18 Июля 2017 г.    $ 59.07 (-0.81)    € 67.62 (-0.74)

MCC Smart Fortwo. Игрушка для взрослых

Настало время когда на улицах можно встретить все, что угодно, начиная от Honda NSX и заканчивая Dodge Viper. Все уже привыкли к подобным изыскам. Казалось бы, нет такого автомобиля, при виде которого окружающие стали бы сворачивать шеи. Но оказывается есть, и зовут его Smart Fortwo.

Восхищение, детский восторг и даже подозрения в нетрадиционной сексуальной ориентации читались в глазах людей, когда мы с фотографом катались на этой крохе по картодрому, на котором помимо нас было множество машин и людей. Модель выпускается германской компанией Mikro Compakt Car (MCC), работающей совместно с концерном Mercedes-Benz. Скооперировавшись, они решили сделать сугубо городской автомобиль для поколения NEXT. Smart Fortwo очень быстро стал модной машиной, особенно потому что руководство МСС сумело договориться с правительством Германии и приравнять этот мини-кар к мотоциклам. То есть при уплате налогов и на парковках хозяин Smart Fortwo теперь расплачивается как мотоциклист.

Тест-драйв MCC Smart Fortwo

А теперь сделайте один шаг. Сделали? Теперь еще один. Именно столько составляет его длина. Как только мы его увидели, возникли ассоциации с кабиной бескапотного грузовика, отдельно поставленной на колеса. Главной фишкой дизайна стала возможность в любой момент поменять цвет автомобиля – кузов машины представляет собой пространственный стальной каркас с навешанными на него пластиковыми панелями. Если наскучил оттенок, менее чем за полчаса можно поставить панели другого цвета. Не будем скрывать, автомобиль очень низкий, и рассматривать его с точки зрения приспособленности для России, и в частности для наших дорог, так же немыслимо, как покупать Lamborghini для грузоперевозок. Но в любом случае внешность авто настолько неординарная, что если кто-то запал на него, все равно купит.

Тест-драйв MCC Smart Fortwo

Внутри машина проста и уютна. В качестве основных материалов отделки – пластик да ткань. Единственное, что очень не понравилось – это сидения. Они жесткие, неуютные, сидишь как на дворовой деревянной лавочке. Панель обычная, ничего вычурного – центральный блок с радио, ползунки климат-контроля и большой бокс для хранения всякой ерунды. Довершает композицию оригинальный спидометр, расчерченный до 140 км/час, расположенный над 3х-спицевым рулевым колесом. Багажника толком нет. Вернее он есть, но влезет туда разве только бадминтонная ракетка, ну и если постараться, можно еще волан запихать.

В недрах автомобильчика скрывается мотор от Mercedes-Benz. Чтобы до него добраться, нужно откинуть стекло задней двери, опустить борт, поднять багажную полку, открыть моторную крышку, и только тогда перед взором появятся крышки клапанов. Максимум, что можно сделать без дальнейшего разрушения кузова – проверить уровень масла. Не хватило места и для запаски – вместо нее специальный баллончик с «антипроколом» и набор инструментов. Спереди багажного отдела тоже нет. При таких размерах, дорог каждый сантиметр, который можно отнести к зоне смятия. К слову о безопасности, автомобиль создан на так называемой «сэндвичевой» платформе с капсулой безопасности TRIDION. Это означает, что в случае сильного столкновения машину просто отбросит в сторону, как мячик. Smart Fortwo считается одним из самых безопасных европейских автомобилей. Плюс ко всему, «умник» (буквально так переводится название авто) имеет пониженный центр тяжести, что уменьшает риск опрокидывания на крутых поворотах.

Тест-драйв MCC Smart Fortwo

Теперь о технических характеристиках маленького немца. Он оснащен трехцилиндровым двигателем, объемом 0,6 литра с турбонаддувом мощностью 55 л.с. Этот спичечный коробок на колесах напичкан под завязку такими недетскими системами, как ABS, система курсовой устойчивости, система помощи при экстренном торможении, климат-контроль, противобуксовочная система, травмобезопасная рулевая колонка… И это еще не весь перечень!

Тест-драйв MCC Smart Fortwo

Теперь проверим все это на практике. Быстро устроившись в неудобном кресле, поворачиваю ключ в замке зажигания, находящемся между сидениями. Где-то, что-то загудело. Сразу педаль в пол, проверяем разгон до 100км/час. По времени это заняло около 16 секунд, но неприятно удивило то, что во время переключения передач на автомате, задержка составляет почти 3 секунды, да и переключается все какими-то рывками. Дело в том, что создатели Smart Fortwo придумали для него не очень удачную трансмиссию, опять же очень необычную.

Она как бы автоматическая, но все же механическая. Дело в том, что все действия, обычно совершаемые водителем – включение-выключение сцепления, переключение передач и прочее – здесь выполняются при помощи электропривода. Для пользователя Smart Fortwo с такой коробкой переключения передач ничем не отличается от автомобиля на автомате – передачи переключать не надо, третей педали тоже нет, единственный минус в том, что его переключение напоминает начинающего водителя – передачи переключаются с большой задержкой, сцепление порой включается то слишком резко, то слишком медленно. Что касается двигателя, то он вполне со своей задачей справляется. Особенно весело обгонять. По привычке смотришь назад, и, готовясь увидеть длинный багажник, обнаруживаешь, что машина за сидением заканчивается, поэтому обгон представляет собой быстрый маневр. Это касается и парковки. Все происходит быстро и просто, авто способно развернуться чуть ли не на паре свободных квадратных метров.

Тест-драйв MCC Smart Fortwo

В общем, автомобиль – маленький торнадо. Нога сама по себе всегда топчет педаль газа. На каждой прямой: первая, вторая, третья, четвертая, тормоз, поворот! УХ!!! чуть не вынесло в кювет. Понимаю, переборщил, короткая база, недостаточная поворачиваемость. Опять прямая, газ в пол! Класс! Сплошной адреналин и всеобщее внимание. Теперь немного ям. Передняя подвеска с нижними треугольными рычагами и задняя с витыми пружинами (со стабилизатором поперечной устойчивости) обращаются с людьми в салоне грубовато, любой стык болезненно воспринимается в салоне. Следовательно, машина только для гладкой поверхности.

Тест-драйв MCC Smart Fortwo

После знакомства с MCC Smart Fortwo осталось все же больше хороших впечатлений, нежели плохих. Есть, конечно, множество минусов, без них никуда, но компактные автомобили с хорошей динамикой будут актуальны и пользоваться популярностью еще долго.

Тест-драйв MCC Smart Fortwo

Технические характеристики MCC Smart Fortwo
Тип кузова:
Хетчбэк
Количество дверей: 3
Двигатель: 3 цилиндра, 698 куб.см
Максимальная мощность: 55 л.с. при 5250 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 80 Нм при 2000 об./мин.
Максимальная скорость: 135 км/ч
Привод: задний
Снаряжённая масса: 720 кг