Персона — Автомобильный журнал AG — Автогид

Трудно переоценить значение японских автомобильных аукционов для экономики Приморского края. В мае 2009 года во Владивосток с деловым визитом приезжает вице-президент крупнейшей сети автомобильных аукционов Японии A.O. US, председатель общества дружбы Япония – Чувашская республика господин Тамура Фумихико. Корреспондент AG задал господину Тамура несколько вопросов.

Многим кажется, что для успешных выступлений в заездах на 402 метра требуется лишь «заряженная» машина да стартовый взнос. Мол, гонщик нужен исключительно, чтобы не прозевать старт, нажать на газ, а на финише – затормозить. Это не так, и достойных результатов добиваются только те, кто прикладывает для победы все силы. Корреспондент AG встретился с двукратным победителем «Абсолютной Дрег-Битвы в середине России» в классе заднеприводных автомобилей Денисом Беликовым.

Многим кажется, что для успешных выступлений в заездах на 402 метра требуется лишь «заряженная » машина да стартовый взнос. Мол, гонщик нужен исключительно, чтобы не прозевать старт, нажать на газ, а на финише – затормозить. Это не так, и достойных результатов добиваются только те, кто прикладывает для победы все силы. Корреспондент AG встретился с двукратным победителем «Абсолютной Дрег-Битвы в середине России» в классе заднеприводных автомобилей Денисом Беликовым.

Когда он говорит о фотографии, собеседник непременно поражается его энтузиазму, невольно заряжается его энергией. Если речь заходит о гонках на лодках класса «дракон», можно подумать, что он только ими и живет. Тот, кто увидит директора рекламной студии «Синематика» за рулем автомобиля, сразу поймет, что процесс вождения доставляет ему удовольствие. Тем более корреспонденту AG оказалось интересно встретиться с Константином Ягодиным.

Еще в школе из курса физики мы узнаем, что дизель – это двигатель внутреннего сгорания с воспламенением горючего от сжатия. Фамилия изобретателя стала нарицательной практически сразу после того, как силовой агрегат оригинальной конструкции был признан. Вначале – судовыми механиками и персоналом предприятий, а затем – и автомобильным миром. Жаль только, что сам инженер и изобретатель Рудольф Кристиан Карл Дизель так и не узнал, что его детищу суждено стать таким популярным.

Привычный образ мегапутешественника он напоминает очень отдаленно. Ни громадной бороды, ни широких плеч, ни мозолистых рук. Отсутствует даже почти обязательная светлая гагаринская улыбка. Вместо этого внимательный взгляд умных серых глаз, негромкий голос и активная жестикуляция при разговоре. Его автомобиль, напротив, на автомобиль похож только внешне. Он больше напоминает не средство передвижения, а шляпу фокусника. Из которой мой собеседник достает все новые и новые чудеса. Которые, впрочем, имеют вполне земное происхождение. Поскольку сделаны людьми и для людей. Да и весь проект, для которого строилась эта машина, очень человечный.

На сегодняшний день российский драг-рейсинг еще не дорос до мирового уровня. Но это касается вида спорта, а не отдельных команд, гонщиков, механиков и их автомобилей. С развитием техники и повальным увлечением тюнингом и гонками российские (а в первую очередь – приморские!) пилоты показывают все лучшие и лучшие результаты, но выходить на новый уровень без грамотной организации процесса невозможно. Известную в мире российского драг-рейсинга команду Ares Motorsport возглавляет Валерий Ладыгин, «играющий тренер», с которым встретился наш корреспондент. Приморские любители драг-рейсинга по большей части знают его как опытного пилота и большого знатока техники. Но в жизни этого человека имеются и другие стороны, незаслуженно скрытые от поклонников автоспорта.

В его кабинете все напоминает судовую каюту. И дверь с круглым окошечком-иллюминатором, и обилие фотографий яхт по стенам-переборкам, и чай из тонкостенного стакана в непривычных подстаканниках. Да и в словах его постоянно проскакивают морские термины и яхтенный жаргон. Впрочем, это нисколько не мешает понять хозяина этого необычного кабинета Михаила Ильича Ермакова – моряка, предпринимателя, гражданина. И кажется, что Петр Великий, строго взирающий из золоченой рамы портрета позади моего собеседника, внимательно слушает наш разговор. И соглашается.

Якубов Семен Семенович, родился 17 июля 1947 года.

Многократный участник трансконтинентальных ралли, призер ралли «Оптик 2000 Тунис 1997», «Париж-Дакар 1999», «Дезерт Челендж 2000», «Барселона-Дакар 2005». Победитель ралли «Мастер-Ралли-96», «Дезерт Челендж 1999, 2001, 2002», «Париж-Дакар-Каир 2000», «Баха Италия 2000», «Оптик 2000 Тунис 2000», «Аррас-Мадрид-Дакар 2002», «Телефоника-Дакар 2003, 2004», Лиссабон-Дакар 2006», «Тихий Дон 2003». Обладатель Кубка Мира по внедорожным ралли 1996-го и 2000 гг. Чемпион России.