши кожей стала популярной опцией. Вряд ли кто поспорит, что на двухдверной версии Toyota Crown S110 такая имитация кузова «ландо» смотрится более чем органично. Если опустить стекла, можно заметить отсутствие даже намека на центральную стойку кузова – значит, данную кузовную модификацию логичнее назвать Hardtop Coupe.

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

Теперь о салоне. В отличие от своих «коллег» с кузовами седан и универсал, Crown S110 Coupe существовал в единственной комплектации Super Saloon. В ней не были доступны кое-какие «навороты» версии Royal Saloon, скажем, дисковые тормоза задних колес. Но по числу «девайсов» и данная версия во многом не уступает современным авто своего класса – представлены и гидроусилитель руля, и центральный замок, и электростеклоподъемники, и электрорегулировка наружных зеркал (даже для версии с «рогами»!). В наиболее «простых» версиях Toyota Crown S110 приборная панель не имеет тахометра, однако на двухдверной машине присутствует и он, а рулевая колонка регулируется по высоте (нет, мы ничего не путаем, модельный год – 1979-й!). Имеются и кондиционер, и электронные часы от Jeco.

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

!
Это интересно! На штатном для Crown S110 источнике звука (а это головное устройство от фирмы TEN, в 1983 году поглощенной более крупной Fujitsu) стоит остановиться подробнее. Типоразмер 2DIN выбран не случайно. Ведь в этом устройстве совмещены функции FM/AM-радиоприемника и кассетной магнитолы. А звучание можно направить на передних седоков, или же дать насладиться музыкой задним пассажирам, или направить децибелы ближе к правой или левой частям салона.

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

Как и ожидаешь от автомобиля подобных размеров, наличие всего двух дверей не превращает доступ на задний «диван» в испытание. Ради удобства посадки на второй ряд передние кресла сделали раздельными, хотя во многих версиях Toyota Crown S110 был доступен и цельный передний ряд (при таком решении рычаг АКПП или «механики» перемещался на рулевую колонку). Не было и двухдверных «Краунов» с кожаным салоном.

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

Ну, и к технической части Toyota Crown Coupe. Как известно, автомобиль это рамный и заднеприводный. В зависимости от установленного двигателя, перед обозначением «S110» ставилась литера – «R», «L», «M» или «G». Двухлитровый бензиновый мотор 5R ведет свою историю с 1953 года. В 1979-м не отличались современностью конструкции и двигатели серии «M». А 2,2- и 2,5-литровые дизельные двигатели 1L и 2L-T стали одними из первых в популярном и ныне семействе (дизели на купе не ставились). Новым для своей эпохи стал и бензиновый силовой агрегат 1G-EU (он и установлен на нашем купе), родоначальник серии «G». Встречаются и турбированные версии этих рядных 6-цилиндровых моторов. У 1G-EU есть особенность – в отличие от последующих версий, газораспределительный механизм этого 1988-кубового агрегата мощностью 125 л.с. (93 кВт) выполнен по схеме SOHC, а не по более прогрессивной DOHC. Впрочем, данный двигатель отличается потрясающей надежностью и ремонтопригодностью.

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

В зависимости от установленного двигателя, а также от того, в каком кузове был выпущен конкретный экземпляр Crown S110, на выбор предлагались и коробки передач. Трехступенчатые автоматические КПП и трех- и четырехступенчатые механические коробки для версии GS110 Coupe доступны не были – только 5-ступенчатая «механика» либо 4-ступенчатый «автомат».

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

!
Это интересно! Представленный на наших снимках Toyota Crown GS110 Coupe был выпущен в 1982 году. Машина восстановлена любителями ретроавтомобилей из Владивостока – командой Nittzerwerk – в том виде, в котором сошла с конвейера, краска подобрана в соответствии с заводским каталогом Toyota. Сохранились и были восстановлены даже стандартные брызговики. Словом, данный образец мог бы занять достойное место в уважающем себя автомузее!

Обзор Toyota Crown GS110 Coupe

В 1983 году на смену шестому поколению Toyota Crown пришла серия S120, в которой двухдверных автомобилей уже не было. Crown S110 Coupe выполнил свою роль, подготовив почву для успешных продаж и восхождения новой «звезды» от Toyota, модели Soarer первого поколения (ясно, почему купе нельзя было заказать ни с дизелем, ни с «богатым» кожаным салоном – не ставилась задача, поскольку модель была «переходной»). Перед нами последний представитель многочисленной серии двухдверных «Краунов». Один этот факт заставляет заинтересоваться «последним из могикан».

Благодарим команду Nittzerwerk за предоставленный для съемок автомобиль!
 
Снимки Toyota Crown GS110 Coupe в высоком разрешении можно просмотреть в нашей галерее